6月6日，国家发改委、生态环境部、商务部联合印发《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，聚焦汽车、家电、消费电子产品等领域。
其中，汽车领域利好最多，比如在限购方面，方案提出严禁各地出台新的汽车限购规定，已实施汽车限购的地方政府转向引导使用；不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。
受利好政策影响，今天汽车行业指数上涨1.68%，个股方面，长城汽车涨近6%，比亚迪涨超3%。
6月6日，国家发改委发出通知，对原有的一些城市，出于拥堵、环保而出台的限行限购政策说不。通知指出：坚决破除乘用车消费障碍。严禁各地出台新的汽车限购规定，已实施汽车限购的地方政府应根据城市交通拥堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制购买转向引导使用。大力推动新能源汽车消费使用，各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。鼓励地方对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持。
汽车是继房地产之后，居民消费的第二大行业，从上游的汽车配件，到整车的研发、生产，再到后期的汽车服务，整个产业链规模巨大，目前的总产值超过10万亿元，占GDP比重超过10%。A股中的汽车相关企业，就有近两百家，所以汽车消费，对于促进内需，对于整个经济事关重要。
去年以来，汽车销量持续下滑，今年3月同比下滑5%，4月同比下滑18%，很多投资者担忧，整个行业的拐点到了，是不是不该投资汽车行业了，这样判断可能为时尚早。
从国际通用的指标，千人汽车保有量来看，美国为797辆，德国572辆，日本为591辆，韩国为400辆，而我国目前为140辆左右，所以从这个数据来看，我国的汽车行业还有很大的潜力。
短期来看，由于经济承压、销量下滑，整个行业的公司又多，竞争激烈，优胜劣汰将成为必然。而这个时候，不管是汽配还是整车，龙头企业将具有更强的竞争力。此次国家发改委关于限购放宽的政策，有利于释放受抑制的潜在需求，带动行业去库存，但行业能否复苏，目前还不得而知。
对于投资者来说，目前应该抓大放小，从估值看，上汽集团市盈率8.3倍，中国重汽10.7倍，广汽11.0倍，配件方面，威孚高科8.5倍，潍柴动力9.6倍，这些大型车企具有很大的估值优势。
目前来看，选择有品牌优势、有核心技术的龙头车企，中长期持有，应该是个不错的选择。