航运动态▏苏伊士运河新航道即将通航

　　提到埃及，我们能想到金字塔、狮身人面像、法老之外，往往还有一个标志元素“苏伊士运河”。这条仅次于京杭大运河的无船闸运河，是亚洲非洲的分界线。

　　近日，埃及政府正式宣布，新苏伊士运河将于8月6日通航，届时通过时间将由22小时缩至11小时，从而使其成为世界上通过时间最短的运河。

现有的苏伊士运河

　　著名的国际通航运河。位于埃及境内，处于埃及西奈半岛西侧，横跨苏伊士地峡，处于地中海侧的塞德港和红海苏伊士湾侧的苏伊士两座城市之间。苏伊士运河全长170多公里，河面平均宽度为135米，平均深度为13米。苏伊士运河从 1859年开凿到1869年竣工。它是亚洲与非洲的分界线之一。与绕道非洲好望角相比，从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋缩短5500～8000千米；从地中海各国到印度洋缩短8000～10000千米。

　　从1882年起，英国在运河地区建立了海外最大的军事基地，驻扎了将近10万军队。二次大战后，埃及坚决要求收回苏伊士运河的主权，并为此进行了不懈的斗争。1956年7月26日，埃及政府宣布将苏伊士运河公司收归国有。

　　1976年1月，埃及政府开始着手进行运河的扩建工程。第一阶段工程1980年完成，运河的航行水域由1800平方米扩大到3600米(即运河横切面适于航行的部分)；通航船只吃水深度由12.47米增加到17.9米，可通行15万吨满载的货轮。第二阶段工程于1983年完成，航行水域扩大到5000平方米，通航船只的吃水深度增至21.98米，将能使载重量25万吨的货轮通过。

　　苏伊士运河是一条在国际航运中具有战略意义的海运航道，中东地区出口到西欧的石油，70%经由苏伊士运河运送，每年经苏伊士运河运输的货物占世界海运贸易总量的14%。在全世界所有的通海运河中，若论过往船只数量及货运量，苏伊士运河均名列前茅。

　　每年约有1.8万艘来自100多个国家和地区的船只通过苏伊士运河。苏伊士运河早已成为埃及经济的生命线。当然，苏伊士运河开通至今也被关闭了5次。其中，在1967年的中东战争中，以色列侵略埃及并占领埃及西奈半岛，苏伊士运河被迫停航8年之久，直到1975年6月5日才重新开放。苏伊士运河建成后，大大缩短了从亚洲各港口到欧洲的航程，连通了红海与地中海，使大西洋经地中海与印度洋和太平洋连接起来，是一条具有重要经济意义和战略意义的国际航运水道。

苏伊士运河新航道

　　2014年8月5日，埃及政府高调宣布，将在苏伊士运河东侧开凿一条72千米长的新运河，以扩大通航能力，拉动国家经济复苏。埃及苏伊士运河管理局表示，新运河项目将单独开凿35千米的新河道，其余37千米将通过拓宽旧运河，并与新河道连接来实现。新运河深24米，宽度超过300米，总投资达80亿美元。为了保证埃及对新运河的绝对控制权，这一项目将不会引入外资。

　　最初预计目前的工程建设需要3～5年时间，但是埃及总统塞西“点将”埃及陆军工程兵工集团的阿尔菲将军，要他把建设周期缩短为1年。塞西说“在我和埃及国民面前，请你保证在明年完成这项工程。”，他同时指出“我们在和时间赛跑”。他指的是埃及面临的经济挑战，自从穆尔西下台以来，埃及政府财政预算赤字“凶猛”已接近10%，为此政府已削减了民众的燃油补贴。总统塞西对新运河的建设信心十足。

　　目前，新运河的挖掘和清淤工作已完成。待新运河开通后，船只通过运河的时间有望从现在的22小时减少到11小时。新航道项目竣工后，占通行总量10％的油轮通行量将从目前的60％增加到82％。现有的苏伊士运河可通过绝大部分的散装船和集装箱船及30万吨以下油轮。新运河的开通将极大缩短船只等待时间，降低通行成本，提升运河的通航能力，吸引更多船只通行。

　　新运河竣工后，如果通行费提高10％，每年约能增加5亿美元的收入。作为埃及经济的“三驾马车”（旅游、外贸）之一，新运河将扩大运能，预计2023年的“过路费”将达150亿美元（2012年的数据是50亿左右）。

　　与此同时，埃及官方也在紧锣密鼓地推进与该项目密切相关的后续项目——苏伊士运河走廊开发项目的规划实施。苏伊士运河走廊发展规划将涉及汽车组装、汽车制造、电子、石化、炼油、轻金属、物流与配送、造船修船、集装箱制造、木材家具、纺织、玻璃、水产养殖等行业。

　　从长远看，新运河在增进交通便利、为埃及政府创收的同时，还会为满足运河沿线日益增长的经济发展需求、实施苏伊士运河走廊开发乃至为未来国际贸易量增长打好硬件基础，创造更多就业机会，推动经济复苏。

　　此外，埃及政府还计划未来沿苏伊士运河建设“苏伊士运河走廊经济带”，包括修建公路、机场、港口等基础设施以及多个高科技工程项目，预计经济带全部建成后每年将为埃及创造高达1000亿美元收入，约占该国经济总量的三分之一。

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