包裹着密实的隔离膜，一辆装载着医疗废物的巴士从松山湖客运站缓缓驶出。看到路边守护着的同事，车长雷连章举起右手，比了一个胜利的手势。同事知道，乐观“老雷”在防护面罩后肯定又笑了。东莞大朗“2.24”疫情以来，东莞市松山湖公共交通有限公司（下称“松山湖公交”）迅速成立转运工作的现场指挥部，松山湖公交59名司机投身到抗疫志愿活动中来，承担起涉疫重点人员的转运工作。
星夜驰援，昼夜兼程。身处与病毒接触的最前沿，松山湖公交转运车长们随时待命，与病毒赛跑，他们是疫情防控阻击战中的“摆渡人”。
2月24日晚上，乍暖还寒，不少东莞人正在与朋友、家人欢快地吃着晚餐。在松山湖客运站内外，却弥漫着一股焦躁不安的气氛：多辆公交车整齐划一地停放着，10多位转运车长在来回踱步，谁也没有说话。凌晨，一声“流调名单出来了，我们出发吧”，寂静的车站躁动起来。开车灯，踩油门，司机们争分夺秒地开向大朗。
松山湖车队338线路车长黄建强就是其中的一员。上次的“12·13”疫情，他参与了全程战斗，此次，他又极响应公司倡议，第一时间主动要求到疫情防控第一线，成为离危险最近、冲在一线的逆行者。隔离酒店分布在东莞各镇街，基本一小时车程就可到达。但对于转运车长们来说，他们更多的时候是在等待，从开始接人到等人齐再出发，从抵达隔离点到办理入住，一般都需要7、8个小时，黄建强最长的一趟转运耗时12小时。有时候一天要出两次任务，只能休息几个小时，但黄建强从来没叫过苦。
为做好防护，防疫转运车辆驾驶室安装了透明隔离防护膜，将载客区和驾驶室进行物理隔离，转运车长会佩戴N95口罩、面罩，穿好防护服、手套、鞋套，确保防护到位。东莞的春天，一会儿寒风呼啸，一会温度骤升到接近30度。每次穿上防护服，车长们全身都会湿透，黏黏的感觉很难受。为了完成任务，黄建强尽量少喝水、少上厕所，坚持完成任务。2月28日这天，黄建强如常出车。不巧的是，这趟任务接到了一名阳性患者。黄建强一开始也曾感到害怕和焦虑，担心有感染的风险。但这种担忧很快消失了，公司防疫政策非常严谨，让乐观向上的黄建强很有信心。配合防疫要求，黄建强严格落实个人消毒和自我隔离，入住隔离酒店，以最大限度降低感染风险。3月5日，在多次核酸检测结果阴性后，黄建强解除了隔离，马上投身回转运岗位中，继续和同事奋战在往返于隔离点与封控区之间。
转运任务充满了不确定性，精神也极度紧张。但在疫情面前，车长们从不曾退缩。有人问黄建强是否担心，他用简单的话语阐述自己的初心，“在国家、公司、群众有需要的时候，我能做到的就是尽力配合公司的安排，为群众提供帮助。”作为护送涉疫重点人员的专职司机，黄建强等人是大家眼中的“高风险人员”。但身处指挥部的罗晓波很有信心，在做好充足的保护措施的情况，车长们十分安全。
罗晓波，2019年9月加入东莞市松山湖公共交通有限公司，现任松山湖车队主管，统筹负责车队调度工作，保障公交日常营运。“2·24”大朗疫情发生以来，松山湖公交公司马上启动防疫应急转运工作预案，成立现场应急指挥部，落实转运各个环节的闭环管理。
面对复杂严峻的疫情防控形势，作为转运调度组专业骨干的罗晓波，第一时间放弃了假期，主动担起调配转运工作所需车辆、车长及协调转运车辆停车场、做好转运信息的收集和及时更新汇报的工作职责，协调解决疫情防控一线遇到的问题和困难，还要协助松山湖园区13个片区核酸检测工作的人车安排协调。
一趟转运通常需要5个流程：接收转运任务，佩戴二级防护装备执行转运任务；全程监控转运车辆执行任务情况；回场消杀转运车辆；转运人员完成一脱、二脱消杀流程；由摆渡车辆接回酒店隔离待命。为了做好消杀，保障车辆和车长的安全。一辆转运车在回场后，需由外往内进入车内，用有效氯浓度1000mg/L的消毒剂从下至上进行喷洒，且拖地一遍；打开车窗静置车辆30分钟（如接送过密接需静置4小时）；由内往外，从上至下喷洒清水，再拖地一遍。
紧张的疫情形势让罗晓波很快适应了与黎明黑夜为伴的防控工作。分秒必争、通宵达旦已成为惯例，他经常加班加点在办公室工作，困了就办公桌趴一下，饿了就在办公室吃点速食。“等我的孩子们长大了，我可以自豪地告诉他们，爸爸献出过微薄之力，换来今天的岁月静好。”罗晓波有一对可爱的双胞胎，闲暇的时候他只能通过视频看下未满半岁的孩子们，听听孩子们的笑声。截至3月9日，罗晓波累计安排市转运车次380余车次，协助开展松山湖园区核酸十余次。
“妈，别担心！大家齐心协力，疫情很快就能结束！”这一天，70多岁的老母亲给雷连章打来电话，心急如焚地询问他的近况。雷连章笑着给母亲报平安，安抚着老人。老人的焦急，源于雷连章的“前科”。——作为松山湖公交公司松山湖车队552线路车长，雷连章独自一人在莞工作和生活，妻子在老家照顾母亲，儿子在江浙地区工作生活。在“12·13”疫情间，他主动给妻子报备，请求妻子配合隐瞒母亲。可惜在本次抗疫工作中，夫妻两人的“小秘密”却被发现了。
原来，母亲在跟邻居聊天时知悉，东莞又一次遭遇到疫情的袭击。此时，雷连章正身在转运区，一见来电号码，他就知道瞒不住了，“为了不让她担心，我告诉她很快就结束了。”
在同事的印象里，雷连章是一个特别开朗爱笑的人。他协助停场管理，只要哪条线路缺人缺班，一个通知就能马上到位。每当有车长新入职，他毫不吝啬对新人车长倾囊相授。每当大家夸奖他的时候，他总是简简单单回一句：共同进步。
这是雷连章第二次参与转运工作。在“12·13”疫情防控期间，雷连章在客运站的转运待发区担任场内管理员，协助调度员协调车辆出场、回场消杀、摆渡充电；还需要督促转运人员出任务前注意个人防护、叮嘱他们任务结束返回后消杀、缓冲、安排人员回酒店等等，是场内的“大管家”。“2·24”疫情来袭，他再次承担这一责任。
“公司作为防疫转运指挥中心，责任重大。”雷连章深深明白此次工作的意义，作为管理者和执行者之间一道桥梁，他再次披上防护服，成为一名“大白”。再次上阵，他表现得更从容、更坚定。
“12·13”疫情结束后，雷连章回了一趟老家。此前，他连续四年都选择留莞值守。他说，等到春暖花开、疫情的阴霾退散，他要再次与亲人团聚，讲讲这份责任和难忘的经历。
出品：松山湖融媒体中心
来源：南方+
责编：郑国豪
审校：黄少宏 陈启亮
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