惊心动魄！暴雨像“子弹”打在湖面，途经列车犹如处于孤岛！最终，他们平安穿越...

受连日强降雨和长江中游来水的共同影响，江西省水文局21日继续发布洪水红色预警，提请重点关注鄱阳湖湖区的圩堤防洪安全。当地交通大动脉的运行和维护，也正面临着严峻考验。

江西洪水红色预警

风雨中的铁路运输备受考验

△央视财经《经济半小时》栏目视频

受强降雨和长江洪水共同影响，鄱阳湖水位快速上涨。卫星监测显示，7月14日，鄱阳湖湖区水体面积达到了4403平方公里，为十年来之最。鄱阳湖畔，管涌、漫坝、决堤，险情不断，洪水也威胁着鄱阳湖沿线铁路运输的安全。

鄱阳湖湖区

有一趟被称为“赏花专线” 的动车组，从南昌开往婺源，每天一趟，每当行至九江到鄱阳湖湖口区间时，旅客们都会被车窗外鄱阳湖的美景所吸引。

赏花专线

然而7月11日这天，当动车组途经鄱阳湖时，列车长邹莉娜大吃一惊，那时候她已经看不见水位线，暴雨像“子弹”一样打在湖面上，而整个列车就像在湖面上运行一样，犹如身处孤岛。窗外电闪雷鸣，列车低速前进，预计会晚点20分钟。

列车行驶在大雨中

广播通知晚点消息

很快，车厢里的旅客们开始不断地询问列车的到站时间，还有一些旅客在车厢里来回踱步，小孩的哭声也一阵接着一阵。列车长邹莉娜很快组织列车员逐个车厢安抚旅客情绪。

邹莉娜安抚旅客情绪

邹莉娜还在列车餐车席搭建了临时服务台，指导购买了联程车票的旅客到达车站后办理免费退票或改签。

指导旅客办理退票或改签

这是邹莉娜有生以来最难熬的20分钟。终于在16点40分，动车缓缓驶入鄱阳站台，这时大家才长长地舒了一口气。

动车组驶入鄱阳站台

在鄱阳站的站台上，客运员胡克春紧紧握着对讲机，一边紧张地联控列车进行到发作业，一边密切关注着雨情状态，由于暴雨突发，他已经连续值班15个小时了。

胡克春做好接车准备

就在他值班的时候，给家住鄱阳县响水滩乡的母亲打了电话，洪水已经把他家的一楼淹没了，在询问社区工作人员确认目前安全之后，他选择留在了车站值班。

胡克春家被淹

这天夜里，G5022次列车停靠鄱阳站。列车靠站前半个小时，胡克春才接到信息，这趟列车在鄱阳站停靠的两分钟内，他需要给这趟车至少补给150份餐食。

接到消息，胡克春立即联系应急食品供应商，及时调配来了170个面包和3箱矿泉水，并在列车停靠的两分钟时间内，迅速把这些食物和水送上了列车。

胡克春准备餐食

胡克春

鄱阳湖特大桥长5500米，横跨于鄱阳湖之上，一侧是鄱阳湖，一侧是长江，大桥处于风口的位置，湿冷的大风有时能达到六七级，因此被称为“风口浪尖”上的铁路桥。

每到汛期，行驶在鄱阳湖中的船只都会“水涨船高”。尤其今年，鄱阳湖的水位一直居高不下，加上洪水来袭时，水流湍急，行驶在江中的船稍有不慎就会撞到桥上。

鄱阳湖铁路大桥

这段日子，九江桥工段琵琶湖路桥养修工区工长，党颉明和工友们吃住都在大桥上。24小时通过监控摄像头和望远镜观察过往船只，一旦发现超高超限的大型船只，立即启动警报系统呼喊，直到呼停为止，避免撞击钢梁。

党颉明和工友24小时观察过往船只

党颉明

巡检扫二维码

洪水、危石第一时间传送千里之外

△央视财经《经济半小时》栏目视频

除了在鄱阳湖湖区和暴雨洪水的遭遇战，在闽北山区，另一场与时间赛跑的“抢险竞赛”也在进行着。武夷山位于福建与江西的交界处，属于典型的丹霞地貌，位于武夷山东部红色砂页岩地区极易遭受雨水侵蚀，造成山体滑坡的危险。

