创业故事|冯良花光20年的财富，只为服务社会、追求卓越创新！

在松山湖

有这么一个人

为了自己的创业梦

放弃享受优厚的薪酬

放弃稳定、驾轻就熟的工作环境

放弃衣食无忧、安逸自在的生活

甚至是花光20年来的财富

都在所不惜

他是冯良

是一位倔强而带点“天真”

追梦创业者

冯良

广东合微集成电路技术有限公司董事长，1974 年出生于江西景德镇。1996 年天津大学本科毕业，此后的 15 年，他把最宝贵的青春年华献给了华为，先后担任国际营销部、亚太地区部、全球销售部等多个核心部门高级管理职务，最早参与华为海外市场拓展。

2012年7月，冯良到松山湖创业，如今四载已过，冯良和他的团队逐步走上了发展的正轨：第二代TPMS芯片研发取得突破性进展；在几乎100%依赖进口芯片的汽车电子领域，合微的轮胎压力监测系统（TPMS）芯片亦闯出了一条新路；依托于传感器、芯片融合技术的创新，合微将目标瞄准了TPMS全球市场。

在国内，车用传感芯片市场几乎长期被国外垄断，选择这一细分领域实现国产化突围，让每个车主都能用得起TPMS产品，这是冯良和他的团队的梦想。在松山湖坚守四年后，他正在逐步把这个梦想照进现实。

2016年，由广东合微集成电路技术有限公司（以下简称“合微”）自主研发的胎压监测系统（TPMS）正式量产上市，并迅速迎来订单的快速增长。在TPMS成功量产的庆功宴上，作为这家公司的创始人，冯良终于轻舒了一口气。

“我们的未来目标是抓住汽车产业智能网联和数字化的新机会，成为业界一流的车用传感器系统供应商。”就在大家都觉得终于可以喘一口气的时候，冯良又开始了他的新征程。这就是冯良，似乎总有使不完的精力，停不下来的节奏。

与普通的消费电子不同，车用电子对可靠性的要求非常之高，且前期开发和验证期都可能很长，因此能在这个领域支撑得住的，无一不是国际巨头。以此时合微的体量来看，设立这样的目标多少有些天真。在合微最困难的时候，又有谁能够想得到，他们竟然能挺过来，并且取得了不俗的成绩：TPMS量产、第二代TPMS产品研发实现突破……

能够挺过困难，并取得这样的成绩，与冯良的“天真”不无关系。有人在总结创业者的类型时发现，带着天真开始创业的人并不少见，这类人永远不知道什么时候该放弃。他们不以追逐利润作为事业目标，而是以服务社会和追求卓越创新作为梦想。

亨利·基辛格在其所著的《大外交》一书中曾说过：“大事业往往需要一点天真去推动。”

冯良很欣赏这句话，在他看来，正是由于他们在创业过程中保留的那点天真，才让他们能够无畏无惧地坚持在创业的道路上。

华为高管下海攻坚 MEMS 传感芯片

在来到松山湖之前，冯良有着令绝大多数人都羡慕的工作：在华为享受优厚的薪酬，稳定、驾轻就熟的工作环境，衣食无忧，安逸自在。

“如果将现在的手机里面的传感器去掉，哪来那么多智能应用？半导体技术的发展，不仅带来了更高的集成，也带来了更丰富的感知。再往下发展，我们不但可以创造出激动人心的应用，还可以创造出更加安全、健康的生活。每每想到此，我都很兴奋，恨不得立即投身其中。”说起创业的初衷，冯良说他当时就是这么天真。

机会出现在了2012年，彼时，冯良在香港攻读研究生期间，和现任合微首席技术官的邝国华，共同研究MEMS传感技术的发展和国内产业化机会。二个创始人有感于该领域长期被欧美企业所垄断的现状，萌生了技术创业的梦想。他们对该技术进行了反复地分析后，决定放弃优厚的待遇，投身创业，踌躇满志想要干一番大事业，既圆了自己的梦想，又可技术报国。

来到松山湖的头二年，合微非常波折，困难重重，但经过团队不懈努力，他的团队顺利入围当年的东莞市级创新科研团队，与中科院、华南理工大学、中山大学等高校均保持了密切的技术合作。

