WeChat ID xi92899 Intro 这是一个提供海洋与测绘专业人士学习与交流的平台，我们以宣传海洋与测绘文化、进行专业推广交流为己任，力求文章发布的唯一性。与此同时，表达个人感想与感悟，体现人文关怀，力争多发表贴近生活、体现时代精神的各类原创作品。 我的家乡位于台风的多发地——宁波象山半岛，在我们老家记得台风的土话叫做“风刺”，所谓“风刺”的民间说法其缘由我无从考证，但望文生义，应该比喻台风犹如风刺在身上，有一种令人揪心的痛。小时候经常听我出生于19世纪民国年间的我的姥姥会时常提及二件事：日本鬼子及台风。日本鬼子在她嘴里是东洋人，抢夺掠杀、罪恶累累，可见台风在她的眼里与东洋人是等同的，都属于人类的浩劫。　　对我姥姥来说，时常口里唠叨的台风记忆是1956发生在象山的12号台风，按现在的编号为5612号台风，也是建国以后登陆中国大陆的最强台风。现今在百度上查阅有关资料得知，那次台风给象山人民造成的损失是不可估量的，怪不得我姥姥会念念不忘。5612号超强台风，老一辈人都叫她“八一大台风”，是1956年8月1日0时在我家乡登陆的超强台风。7月26日在关岛附近的洋面上形成，并一路向西，台风在移动过程中强度逐渐加强，最低气压达902百帕，最大风速达90米／秒，登陆时中心气压923百帕，风速达65米/秒。受台风影响，象山县出现飓风，暴雨中夹杂海啸，使门前涂海塘全线倒堤，造成南庄平原一片汪洋。查阅有关资料知道，那次台风对象山造成的损失巨大，全县死亡人数3402人，伤5614人，毁房77395间，坏海塘、闸门465处，淹良田116611亩，损失粮食20380吨，冲走船只102艘。当然损失巨大也与那个特殊的年代有关，1956年国内基本完成了三大改造，那年上半年象山经历了一场罕见的干旱，整个七月酷暑难耐，此刻又正值丰收时节，人们正沉浸在大旱之年后的丰收喜悦中。　　就在台风来临2天前，县里各村的村干部就开始动员村民作好防台准备，但对象山来说台风登陆实在已经是习以为常了，于是放松了警惕，也与当时人定胜天的思想指引有关，悲剧就这样发生了。在“八一台灾”50年后，象山南庄平原上树立起了一座纪念碑，以示永远铭记。从我姥姥的口中也得知，那次台风经历以后，象山粮食绝收，由于饥荒也饿死了不少人。从我自己的切身经历中，最初对于台风的强力印象发生在我部队外业作业期间，就是1987年在温州登陆的7号台风，记得在我的“1987温州记忆”文章中提及过。那时的台风还没有命名，只有编号，台风的命名是从2000年1月1日起开始的。那年我们内业分队及中队工程师们驻扎在叫“毛竹岭”小山坡上，是原当地驻军所弃用的一处后勤营房，属砖混结构的一排平房，位于背风面的山脊处。中队部及食堂则安顿在山下马路旁边，所以每天开饭时间需要上上下下折腾一番，两者高差约在100米左右，权当锻炼身体了。　　部队对于防台工作是相当重视的，加之船艇随我们出海的缘故。记得1987年7号台风等级在12级以上，属超强台风，防台部署早就进行了。由于我们沿岸测量中队点多面广，部队高度分散，在台风来临前检查各分散点的防台落实情况，也是中队领导的必修课。正因为如此，加之内业分队临近中队机关，按现在的说法属于首长身边的人，所以那天我们付中队长叫我陪同他到一个点看望分散点官兵。我们坐着当时唯一的军车品牌—212北京吉普，去驻地点看望。由于台风来临前风大雨急，加上当时的地方政府的防台部署没有现在那样到位，我们行进的沿程广告牌、树木由于缺少加固，纷纷吹落，砸向路面，一路颇为惊心动魄、提心吊胆。最为有趣的一幕发生在一个急转弯处，迎面驶来的三轮电动车由于载重不够，转向时发生侧滑而翻到。当然作为军人上前帮忙也是我们应尽的义务，好在车上人员只是点皮外伤。　　