7月9日清晨六点，峰福铁路61公里处，出现了泥石流，有200多米的铁路线被掩埋在泥土和山洪之中，情况非常紧急。

铁路线被掩埋在泥土和山洪之中

泥石流冲刷下来的土方石块，至少有5000多立方米，发生泥石流的这段铁路地处半山腰，很多机具材料无法通过汽车运抵现场，只能靠人力进行搬运。

人力搬运机具材料

雨越下越大，雨水从山上冲刷下来变成急流，不断冲刷着铁路，抢险队员们的任务紧急又危险，一旦有二次水害，山脚下的抢险人员生命将受到威胁。他们还要迅速疏通水流道，让水流变小，不再冲刷铁路，稳定险情。

疏通水流道

暴雨如注，抢险队员们不得不挤在临时搭建的指挥棚里用餐。匆匆扒几口饭，来不及喘息，他们又投入到了整个抢险的冲刺阶段。

抢险队员们挤在棚里用餐

接下来，他们要对抢修后的200米铁路线进行精准测量和校正，确认零配件齐全有效，使线路状态达到列车运行条件。

就这样，300多名抢险人员、20台大型抢险机械日夜不停、通力协作，经过33小时的奋力鏖战，清理5000立方坍体、堆码沙袋2000个。

到7月10日17时01分，峰福铁路上乌石至五里峰区间被抢通；17时37分，第一趟列车安全通过。

铁路抢通成功 列车安全通过

在合福高铁北武夷隧道山脚下，南昌高铁维修段上饶合福路桥工区工长梁文浩正手持一台防洪巡线手机，对准隧道防洪检查牌上的“二维码”进行扫描。

几秒钟内，手机就收到了一条关于隧道名称、里程和山体概况的文字短信，同时，梁文浩所在的定位信息也被传输到了千里之外的防洪系统终端。

对隧道防洪检查牌上的“二维码”进行扫描

江西和福建两省高铁沿线多为崇山峻岭，山区气候复杂多变，特别是每年进入汛期后的极端天气给铁路运输带来极大挑战。

为了及时掌握铁路沿线的情况，南昌高铁维修段在所有防洪Ⅱ级点、危石地点设置了二维码，检查人员抵达现场后扫码进行检查。在排查险情时，工作人员利用扫码技术，实现防洪地点“身份识别”和巡查人员定位，可以快速排除险情。

危石地点设置了二维码

前方采集到的精确信息，是后方调度的重要依据。南昌电务段调度指挥中心是江西省境内铁路信号设备安全的“大管家”。

在调度指挥中心的大屏幕上，一张标注清晰、内容详实的“作战地图”赫然醒目，全段155个防洪重点区段，各级防洪人员名单、值班领导名单、值班电话号码及应急料具储备数量、地点等资料一目了然，宛如一张巨大的“天网”，精确地反馈着现场信号设备动态信息。

南昌电务段调度指挥中心

入汛以来，南昌电务段通过监测手段，对现场设备进行提前“看病”，帮助工区查找设备存在的问题，一有险情5分钟就响应出动，使抢修效率提高了3倍。

监控管理系统

今年进入汛期以来，在洪水蔓延的江西，9万铁路人默默坚守在一线，共运输防洪片石32车；处理了大大小小的水害险情53处；保证了4400余趟旅客列车的安全运行；安全运送旅客近千万人次。保证了铁路大动脉的畅通。

默默坚守在一线的铁路人

半小时观察

铁路是国民经济的大动脉，关系到每一位旅客的生命财产安全，面对突如其来的洪涝灾害，铁路工作者们与时间赛跑、和洪水博弈，他们加强巡查、冒雨抢险、抓紧修复被暴雨破坏的铁路线。他们只有一个心愿，尽快消除安全隐患，在汛期保证每一位旅客的平安出行。

致敬洪水中的“守路人”