港口动态▏宁波港的历史与未来

　　“月是故乡明”，从古到今，多少文人墨客，都会或多或少掺杂这样的主观情结，这种缘于故乡的情结，演绎出的是特殊情怀，尤其在中秋节即将来临之际这样一个特殊节点上。作为一个宁波人，自己对于家乡的港口建设多了一份牵挂，乃人之常情也。“书藏古今，港通天下”，突出的是宁波的文化底蕴，也凸显了港口在宁波人心中的地位。宁波港，是一个具有1200多年历史的古老港口，是我国海岸线中部上的一颗明珠，也是古代海上丝绸之路的始发港之一。而今，听闻浙江海港集团成立，宁波港又迎来了一个新的历史节点。回顾过去，我们格外自豪，展望将来，我们信心满怀。

宁波港的历史地位

　　宁波港历史悠久，可追溯到7000年前的新石器时代，是我国古代四大港口之一。宁波位于我国海岸线中段，扼南北水路之要冲，兼有内河及外海的双重水运资源的优势，其历史地位不容置疑！新石器时代随着江南地区农耕繁荣及物物交换的兴起，河姆渡人“以棹为马”来往于余姚江的江河湖海之上，是宁波古代港口形成和发展的源流。宁波地区最后的现代河流的分布、海岸线的展布及港湾格局定型于4000多年前，宁波甬江流域最早出现的港口叫做“句章港”，为越国的通海门户，也是我国最古老的海港之一。

　　句章古港到6世纪后衰落，甬江流域的港口开始迁址于三江口一带，迁址过程经历了约一个世纪的漫长岁月沿革。待到甬江流域的经济开发演进到了一定程度后，又通过多次大规模兴修水利设施，甬江流域出现了明州城，明州因港建城，一开始即为港口城市。据史料记载，公元847年明州已设有官办造船场，船的载重约25～50吨，可乘坐40～60人，供海上运输，同时明州商人还把造船技术带到日本，在日本造船。

　　公元786年杭甬运河全线贯通，对于明州港的发展具有相当重要的意义，它把甬江流域与江淮流域的经济贸易连接起来，拓展了明州港的经济腹地。明州港与句章港不同，一开始就作为贸易港的姿态呈现的，建港初期就有日本使船来港驻泊，中日之间的海上民间贸易也随之发展。同时，因当时的安民政策，带来了明州城的农业、手工业及商业空前繁荣，也为当时的港口贸易发展提供了物质基础。从此，宁波港的港址终于在三江口长期稳定下来，一跃成为东南沿海的主要港口城市，这才奠定今天宁波港发展的基础。

宁波-舟山港的资源整合

　　长江经济带与东部沿海经济带的“T”型交汇的长江三角洲地区，是我国经济发展水平最高、最具活力和发展潜力的地区之一。宁波港向外辐射与世界经济接轨，向内辐射浙江、长江三角洲及长江沿线地区，在世界经济与我国经济发展中具有重要的战略地位。2014年，宁波港货物吞吐量突破5.26亿吨，居世界港口第四位，集装箱吞吐量突破1870万标准箱，居世界港口第五位。今年上半年，宁波港集装箱吞吐量增长9.3%，首次超过香港，跃居全球第四位。

　　位于东海之滨的宁波港和舟山港，是我国深水岸线资源最丰富的地区。宁波港的进港航道水深在18.2米以上，25万吨级以下船舶可以自由进出，25万至30万吨级超大型船舶可以候潮进港。而依托中国最大的群岛舟山群岛的舟山港更是拥有世界罕有的建港条件，水深15米以上的岸线200.7公里，水深20米以上的岸线103.7公里，穿越港区的国际航道能通行30万吨级以上的巨轮。

　　随着宁波港岸线资源、土地资源不足矛盾的日益突出，通过宁波－舟山港口一体化发展，带动和提升宁波的产业结构升级，加快吸引舟山市产业布局的形成，增强港口可持续发展能力，提升港口竞争优势，促进区域经济协调发展，是浙江省建设“港航强省”的重要战略。为此，从2006年1月1日起，报交通部批准，宁波－舟山港管理委员会正式挂牌，启用宁波－舟山港的名称，是当时浙江省审时度势，高瞻远瞩，作出的一项重大战略决策。

　　浙江濒海而居，依港而兴，发展海洋经济与港口经济是当今浙江发展的重要战略。目前，浙江全省已建成万吨级以上深水泊位210个，吞吐能力达12.5亿吨。其中，宁波-舟山港完成货物吞吐量8.7亿吨，连续五年保持世界首位，国际枢纽港地位进一步确立。2014年，浙江全省海洋生产总值近6000亿元，比上年增长10%左右，高于同期GDP增长幅度。据有关资料显示，宁波—舟山港的吞吐量长期位居全国各大港口第一位。

　　而今，宁波港正在从单一的码头经营延伸到以码头为基础的港口物流，形成T字形产业体系，延伸T字中“港口物流”这一竖，同时，加强资本运作。码头经营、港口物流、资本运作3个板块互相促进，助推宁波港向强港迈进。

　　围绕宁波—舟山港一体化，以港口腹地和综合运输体系为依托，以港口产业链为支撑，大力构建跨区域、大容量、高效率的经济要素交流网络，努力成为集聚配置国际贸易、港航、物流资源的战略高地，是宁波市政府对港口发展的期待。力争用5到10年时间，宁波要基本建成长三角港口经济中心、国际贸易物流中心、多式联运国际枢纽港，成为亚太地区重要的国际开放门户和“一带一路”战略支点城市。

浙江海港集团成立

　　而今新的传来消息，浙江海港集团8月28日在舟山揭牌，将浙江全省五大港口宁波港、舟山港、嘉兴港、台州港、温州港大整合，并入浙江海港集团，统一运营。这是浙江省更好地参与“一带一路”和长江经济带等国家战略，加快建成港航强省和海洋经济强省的一个重大举措，从此拉开了浙江海洋经济和港口经济新一轮发展的序幕。

　　据浙江省人民政府官网8月17日发布的信息，鉴于筹建浙江省海洋港口发展委员会，省政府研究决定：免去孙景淼中共舟山市委书记、常委、委员，中共浙江舟山群岛新区工作委员会书记、委员职务，兼任浙江省海洋港口发展委员会（筹）主任，夏海伟、张善坤、胡旭铭任浙江省海洋港口发展委员会（筹）副主任，卢子跃、郭剑彪、周江勇兼任浙江省海洋港口发展委员会（筹）副主任。其时，卢子跃为宁波市市长，郭剑彪为浙江省交通运输厅厅长，周江勇为舟山市市长。

　　在不到一个月时间里，浙江省相继设立省海港委(筹)和海港集团，目的就是进一步理顺浙江港口管理体制和发展机制。浙江海港集团主要定位是：作为省级海洋资源开发建设融资平台，以市场化运作方式，贯彻落实省委省政府统筹管控和高效利用全省港口、岸线等海洋资源的战略意图，积极打造全球一流的港口投资运营集团。浙江海港集团的成立，对浙江加快建成港航强省和海洋经济强省具有十分重大的意义。

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