财富几近清零仍无人愿为创新埋单

研发在紧锣密鼓地进行，对于两位创始人来说，MEMS、传感器毕竟是个全新的领域，因此他们对技术困难的估计远远不足。到2013年，产品研发不出来，市场打不开，初创资金即将耗尽，这让冯良开始有些坐不住了。

在那一年里，冯良几乎拜访了所有可能的客户和投资方，一遍又一遍地介绍合微的产品，期望联合开发，却没有收获一张订单。绝大多数客户喜欢赚快钱，对需要开发的产品，无人愿意共担风险。而不能带来快速的盈利，就没有投资机构愿意为早期高科技项目去做天使投资。

“道义上大家都给予强烈支持，实际上却双手一摊，爱莫能助。”冯良说，芯片的研发与一般的研发不同，不仅知识密集，资金需求也非常密集。两年下来，他积累近二十年的财富已近乎清零。最艰难时，合微账面上的资金，只够发一个月的工资了。

此时，梦想的大门似乎正在被无情地关上，除了关门似乎别无选择。可倔强的冯良并不想就此放弃，他坚定地认为，现阶段公司大方向没有问题，研发的新品虽然暂时打不开局面，但也并非一无所获。合微在MEMS研发所积累的经验和技术，以及公司拥有10多位才华横溢的研发精英团队，这些都是合微在发展过程中所积攒的优良资产。合微只需要再多一点资金，再有一个机会，就有可能柳暗花明。

他开始四处自筹资金，几乎动用了所有可以动用的关系和人脉。有了救火资金的支援，冯良扛着众多人的信任继续负重前行。

另辟蹊径开辟 TPMS 芯片新天地

2013年的一个偶然的机会，让冯良接触到了TPMS。这是一种轮胎气压实时监测技术，车主通过该技术能随时掌握轮胎的气压和温度信息，从而可以让车辆维持最合适的胎压行驶，起到降低爆胎概率和节能减排的作用。

2007年起，美国政府就要求所有乘用车必须安装TPMS。欧盟出于安全和节能考虑，也推出了ECER64法规，规定从2012年11月起，所有欧盟认证的乘用车都必须安装TPMS。

“这是一个很有潜力的市场。”冯良在做完大量市场调研分析后说，“2013年中国TPMS前装需求量为247万套，主要装配于中高档乘用车中；预计2017年中国TPMS装备率有望突破20%，市场需求将超过600万套。这还仅仅是前装的需求。相比于接近两亿的汽车保有量，以及每年2000万辆的增速，当前的TPMS市场，还刚刚起步。”而当时的TPMS芯片，是被两家外企所垄断的。

“当时要求出台强制安装TPMS法规的呼声也很高，如果真的出台（法规）了，那核心的东西，还是掌握在别人的手里。”冯良认为如果合微能够研发出具有自主知识产权的TPMS芯片，则不但能填补国内空白，还有可能使TPMS得到普及，产生社会效益，这是一个善举。

无论怎么看，这都像是遇到了一个不能再好的机会。然而，事情远没有看起来那么美好。

第一块芯片样品刚研制出来时，超高的不良率吓坏了合微研发团队，也让他们清晰地意识到，这个产品之所以没有新进入者，技术门槛、加工制造门槛非常高，除了做好芯片设计，还需要延伸到芯片的制造和测试上。

通过不断创新设计和数十道工艺的改进，以及百万次的数据测试，到2014年底，这款国内第一颗TPMS芯片，终于具备了优良的可靠性表现。由于设计上站在更高的行业起点，该产品在技术、性能上也具备了更优良的表现。

然而，就在第一款TPMS芯片横空出世之际，另一道考题摆在了冯良面前：与大客户的合作，因种种原因戛然而止。这对襁褓之中的TPMS研制，无疑是个巨大的打击。即将投入生产的TPMS模块，将何去何从？

冯良面临着重新背起产品，再次走入市场，开始重复上一款产品的推销过程。然而对于一款从未有过应用的芯片，又有谁会冒险去尝试呢？对于冯良而言，命运似乎打了个转，又回到了起点。

