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从湖里到海沧,仅仅五分钟!它让厦门迈入“四桥两隧”时代……
20亮点看发展
厦门日报新闻大篷车
今天又发车啦!
为生动展现党的十八大以来我市经济社会发展的新实践、新变化、新成果,8月24日起,本报推出“20亮点看发展/厦门日报新闻大篷车走基层”全媒体系列报道。
我们将陆续走进20个体现十年来厦门发展亮点的项目现场,通过记者现场采访、建设者或亲历者讲述,以小切口呈现大主题,小故事反映大变化,展现十八大以来我市的发展成就,体现老百姓实实在在的幸福感、获得感。
访谈:
五年攻坚克难 换来五分钟快速跨岛
有人说,火焰山好过,海底隧道难挖。对此,厦门路桥工程投资发展有限公司党委书记、执行董事林立华感受颇深。海沧隧道通车后,每次开车经过隧道,他都有着不同的感受——海沧隧道自2016年6月正式动工以来,共历经了1800多个日夜,隧道里,处处留下了他与团队攻坚克难的身影。五年的攻坚克难,换来五分钟的快速跨岛,这是一份满满的成就感。 无论在厦门交通史,还是中国桥隧建筑史,海沧隧道都是浓墨重彩的一笔。海沧隧道是福建省最长海底公路隧道、大陆第三条海底公路隧道,隧道全长6280米,其中穿越海域段2800米,总投资约57亿元。 海沧隧道项目技术含量高,规模宏大,建设环境复杂,是当时国内最复杂、最具难度的地下工程之一。“这是一个不断闯关过坎的建设过程,”林立华说,海沧隧道建设面临海底、临海、临近密集建筑群、下穿城市主干道和高架桥等复杂环境条件,汇聚了明挖、三导洞双连拱、不对称双连拱、分离式等多种隧道类型,集中了海底和市政隧道施工精华,每一关都是新的挑战。 160米的海底风化深槽,这是海沧隧道最大的安全风险点,从开挖到结构完成共用了465天。这里有一个数据可以对比,翔安隧道建设时,148米海底风化深槽,用时共700天。也就是说,海沧隧道攻克海底风化深槽这个难关的时间缩短了8个月。 惟其艰难,才更显勇毅。“在海沧隧道建设中,我们汇聚钻爆法修建海底隧道施工技术的精华,破解大断面富水地层及浅埋暗挖的施工难题,创立一套城市复杂条件下地下工程建设的新技术,可以说,海沧隧道建设堪称地下工程技术博物馆,代表了我国海底隧道与城市隧道施工技术的最高水平,其工艺、工法达到世界领先水平。”林立华说。 海沧隧道通车、厦成高速(厦门段)主线建成通车、海沧马青路提升改造工程全面完工、环岛路形成完整闭环、厦门大桥改造加固工程建成通车……林立华介绍,十八大以来,公司累计开工建设项目129个,建成完工项目126个,一个个项目的竣工通车,为全面纵深推进“岛内大提升、岛外大发展”,为厦门从“海岛型”城市向“海湾型”城市转型奠定坚实基础。今年,公司继续积极承担省、市重点项目建设15个,目前,翔安大桥已全面完成跨海段墩台吊装、翔安侧海上主桥和陆上现浇梁;新体育中心建设正进入冲刺加速阶段;海沧疏港通道主线隧道全线贯通,进入最后的冲刺阶段;集美大桥桥头立交提升改造工程已进入全线施工阶段;新机场陆域工程全面大规模推进;翔安机场高速公路建设已进入冲刺收官阶段……“利民之事,丝发必兴!厦门路桥将以新时代国企的使命和担当,承担起新一轮跨岛发展重任,全力助推综合立体交通建设,为厦门进一步提升营商环境、更高水平建设‘两高两化’城市继续贡献路桥力量”。
记者手记:
千古百业兴 先行在交通
记者:刘艳 见习记者:易婧 通讯员:吴露楠
编辑:卢婷雯 值班主任:蔡萍萍
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