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央视财经评论丨霸座、抛物…不文明行为，法规约束刻不容缓！美好生活共同打造，公共利益不可侵犯！
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大货车明明超载，却“合法上路”！背后竟暗藏这样一条黑色产业链
超载的危害大家都知道，很多经验丰富的交警通过肉眼也基本能看出一辆货车是否超载，但是最近出现在上海的一批疑似超载运货的半挂车却屡屡能逃过检查，这是怎么回事呢？
今年6月，上海宝山公安的民警在日常工作中发现不少悬挂“黑B”号牌的平板运输半挂车疑似存在超载情况，可是几次检查都没有发现问题。
上海市公安局宝山分局交警支队副支队长 杜海平：重型的普通半挂车一般核载都是32吨的，凭我们经验，一般看到这样的车子装的货物应该是超载的，民警拦下来以后发现这辆车子没有超载，因为它的核载是48吨。
民警表示，以往负责短途运输的大都是上海本地车牌的半挂车，现在悬挂“黑B”号牌的半挂车在路面上明显多了起来。
针对这一疑点，警方重点对这些“黑B”半挂车进行路检，发现半挂车的车架号号码普遍较新，与常年进行运输的实际情况不符，甚至在一辆车上发现了两个车架号，警方随即邀请了车辆生产厂家进行鉴别。
上海市公安局宝山分局交警支队 副支队长 杜海平：厂家给出的结论是，这些车架号码不是他们厂里打刻的。
显然，这些车架号是有人恶意篡改后用于超载运输的，上海警方随即成立专案组展开侦查。
9月中下旬，警方一举捣毁了这一15人犯罪团伙，现场查扣涉嫌套用机动车号牌的大型货运平板挂车44辆、车架号打码机器1台。
犯罪嫌疑人 杨某：那些牌照本身是我自己车队的车，因为有的车主认为时间长了他们就不要了，或者车辆违章多了就不想再要了。
经查，犯罪嫌疑人杨某此前一直从事大货车的物流业务，手中掌握了一批闲置的“黑B”牌照半挂车信息，她想到了通过补办证件再转卖的方式牟取非法利益。
目前，15名犯罪嫌疑人均因涉嫌以危险方法危害公共安全罪被警方依法采取刑事强制措施。案件仍正在进一步审理中。
在无锡发生高架桥侧翻事故后，近期，国内各地都加大了对超载超限车辆的治理整顿，有的地方，从货车出厂环节，就加强了实时监管。
记者在河北邯郸武安市的一家钢铁公司内看到，装载完货物的货车在出厂时都要经过称重，符合载重规格的才能放行出厂。与这家企业共享这些信息的是河北武安市源头治超监控中心。每一台装载完的车辆在过磅时候，它的信息就会直接上传到监控中心。
河北省武安市联合治超站副站长 高海江：监控企业的出车情况、装载情况。现在武安一共可以监控339家企业，这个是实时的，屏幕上会显示它的车牌信息，还有装载数量（重量）。
从源头监控只是当地治理超载的第一步，为了防止货车司机在运输前进行拼货，超载上路，邯郸当地还在各个治超站安装了智能检测设备，对上路的货车进行现场称重。
河北省武安市联合治超站法规科科长 高志宇：现在都是半挂车型为主的，三轴以上的，这些超限车辆现在还有，拉钢材、石料、还有水泥等。经检测它如果是超限车辆，会登记下来先卸载，卸载完以后这些货物允许他们分装运回。
河北武安市交警大队午汲中队中队长 孔红军：处罚标准共分四项。第一项是超载量不超过30%的，记3分罚300元；第二种是超过30%不超过50%的，是记6分罚500元；第三种是超50%以上100%以下的，记6分罚1000元；第四种是超过100%以上的，是罚1500元记6分。
事实上，无锡超载事故并非个案。我国从上世纪80年代起，就开始治理超限超载，但仍屡禁不止。为什么治超那么难？央视财经记者采访了多位货车司机和相关主管部门的负责人。
采访中，货车司机们表示，现在国内货运行业总体来说是车多、货少，所以竞争十分激烈，导致运费压得比较低，为了能多赚点钱，不少司机不惜冒险超载。做了4年货运司机的贾师傅告诉记者，他现在主要拉短途货运，像他的车，按照标准只能装载一个17吨的钢卷，一天运费能挣七八百元。
车上多装一个钢卷就能多挣四五百元，在利益的驱使下，不少司机都选择超载。
河北邯郸市交通局治超处处长贺运良告诉记者，目前，短途运输是货车超载的重灾区，司机往往选择县乡道路来避开治理超载的检查站点。下一步，有关部门将加大流动巡查力度和频次，同时，在国省干线与县乡道路结合部加装非现场执法系统，加大力度打击绕行超载行为。
来源：央视财经（ID:cctvyscj）
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