黄大发重现天津街头！是不是穿越来的？

今天，一网友在路上看见了一辆”古董车“。

没错，就是黄大发，你没有看错。

年轻的朋友可能不知道

黄大发是啥

曾经，在天津的街头巷尾，

跑着这样的一辆车：

然而，随着时间的流逝，它渐渐消失于人们的视野。

却像一位“发小”一样，铭刻在很多人的心头...

这，就是黄大发

对于不少“70后”、“80后”来说，“黄大发”是一种记忆，更是一种特殊的感情。

1984年9月25日，中日合作生产的第一辆“天津大发”牌汽车在天津汽车制造厂诞生。时隔31年，虽然在天津的大街小巷已经寻觅不到大发的踪影，但是关于它的记忆还珍藏在我们每位天津人的心中。

1984年9月25日22： 05，我国第一辆由中日合作生产的微型汽车在市郊杨柳青镇的天津市汽车制造厂顺利开出生产线。第一批汽车是日本零件中国组装，装焊、油漆、总装、质检，一共8个人参加装配。

“黄大发”、“黄虫”是对天津大发的另类称谓。有人纳闷，咱们现在的出租车都是青色的，为嘛那会儿大发一色儿全是黄色的呢？在当时，天津大发的车身之所以选择了黄色调，是为了与美国接轨，还挺洋气。因为黄色的透视性很好，在一片车辆中，一下子就能认出它是出租车。可能当初将大发带到中国的专家们并没有想到，短短几年时间之后，大发车竟会成为中国北方诸多城市街道上的一道风景。

当时，大发给天津人的印象就是空间大，自行车都能装进去，一辆26的，一辆24的，再加上4个人，妥妥的！

有的人甚至拿它运过电视、蔬菜、大米、床铺……

价格方面也是超级合适，10块钱10公里，在当时，这10公里的距离完全能走遍天津市。

还有这个折叠座椅，搁现在都很难想象，汽车里怎么还能有这样灵活的座椅呢……

座椅折叠后空间超大，搬家送货什么的毫无压力。

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随后的几年，国内汽车产业中心向轿车方向偏移，造型低端的黄大发一下子成了过时的产物，逐渐被夏利占据。

2002年，天津大发正式停产，“遍地黄虫”变成了“全国江山一片红”。

如今，黄大发已经淡出了人们的视野，“大发”这个词也慢慢的变成了只存在于20年前的美好记忆。

所以，在2017年看到90年代的“黄大发”，我们是穿越了吗？理应被淘汰的黄大发怎么还会出现在路上？

看到这条微博，天津交警官方微博立即站出来给大家进行了一番科普：如果是2002年最后一批下线的天津大发，还不属于黄标车，到现在15年了，明年1月1日国Ⅰ、国Ⅱ轻型汽油车外环线内禁行，外环线以内就见不到了。

如果这辆“黄大发”车主能看到天津交警的提示的话，记得明年可别再开着这俩“老古董”进外环线了！

新报新媒体编辑    劳韵霏 姜晓凤 徐丹

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