厦门！又有新进展！
又有好消息传来！
又有一批项目建设取得新进展
快来一起看看~
翔安大桥跨海段加速伸展
昨天下午
翔安大桥（厦门第二东通道）
A3标段海中区H30预制盖梁完成吊装
至此
A3标海中区下部结构全面完工
该标海中区桥梁施工进入收尾阶段
即将与浅滩区现浇箱梁完成合龙
中交一航局 供图
此次吊装的H30预制盖梁即桥梁墩帽，是设置在桥墩顶部的横梁，主要作用是支撑上部结构，并将全部荷载传到下部结构，该预制件重达892吨、高8.5米，吊装工作对于安装偏位精度要求颇高。此次吊装工作顺利完工，海中区下部结构施工圆满收官，项目距离全线完工更近了一步。
福厦高铁厦门段
进岛联络线上行线架梁工作完工
近日
福社隧道口附近
福厦高铁厦门段进岛联络线上行线特大桥
最后一孔箱梁在架桥机上完成装载
随着缆线逐步收紧
长32.6米、重达370吨的“庞然巨物”
从运梁车上缓缓升起
经过近30分钟的喂梁架设
箱梁在墩柱间平稳落定
至此
福厦高铁厦门段
进岛联络线上行线架梁工作正式完工
我市铁路建设成绩单再添新亮点
在桥梁一侧，福厦高铁厦门段主线已连接成片，线下工程完成量近90%，其中，基础填筑等路基部分施工已完成设计总量的98.9%，现已接近收尾阶段。待线下工程全面完工，项目将进入无砟轨道铺设环节，全线预计2023年建成通车，届时，厦门、福州两城通行时间将有望缩短至50分钟。
厦门北高铁站房核心区候车层
已完成主体结构封顶
作为福厦高铁沿线重要站点
厦门北高铁站房
计划与福厦高铁同步建成投用
项目现阶段正处于建设攻坚期
与“分层建设，逐层升高”的房屋建筑工法不同，厦门北高铁站房采用的是“分块建设，连接成型”——高铁站房占地约5万平方米，规模较大，工程人员把它切分成多区块进行施工，如有区块施工任务提前完成，腾出的技术工人可以支援其他部分施工，既减少了人力资源浪费，又实现项目施工流水作业，保证高效施工。
据了解，站房核心区占地约3000平方米候车层已完成主体结构封顶，预计今年6月底，项目主体结构将全面封顶，转入钢结构施工阶段。
翔安机场高速公路
力争明年春节前基本建成
目前
翔安机场高速公路（沈海高速-翔安南路）
工程项目C1标段建设项目的主线桥梁
已基本完成主体施工
雏形初显
而项目的控制性工程——内厝互通
正在进行最后三联现浇箱梁施工
预计5月初完工
进入路面搭板、防撞护栏安装等
桥梁附属工程施工阶段
据了解，翔安机场高速公路（沈海高速-翔安南路），属于福建省高速公路网“六纵十横”中的三纵，项目不仅能够有效完善现有路网结构，适应翔安区交通快速增长需求，还将促进厦漳泉区域经济发展和城市联盟的进一步加强。
溪东路工程B标段高架桥全线合龙贯通
3月31日
省市重点工程
溪东路
（翔安南路-机场快速路段）工程
B标段溪东特大桥
完成最后一联箱梁混凝土浇筑
意味着全长6.05公里的溪东路
（翔安南路-机场快速路段）工程高架桥
全线合龙贯通
溪东路（翔安南路-机场快速路段）工程是翔安莲河片区连接大嶝岛新机场的第三条重要通道，分为A、B标段，其中B标段由中铁二十三局集团第一工程有限公司施工，路线总长约3.55公里，包含主线溪东特大桥、高架桥上下行进出口C、D匝道斜坡桥、大嶝高架桥、蟳窟互通立交A、B匝道高架桥，均为预应力钢筋混凝土连续箱梁结构。
记者了解到，该工程B标段预计于今年7月全面完工。目前，桥梁上部结构仅剩余南港跨海下层钢箱梁慢行桥和C、D匝道斜坡桥箱梁正在施工，其余均已完工。
海沧滨湖路预计7月具备通车条件
近日
滨湖路（CBD段）道路建设迎来新进展：
两处交叉路口
分别进行衔接路段及地下综合管廊建设
预计今年7月份
滨湖路全线将具备通车条件
结束多年“断头路”的历史
施工现场，厦门晚报记者 李晓辉 摄
据了解，正在建设的滨湖路（CBD段）道路，是海沧区重要交通干道滨湖路的延伸段。工程位于海沧CBD，起于海沧湖南桥，终于海沧湖北桥，路线全长1.16公里，双向六车道。
滨湖路的贯通，将进一步满足群众出行需要。未来，市民从海沧大桥进入海沧，前往嵩屿码头或体育中心方向，经滨湖路可避开海沧大道，减少海沧大道、马青路的交通压力，从海沧湖南桥到北桥，可缩短近10分钟车程。
厦门日报社新媒体中心出品
记者：林钦圣 林岑 谢嘉迪 曾嫣艳 摄影：王协云 通讯员：杜宇飞 黄波 黄聪燕 铁志 叶晓菲
编辑：施璐玮 罗小州 审核：蔡文演
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