松山湖片区交通统筹发展规划出台！将建轨道交通、有轨电车、快速路、绿道...
随着松山湖片区交通基础设施完善
区域交通条件和投资环境日趋完善
松山湖片区将迎来更高水平发展
近日
《松山湖片区交通基础设施统筹指导意见》
更是重磅出炉！
根据意见
松山湖将着力推进片区交通基础设施的规划建设
注重各种运输方式基础设施结构合理
建立对外通达快速
对内联络便捷的高效、畅达、绿色的交通网络体系
努力实现园区与周边城市“一小时”通勤圈
统筹交通基础实施规划
国铁、城际轨道、城市轨道...应有尽有
松山湖片区将充分发挥一园六镇区域优势，打破各镇各自规划建设的传统格局，以市交通局松山湖片区直属分局为片区交通基础设施统筹部门，在《东莞市城市总体规划》《东莞市综合交通运输体系规划》等市级规划的基础上，同有关部门组织编制松山湖片区综合交通运输体系规划，做好片区内公路与城市道路的规划衔接。
结合产业发展、土地供给、资金安排等多方面的条件，由松山湖管委会统筹安排交通基础设施建设计划，交通运输局直属分局配合协助。片区内各镇内部项目，由镇完成前期工作后申请列入建设计划。跨镇项目由松山湖管委会牵头或由所涉及镇完成前期工作，实现有效对接后，申请列入建设计划。统筹协调、分步实施、合理安排建设时序。
松山湖片区将优化片区轨道交通空间布局，实现国铁、城际轨道、城市轨道、有轨电车等多种轨道交通方式的高效衔接，引导轨道交通成为客流出行的主体模式。积极推进赣深高铁支线、佛莞惠城际轨道、深莞快轨、深圳地铁13号线延长线的规划建设，扩大轨道交通辐射服务范围，加强与市区、深圳和广州联系。
同时松山湖片区将加快构建高快速路网主骨架，积极对接广州、深圳和惠州，提高区域联系效率。
包括以下三大推进
↓ ↓ ↓
① 推进常虎、龙大高速公路大岭山互通立交改造（华为终端松山湖总部园区出入口）工程、莞番高速等高速公路建设；
② 推进环莞快速三期、桑茶快速及延长线、松山湖二通道、松山湖大道至常平环常西路联络线等快速路建设；
③ 推进国道G107快速化改造。
在强化高快速路网出入口与片区内城市干道的衔接方面，松山湖片区将加快松水路、黄朗路、美景路升级改造工程等与高快路出入口连接道路建设，加强高速公路出入口改造，实现园区“15分钟上高快速”。
区镇联动推动基础设施优化配置
打通41条“断头路”，消除7大交通堵塞点
松山湖片区将先试先行多种交通运输方式，推动有轨电车规划建设，构建连接各镇主要产业平台或居住区的“8”字形有轨电车环线，加强各镇与东莞火车站、松山湖北站、松山湖南站、寮步北站等区域性交通枢纽和服务中心的联系。
在完善片区内部道路体系，实现路网互联互通方面，松山湖片区将打通片区内部断头路，加强园区与各镇路网互联互通，优化各镇道路连接，加快实施月湖路延长线等41条断头路，明确建设计划和建设主体，分期、分批稳步有序地推进项目建设。
不仅如此，松山湖片区还将启动路网优化工程，消除交通堵塞点。推动交通畅通工程，对通行能力弱，设计欠合理的路段、路口实行升级改造，缓解交通拥堵。推动新石大路—石碣金星南路过江桥梁等4座桥梁及旅游大道—东园大道路口等7个路口升级改造项目。
完善慢行系统倡导绿色出行
城市主次干道的自行车道将达100%
在推动片区公交体制改革方面，松山湖片区探索以到期处置园区、镇内公交线路经营权为契机，研究推进松山湖片区的公交统筹运营，整合片区内公交资源的可行性。片区公交由松山湖片区内各园区（镇）按照东莞市优先发展公共交通相关政策文件要求，结合各园区（镇）实际情况落实各项补贴扶持措施。
松山湖片区还将完善公交场站和站台建设，解决公交基础设施建设用地问题，充分落实控制性详细规划的公交首末站和枢纽站。加快推进轨道沿线站点配套的公交场站建设，进一步落实中、远期轨道网络站点周边的公交基础设施规划；加快推进充电设施的规划和建设；启动公交专用道网络的规划建设。
松山湖片区将完善慢行基础设施，推进步行和自行车交通基础设施建设，改造或建设慢行通道，营造舒适宜人出行环境。片区内新建及改扩建的城市主次干道应100%设置自行车道。自行车道原则上应尽可能避免与步行道共板设置。
此外，还将完善绿道景观廊道建设，加快绿道连通，与公共交通及公交站点连接，完善绿道五大系统（绿廊系统、慢行系统、服务设施系统、标识系统、交通衔接系统），确保绿道安全高效利用。
未来，在松山湖片区不仅会有
国铁、城际轨道、城市轨道、有轨电车...
等多种轨道交通方式供你出行选择
还将实现“15分钟上高速”
片区内部路路通，出门不再堵堵堵
...等等等...
看完如此让人振奋的消息
松湖妹暗暗自喜
未来出行，上下班再也不怕迟到
约会还要多起来了呢
关于松山湖片区的统筹发展具体规划是怎样的？
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接下来
松湖妹还将继续带大家全面了解
《松山湖片区六个统筹指导意见》
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来源：南方日报
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