此时，冯良突然想起了一个巨头的成长故事。

美国的高通公司是一家以CDMA移动通信起家的通信巨头，发明CDMA技术的是一群技术天才，这些人并不想把技术变成产品，然后再和摩托罗拉这样的销售专家一起挤在市场上叫卖，他们原本只想收点技术授权费。

然而当时诸如爱立信、摩托罗拉、朗讯等能够制造产品的通信巨头并不愿意支付授权费。无奈之下，高通只好自己生产制造CDMA的全套设备：手机、基站、测试设备、软件工具、芯片、辅助设计工具……

此时合微的处境，与初创时的高通何其相似，为什么不学习高通呢？沿着这一思路，冯良开始带着一群以芯片设计见长的人，又马不停蹄地开发了TPMS的接收板、APP、PCBA等套件。

与其他同行做法不同的是，合微将这些套件完全开放给合作伙伴，如此一来，客户只需很小的定制设计改动，就可以快速地开发出个性化的产品。

此后的一年多时间，凭借在国际化的技术水准、国产化的市场定价、定制化的个性需求满足等领域构筑的特色产品优势，合微的TPMS系列产品开始逐渐获得市场的认可，为了满足更多的订单需求，冯良正在积极寻找合作资源，提高产能，提升品质。

同心合力追逐无微不至的梦想

回想起一路走来的艰辛，冯良坦言自己需要感谢的人很多，他的团队，仍旧保持着合微初创期的骨干结构，不离不弃；东莞政府、合作院校，在合微最困难的时候都给予全力的支持。

这些经历，也让冯良更加珍惜创业路上的同伴们。“我们的人数不多，但我们很团结。”冯良说，正因为团结，所以他们敢于挑战不可能。“合力创新，无微不至”，对于这一口号，冯良的解释是团结一心，力出一处，再大的困难都可以克服。

合微行政主管覃晓洁是2014年加入企业，她一路跟随合微一步步走出困难期。“冯总身上有着独特的魅力，让我们这些做员工的可以很安心、很有信心地在这里工作。”

在覃晓洁看来，冯良的身上一方面保留了华为人的精神气质，做起事情来十分有韧劲，很多员工看上去做不下来想放弃的事情，冯良总是会鼓励他们说一定行，告诉他们如何坚持如何尝试，最后往往都拿下来了。另一方面，作为老板的冯良，在工作之外却像老大哥般关心着员工们的生活与发展。

冯良对于产品的质量看得非常重，从不为客观条件所妥协。有一次，在给客户的一个批次产品中，客户反馈部分有品质问题。为了不耽误客户出货，冯良立即组织团队，连续攻关，重新更新程序，连续全检，快速上产能，经过半个月奋战，如期高品质交货。

“我们是在跟进口的产品竞争，我们必须要具有国际一流的品质和始终聚焦客户的服务。”冯良一有空就会向公司员工灌输这个认知。为了共同的梦想，冯良也乐于拿出股权出来激励员工，希望更多人能把合微当成自己的事业来做。

他说，合微的未来，立志成为全球一流、具有核心技术的车用传感器供应商。这是一个被寡头所垄断的领域，说是虎山并不为过。但也正因为如此，所以他们的每一次突破，都有着不同寻常的意义，那便是“中国芯”力量的展示。他希望抱有相同梦想的有志之士能够加入到合微当中来，能够与合微合作，让更多人用上自主创新的好产品，服务千家万户，为行车安全保驾护航。

说到冯良

不能不说的就是他的公司

广东合微集成电路技术有限公司

广东合微集成电路技术有限公司是一家专注于传感器芯片、控制IC以及传感器应用方案设计的企业。公司成立于2012年，总部位于广东东莞松山湖高新技术产业开发区，曾获评“东莞市第一批创新团队”。随着业务的发展，合微先后在香港和上海设立了研发中心，充分利用三地的资源优势，打造中国高端传感器芯片设计的平台。

合微拥有良好的治理结构、人才优势以及较强的技术攻关能力，公司成立至今，已在硅振荡器、车用MEMS传感器等外资垄断领域取得多项突破，截至2016年7月，已累计申请技术专利30多项，为汽车电子产业链的价值高端注入了中国力量。

在大众创业万众创新的时代

冯良给我们做了一个很好的榜样

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