为什么40年前的一年=现在的3小时？解密！
透过老照片
看厦门港飞跃轨迹
今年76岁的陈廷枢老人
1980年从外地调回厦门
2007年退休
在厦门港工作了27年
其间他记录了不少
港口建设生产和工人劳动的珍贵画面
张张烙印对改革开放、港口发展的
宝贵记忆
翻开这些珍贵“史料”
厦门港“从小到大、从弱到强、
综合竞争力实现质的飞跃”的轨迹
跃然眼前
乘着改革开放的春风，曾经的支线小港蝶变为世界排名第十四位的集装箱干线强港，成长为国家综合运输体系的重要枢纽和东南国际航运中心，更是厦门“以港立市、以港兴市”的底层优势和竞争优势。
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日前，陈廷枢带着老照片与记者故地重游，再度聊起那段“燃情岁月”时，他感慨万千：“改革开放中，有厦门港‘化蛹为蝶’的秘密，更有乘势而上的动力。作为厦门经济特区改革开放的排头兵，厦门港始终向改革要动力、要活力、要红利，取得瞩目成就。”退休后，他仍时刻关注厦门港，感知其在全球航运版图中越来越重的分量，“我感到相当自豪，因为这是一代代港口人拼搏奉献的积淀，当中也恰好有自己为之打拼的身影。”
向经济引擎转型
多个现代化码头加速崛起
陈廷枢的相册里
有张海天码头（东渡港区二期）
兴建之初的老照片
摄于1989年底
照片中一群工人站在大片滩涂上
肩扛手拽、挥洒汗水的劳动场面
令人印象深刻
“大伙心很齐，干劲非常足！”他说，改革开放带来更大机遇，港口事业渐入佳境，厦门市委市政府和港务局有关领导敏锐地意识到，港区扩容势在必行。
1989年，海天码头（东渡港区二期）兴建之初，工人在大片滩涂上肩扛手拽挥洒汗水。/ 陈廷枢 摄
这里有个背景，厦门港的建设略早于改革开放——1973年，党中央发出“三年改变港口面貌”的指示，同年，中央有关领导主持国家十部委考察组在厦门港实地考察，确定厦门港要“商、军、渔港并存，以商港为主”。
正是这个“以商港为主”，让厦门港向经济引擎转型。1975年，东渡港区一期4个深水泊位动工兴建，1982年7月试投产，改变了厦门没有万吨级码头的状况，此后一段时间，厦门港货运主要作业区集中于此。
“1989年底，厦门港一边在东渡一期大搞生产，一边大举兴建二期的海天码头。”彼时陈廷枢常到海天码头建设现场，用镜头记录下其一点一滴的变化。从他在20世纪90年代初拍摄的一张老照片中，记者看到，海天码头已经试投产，边生产、边建设。
之后，厦门港成功启动从支线港、喂给港至干线港、枢纽港的转型升级，集装箱码头建设从东渡港区拓展至海沧港区。如今厦门港拥有海天、嵩屿、海润等多个现代化集装箱码头、上百个生产性泊位，频频接泊20万吨级全球最大集装箱船，是城市发展当之无愧的动力源。而作为厦门港口业务“鼻祖”的东渡港区一期业已因应城市发展“腾笼换鸟”，成为厦门国际邮轮母港的大本营，是厦门旅游经济的新兴亮点和动力引擎。
今年10月10日，“蓝梦之星”号靠泊厦门国际邮轮母港。/资料图
发展外向型特区港口
服务能级直指“全球一流”
1980年10月
厦门经济特区批准设立
厦门港被推向对外开放的前沿
发展成为外向型多功能的特区港口
1983
1983年3月28日，香港“华胜”轮载着一船集装箱，翻开厦门港集装箱业务新篇章。那一年全港完成3292标箱吞吐量——如今3小时内就能完成的箱量，在当时却向外界释放明确的信号：厦门港，正式迈上了世界舞台。
1984
1984年2月，改革开放总设计师邓小平亲临厦门视察。此后，厦门经济特区范围扩大到全岛，并逐步实施自由港的某些政策，并设立台商投资区，进出口加工贸易快马加鞭。“这让厦门港更加坚定对外开放的信心。”陈廷枢说。
1983年3月28日，香港“华胜”轮载着一船集装箱，翻开厦门港集装箱业务新篇章。/ 陈廷枢 摄
一张摄于1999年5月的
外国客商参访海天码头的老照片
讲述了一个“有朋自远方来”的故事
这也是陈廷枢为这张照片取的名字
“当时我们要给外国友人树立一个形象，厦门有非常好的港口条件，完全有能力支持他们来投资兴业。外国友人还带来随行媒体，帮助厦门港和厦门树立‘国际形象’。”他说，照片中反映的场景，恰好就是厦门对外开放的一个侧面。
1999年5月，外国客商参访海天码头，还带来了随行媒体，帮助厦门港和厦门树立国际形象。/ 陈廷枢 摄
全球化是至关重要的一步棋
后续故事走向大家有目共睹
厦门港远洋干线不断增多、接待国际客商络绎不绝，成为厦门劈波斩浪、参与国际竞争的功臣，服务能级直指“全球一流”，并保持至今。
2017年厦门港集装箱吞吐量达1038万标箱，成为福建省首个千万标箱大港。/ 厦门集装箱码头集团供图
以开放为基，以航运为媒，2018年12月24日，“丝路海运”从厦门港开行，这是我国首个以航运为主题的“一带一路”国际综合物流服务品牌和平台。时至今日，“丝路海运”联盟成员达317家，覆盖全球港口航运产业链所有相关企业，116条命名航线通达全球43个国家和地区的131座港口，成为撬动全球合作发展的新杠杆。
2018年12月24日，“丝路海运”从厦门港开行。/ 厦门集装箱码头集团供图
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厦门港强势发展集装箱业务
集装箱吞吐量是评价港口活力的一项重要指标。1983年，厦门港首开集装箱业务，当年即完成3292标箱吞吐量。
此后厦门港开启强劲发展引擎：20世纪90年代初，全港年吞吐量增长到4.5万标箱；1997年增至46.7万标箱，进入世界百强；2000年突破100万标箱，继上海、深圳、青岛、天津、广州之后，成为全国第6个百万标箱大港。
2017年，厦门港年吞吐量达1038万标箱，成为福建省首个千万标箱大港，完成向干线港、枢纽港的“蝶变”；去年，厦门港完成吞吐量1243.47万标箱，是世界排名第十四位的“东方强港”。
厦门日报社新媒体中心出品
记者：汤海波 视频拍摄及制作：杨进福 谢佳诺
编辑：曾欣悦 值班主任：蔡萍萍
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