大众汽车现“停产”风险！关键零部件芯片短缺，持续多久？影响维修吗→

疫情影响下，全球芯片供应商迎来短缺潮，汽车行业也受到波及，昨天，央视财经发布了有关大众汽车部分车型的关键零部件，因为芯片短缺，面临生产中断的风险的报道。（新闻链接：突然！大众汽车要停产？官方回应来了→）
零部件的供应不足，是否会影响大众汽车的后续维修？

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记者探访上汽大众等品牌4S店销售人员称芯片短缺为暂时情况

△央视财经《经济信息联播》栏目视频

据了解，此次芯片短缺，将导致车身稳定系统和车载电脑两大模块无法生产，而这会不会影响后续的车辆维修呢？记者来到了上汽大众上海的一家4S店，销售人员表示影响只是暂时的。 

关于维修保养问题，大众方面也回复称，由于相关零配件维修需求较少，目前不受影响。

芯片缺货是否影响其他汽车品牌呢？记者也进行了走访。在另外两家汽车品牌的4S店里，店员则表示目前还没有听说出现芯片短缺的情况。

记者了解到，本次汽车芯片短缺的问题主要出在芯片的上游企业，受疫情影响，海外规模较大的晶圆厂和封测厂陆续宣布停产，意法半导体公司罢工，造成全球半导体缺货严重。

这其中，传统汽车平均每辆车用到70颗以上的MCU芯片缺货程度较高，国际MCU芯片大厂的产品出现全线延期。

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应对芯片荒 多家欧洲供应商欲增产提价

△央视财经《经济信息联播》栏目视频

记者了解到，受芯片短缺影响的两大模块主要是车身稳定系统ESP和车载电脑ECU，央视财经记者在德国柏林，第一时间采访了为大众汽车提供这两大零部件的企业。

在德国大陆集团柏林分公司，记者了解到，该公司表示，尽管半导体制造商已经通过扩充产能来应对，但新增产能可能得要6到9个月才能实现。德国业内人士分析，汽车芯片短缺可能会影响中国的汽车生产，这一状况或将持续至2021年。

总部位于德国的汽车零部件供应商博世集团在回复记者邮件时也表示，全球采购市场目前普遍面临某些半导体组件短缺的问题，没有汽车供应商可以置身事外，博世将竭尽全力保持供应稳定。

此外，全球十大半导体厂商之一、主营汽车功率半导体产品的德国英飞凌科技公司表示，目前正在向设立在奥地利的新芯片工厂追加投资，以提高产能。英飞凌本月4日还在一份声明中表示，预计2021年全球汽车产量会有一定增长，公司将相应地调整全球产能。

同样在4日，荷兰汽车芯片供应商恩智浦半导体公司表示已开始着手准备涨价。恩智浦称，由于芯片原材料价格大幅上涨且芯片严重短缺，公司不得不提高所有产品的售价。截至4日收盘，英飞凌和恩智浦两家公司的股价，上涨幅度均超过3%。

德国汽车研究中心主任 杜登霍夫：博世集团和大陆集团，还有其它芯片供应商，都需要提高半导体组件的产能，各公司将提到其在亚洲的产能，提高在中国的产能，这样就能增强供应链的稳定性。

另外，业内人士分析，除了国外的芯片上游企业产能不足以外，在国内疫情相对稳定后，车辆消费的快速复苏导致需求旺盛，因此供需矛盾加大。汽车芯片可以简单地分为前装芯片和后装芯片，前装超过95%是进口的，后装超过80%是进口的。 

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