京津城际延长线“公交价”头一天，猜猜多少人买票乘车？
厉害了word京津城际高铁
乘客能购买“公交价”车票
5.85折扣！
逆天福利啊~
你猜第一天有多少人买票？
从昨天开始，铁路对京津城际延长线实行“公交化”票价。众多往返沿线的市民及旅客购买了“公交价”车票，乘上高铁通勤上班、休闲出行。
您猜有多少人买票乘车？1.8万人！
5.85折，就是这么给力~
“我以后可以坐高铁上班回家了＂。一大早在天津站，在于家堡商务区上班的齐源，购买了C2581次的折扣票。他说，原先上班从自己住的和平区，乘公交车到天津站转坐轻轨9号线，市民广场站下车后再转一趟公交车，全程票价也需13元，跟坐高铁价格差不多，且前者还需多倒一趟公交车。坐高铁22分钟到于家堡更省时。
如今家在天津市区滨海新区工作的市民越来越多，他们也会选择公交或长途大巴。从票价上来看，选择长途及公交也需要6至10元左右，比打折高铁车票便宜不了多少，且车程长、更容易受到意外天气的影响。
实惠的票价也让不少双城通勤族感到划算，赵滨经常乘坐高铁往返京滨，尽管家在北京，他却把事业放在了商业环境与国际接轨的滨海新区。每周至少坐高铁往返京滨三次的他算了一笔帐，＂自己用同城卡银卡购买北京南至于家堡的车票，优惠后票价63.5元，亨受了双份＂实恵＂，比之前便宜了10余元，一年下来也是笔不小的费用。
记者在采访中还发现，有不少 自驾车旅客也前来改乘高铁。＂有了折扣票价，使出行成本降低很多。 ＂经常从市区开车到于家堡办理业务的周群，昨天也选择城际列车出行，＂既便捷又省钱，除了省去自驾车带来的劳累，也不必为道路堵车不堵车、畅通不畅通操心了。＂
铁路部门有关人士介绍， ＂京津城际铁路延长线实行“公交化”票价后，将会使旅客有序向京津城际铁路分流，城际列车使用清洁能源电力作为牵引动力，能够为绿色、环保京津冀协调发展起到助力作用。＂
同时，来自铁路部门的统计显示，之前北京南到于家堡每天运输量超万人，天津站往返于家堡每天达两三千人 ，公交化票价的实施将大幅拉升上座率。记者了解到，目前京滨、津滨间己实现发车高密度，比如天津站至于家堡一两个小时一趟，部分时段最小发车间隔仅8分钟。＂高铁实行高密度公交式运输之后，也需要大幅度降低票价的公交化票价来拉动客流。＂铁路方面表示，高铁公交化，需要公交化票价与之配套，这样才能使高铁改变人们日常上班的＂通勤化＂生活方式，使高铁真正进入“公交化”时代。＂
更为重要的是，高铁公交化、公交价以后才能够真正带动城市间、高铁周围乃至整个地区的经济发展、文化交流、旅游业腾飞。
新报记者 郑东红 摄影 张磊
新媒体编辑 高若瀛 万力闻
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