等到真正台风登陆那天，唯一可做的是老老实实在房间呆着，但那时的我在“毛竹岭”上属于活跃分子，加上我们分队每次都被选为中队应急分队，需要晚上通宵值班等候。于是，拉上牌友们到资料室打牌就成了不二的选择，外面大风呼啸，里面谈笑风生。由于地处背风面，一开始还好，风声紧一阵、松一阵，但不多久由于线路问题就被迫停电了，继续打牌是万万不能了，只得回房间休息。推开门方才发现山上狂风劲吹，连回房休息的几步都举步维艰，实在无法行走只得加上军用背包带保护，方得以成行。回房一看，房顶天花板上的黄泥夹稻草整体压倒了蚊帐，掉落在床上，倒也是满目疮痍。好悬，幸亏去打牌了，否则后果不堪设想，如若如此身上定会留下7号台风的印记，倒是一辈子岁月留痕了。晚上睡觉是万万不能了，只得坐着过了一晚上。当然，那次台风留下的印象还有很多，限于篇幅就不再费笔墨了。在中队外业期间第二次经历深刻的台风当属1989年在台州温岭松门登陆的23号台风，记得在我的“椒江往事”文章中也提及过。那年的23号台风发生在1989年9月15日（农历八月十六），正值每年的最大天文大潮期间，我们外业期间部队驻地在浙江台州海门镇（现椒江市）。23号台风正面袭击了海门镇，台风发生时间正值深夜，天文大潮加上高潮时，由于椒江口的特殊喇叭口地形，加上台风带来的瞬间增水。记得在半个小时之内就增水几米，让深夜里的人们猝不及防，潮水迅速越过的海塘也越过了人们的想象。　　尽管我们部队进行了动员，我们也有了一定的思想准备，但显然该台风的影响明显超出了大家的估计与预想，顷刻间一片汪洋都不见。那时我们内业分队单独住在一栋小楼，与中队部仅相隔一条小巷，我当时作为应急分队负责人还在中队部守候待命。当时的内业资料整理室处在小楼一楼大房间，地势相对要低一些，仅留个别战士值班守候。灾情就是命令，想想我们工作了半年的资料还没有抢到二楼安全处，于是风一般地跑步下楼。但平时也就几分钟的路程，由于增水后巷流的作用，水深已经疯涨到齐腰高，流速喘急，通途成天险。如果此时冒失简单冲过去，一定会被喘急的水流冲走，于是有人提议用部队背包带连接后系住两头，一个个顺着绳子慢慢摸索着游过去，用游过去而非趟过去这个字，最能符合当时的场景。就这样大家小心翼翼地游过了小巷，到达后到一楼一看，情况还好，留守的同志们已经把大部分资料抢到了二楼，仔细检查看一下，再组织大家一通手忙脚乱之后，终于暂时松了一口气。　　作为应急分队，此时还不是真正松口气的时候。就在刚刚喘口气之时，接到中队通知，驻扎在码头的分散点，由于地势更低，已经水漫金山，潮水快要跃上天花板了。于是，中队领导带领我们去组织救援，此时尽管巷道间的水流没有初时那么喘急了，但码头周边有煤场和油库，潮水里夹杂着许多煤油，粘性十足，一股刺鼻的味道。由于我们距码头较远，一路淌水过去，身边不时有各类漂浮物流过，颇为惊险也颇费周折。终于来到抢险点一看，由于潮水的吸附力，大门被吸住打不开，于是只好拿来斧头砍。进去时看到的一幕至今还历历在目，大水就快涨到了天花板，仅一头之遥，还能给站在椅凳上的战士留口喘气的空间，好悬。好在潮水来得快、来得急，却也走得快、走得急，约高潮二个小时过后，潮水退至正常水位。待到一切结束时，已是晨光熹微、朝日初上，此时极目远望，街面上横七竖八躺着各类杂物，台风以被它施虐后满目疮痍的景象来凸显它的存在感。好在我们的战友们还都人人安全，此时方真正松了口气。根据灾后的史料记载，那次台风使浙江损失13.23亿元，房屋倒塌19765间，死亡164人。　　对于我个人来说，台风结束后的第三天，与领导们开起玩笑，说这次台风给自己造成损失可不小。其中个人直接经济损失达35元，刚刚崭新买来的衬衣沾满了煤油，尽管有些不舍但也只得扔了，这是损失之一。