最新的驾考规定已经从11月20日开始执行，70周岁以上的老人也可以学车考驾照了。那么，这段时间老人咨询或者学车的热情高不高？
在北京一所驾校，记者看到，80岁的任先生，刚刚走进车管所的考场。根据最新的驾考新规，70岁以上的人员在驾校报名前，必须通过当地车管所对他们进行的额外测试。 通过了这项对记忆力、判断力、反应力的测试，任先生很开心，赶忙跟驾校工作人员咨询起了报名事项。他告诉记者，想考驾照的念头，已经有四五年了。 驾校学员 任越：我老伴有病，她经常要去看病、化验、取药、打针，有时候去社区医院打车不方便，考驾照是实际需要，是“刚需”。除了“刚需”，也有不少人是为了“圆梦”。今年刚满70岁的江女士，是一家影视制作公司的负责人。她告诉记者，驾考新规刚刚实施，年轻时就是“学霸”的她，就马上报名，并顺利地通过了科目一考试。 驾校学员 江晓帆：我们这代人，就是“50后”，已经到了“时间都去哪儿”的时候。我们也应该找回本应该属于我们的乐趣，如果我学会开车，我可以陪同我们的摄制组到处走，去采访需要的素材。
最新数据显示，2019年底，我国已有2.54亿60岁及以上老年人口，预计到2025年将突破3亿。驾考新政的实施，释放了老年人在驾培市场上的消费潜力。 甘肃省兰州市玛雅驾校校长 李学军：新规实施后短短10来天，10几位70岁以上的老人来咨询学车事宜，目前已经成功报名2人，一位是70岁，一位是71岁。河北省燕赵机动车驾驶员培训有限公司校长 郝晓晓：咨询的老人有10个人左右，成功报名的有3人。老人们还是对这个国家政策很高兴的。
老年人群体的涌入对于驾培市场来说，是个不小的商机，但是不少驾校也表示，“银发经济”的蛋糕虽大，吃起来却并没有那么容易。
上午8点，70岁的江女士就已经到达练车场，开始了科目二的学习。相比于科目一理论学习，实操训练对于不少70岁以上的学员来说，还是一个不小的挑战。
江女士的教练吴长军，因为脾气好，被同事称为“老年之友”。他告诉记者，“服老又不服老”是大部分老年学员的特点。 驾校教练 吴长军：老年学员的特点就是学习特别认真，但是记性不好，所以就更需要教练员认真负责有耐心去教他，每一步都要讲清楚，不能连续训练，还要备一些药品。记者在采访中了解到，虽然目前不少驾校都为老年人学车做了一定的准备，但是，像吴长军这样熟知老年学员特点又脾气好的教练，并不多见。除了师资问题，最让驾校担心的，还是目前的课程设置，老年学员能否适应。北京市海淀区汽车驾驶学校副校长 徐小灵：需要和主管部门沟通，因为有必备的课时，需要40课时。我们按照现在班型运行的特点，每4个学时为一段，针对老年人特点，可能不太适合强度这么大的学习情况。
徐小灵告诉记者，目前，不少驾校也在研究，根据老年学员的特点，调整上课的时间长度，但是仍需要相关主管部门的调研和批准。此外，老年学员学车过程中的休息、餐饮等问题，也考验着驾培市场的服务能力。 中国交通运输协会驾驶培训分会秘书长 刘治国：从目前驾培市场的情况来看，还没有迎来大家想象的井喷的情况。报名人数全国应该不超过5000人。有几个问题，第一，身体可能是很多人担心的；第二，理论考试能不能通过，这也是很多校长比较担心的。
尽管目前的驾培市场还有不少工作有待细化，但是，不少老年学员还是期待能够顺利通过考试，取得驾照。但是央视财经记者在调查中也发现，对于70岁以上的老人上路开车，安全问题还是很多人担心的问题。
70岁的朱琴芳是一名退休教师，两年前，她就考取了驾照。就在一周前，儿子专门为她买了一辆小汽车。虽然车买了好几天了，但是车座上的塑料布还没拆除。朱琴芳告诉记者，这是因为儿子并不同意她独自开车上路。 因为儿子担心万一碰到紧急情况，老年人可能反应不过来，希望她再练一练。对于儿子的担心，朱琴芳虽然理解但并不认同。她告诉记者，自打买了车，她每天都随身携带着驾驶本。
北京市居民 朱琴芳：我信心可足了，已经可以上路了，不害怕了。我只要把基础知识记好，遵守交通规则，有耐心不着急，冷静一点，我想我就能上路。我急着上路，开车特别方便，比如去接小孩、买菜。 老人自信满满，但是子女却忧心忡忡，记者在采访中发现，这种现象非常普遍。 北京市居民：不太赞同。如果路上出现一些斗气或者剐蹭事故，我担心刺激到他其它疾病。
对此，业内人士表示，对于70岁以上人员独自驾车上路，要因人而异。一方面，老人要充分考虑自己的身体状况，量力而行；另一方面，子女也应多一分理解。 北京市海淀区汽车驾驶学校副校长 徐小灵：一定要正确地考量自己的身体条件，是否符合将来在社会道路上驾驶的需求。我们可能遇到各种环境场景，不但我们驾校要去尽全力去培养，未来在社会上老年人可能还要多用一些陪练。中国交通运输协会驾驶培训分会秘书长 刘治国：在公安部以前的规定当中，70岁以上有驾照的人，也是可以上路行驶的，只是每年需要体检。现在事实上在很多地方有一些老年代步车，驾驶者并没有驾照，反而是一个安全隐患，这部分人考驾照对社会的交通安全是个好事，70岁以上人员考驾照本身是一个社会的进步。如果去过日本会发现，街上开车的老年司机，包括老年出租车司机都很常见，如何避免老年司机上路带来的安全隐患，日本有什么值得借鉴的经验呢？
在上世纪八十年代，日本驾照的普及率就已接近48％，因申领、更新年龄“上不封顶”，到现在，日本70岁以上的驾照持有者接近1200万人，且仍呈逐年递增态势。即便是在公共交通十分发达的东京首都圈地区，也有近四成老年人因住宅距地铁车站较远等因素，选择在购物、就医时自驾出行。但是，由于老年人反应和判断能力下降，日本全国每年因高龄司机错误操作而引发的死亡事故多达数百起，日本一些地方政府通过为老年人提供出行和就餐优惠等方式，鼓励其返还驾照。
对于仍有驾驶需求的高龄司机，日本政府通过立法，制定了更为严格的审核程序。按相关规定，70岁以上老人在更新驾照时，必须接受视力、听力等相关测试，并参与义务交规学习。同时，高龄司机还需要在车辆前后方指定位置张贴或悬挂外观酷似四叶草的“高龄驾驶标志”，提示周围车辆避让。年满75岁的超高龄司机，需要每三年更新一次驾照，办理时必须接受包括记忆力、判断力等在内的“认知障碍测试”，如无法通过测试并被医学诊断为患有认知症，申请者将被直接取消驾驶资格。
除严格审批外，日本政府还出台新规，要求国内厂商自明年11月起，给新型乘用车配备自动刹车系统。
根据日本政府新规，65周岁以上老年人购买具有安全辅助功能的新车时，还将享受最高达10万日元，约合人民币近6300元的补贴。