所谓的间接经济损失是指中队部食堂被台风洗劫后，后几天的伙食大家只得上街自己解决了，伙食费与就餐费收支之间不能平衡，出现赤字是必然的，毕竟台风过后物价飞涨也是中国自古有之的特色。当时还真留心统计了一下，那样产生的间接经济损失总额约40元，哈哈，当然那些都只是戏言。在我的台风记忆里，有一次台风经历值得说说，毕竟台风带来的不只是苦涩回忆，也有温馨的一面。有朋自远方来，作为东道主陪同去普陀山游玩是我们的保留节目，属人之常情，无可非议。那是在1999年8月的一天，当时舟山跨海大桥还留在宏伟规划中，人们去舟山必须经过白峰渡口坐汽渡达到。进岛前收听了气象预报，知道台风近日将外围影响舟山市，所以想乘台风来临前完成此次行程。　　但人算不如天算，到了舟山沈家门发现去普陀山的渡船已经停航，回宁波的汽渡也停航了，真是欲进不能欲退不行，这是海岛上所特有的人文感受，所谓台风天留客天。于是只得在沈家门安顿下来等待时机，没想到这一等就是近一周，也罢，吃吃沈家门渔港著名的海鲜，既来之则安之。但既然陪同，平时也得找个科目让客人娱乐一下，当时正值保龄球运动风靡全国的时间，陪同的客人是来自北京的长者。幸好，老人家也喜爱保龄球，住宿地旁边恰好有保龄球馆，于是就陪同客人天天去打保龄球，其实球技次要的，重要的是让客人有宾至如归的感觉。于是，吃在“阿信”饭店，打在保龄球馆，住在星级宾馆，三点一线当起了三陪，倒也优哉游哉，逍遥自得，那是最为无奈却也欣然的台风经历。台风天出门历险估计大有人在，我的历险记发生在2006年超强台风“桑美”影响福建期间。福州人应该记得，2005年10月超强台风“龙王”横扫了福州，强降水造成山洪暴发，冲击了整个福州市区，造成福州市区大多受淹。火车停运，铁路中断，高速公路被淹，更为影响深刻的是有86位武警官兵被龙王所造成的急流冲走。“龙王”台风也把建设中的弯边大桥桥墩冲垮，2006年8月，建设单位为了探测桥墩周边钢结构的现状情况，以便尽早恢复施工，于是就找到了我。由于建设单位急于见面，2006年8月的一天，我们迎着超强台风“桑美”，驱车赶往福州。　　台风“桑美”在闽浙交界地段的苍南登陆，登陆时的风速高达60m/s，中心气压920HPA，是建国以来登陆我国大陆最强的一个台风。就在那样一个风雨交加的白天，行至福建福安路段时，由于道路两侧积水较多，加上司机驾驶经验不足，车速也稍快，汽车行至弯道积水处，发生了侧滑，车子在两个隔离带之间作了反弹横切运动，一头扎进了另一侧的隔离带中。险情就此发生，好在后面没有来车，也好在“帕萨特”车底盘较重，车子没有翻转。其实此时早已是惊恐万分了，值得庆幸的是车上的人都只是受点皮外伤，均无大碍。所谓“大难不死必有后福”，不知真假，当然这里面传递出的信息是，德国货的值得信任，真不知要是日本车会如何？人们一提起台风，想到的词汇往往便是电闪雷鸣、狂风暴雨、风雨交加等等，它的危害会被经历了沧桑的人们长久铭记。它所带来的狂风可以摧毁建筑物，能瞬时引发洪涝灾害，造成交通中断，甚至人员伤亡。当然，世间万物都是利弊相随的，就如路人甲同学所想表述的那样，台风也有有利的一面，在沿海地区，台风所带来的降水量占全年降水量的30%以上。我们一方面抱怨台风产生灾害的同时，另一方面也享受着台风给在酷暑中煎熬的人们带来清凉，同时它能缓解农作物的旱情。　　台风是我们海洋工作者所关心的海洋气候现象，部队期间我的防台体验更多，所谓“十防九不来”就是我们会经常体会到的，但预防为主的指导思想对于经历过灾难的人们来说也是必须的。自己此生所经历大大小小的台风远远不至以上谈及的这些，限于篇幅就不再一一罗列，唠唠叨叨已经谈了不少，就此打住。 Scan QR Code via WeChat to follow Official Account