这个渔场年产450吨海鱼！能抗17级台风！这个“蓝色粮仓”，太美了→
我国是一个海洋大国，海域面积十分辽阔，如何把海洋建设成获取优质蛋白的巨大“蓝色粮仓”，是几代海洋科学家的梦想。但建设“海洋牧场”是一个复杂的系统工程，关键科研装备、深海养殖设施研发是建好海洋牧场必须跨过的“坎”。那么建设“海洋牧场”的这些“利器” 研制进展如何？
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“耕海牧鱼”
中国首次装备完善的3000吨级渔业资源调查船顺利下水
△央视财经《经济半小时》栏目视频
海洋，一直是中国人获取优质蛋白质的重要来源。长期以来，由于科学调查数据不充分，无法制定精准的捕捞管理政策，使中国的近海渔业资源严重退化，食肉的大型鱼类很少见到。
虽然近些年经过增殖放流和休渔制度，总体资源量有一定恢复，但是中国的海域里到底有多少资源量？远洋是否可以缓解近海的压力？怎样的捕捞政策才更加合理？是多年来渔业资源调查机构面临的难题。
要想知道一片海域的渔业资源详细情况，需要多年持续的数据积累。像挪威、日本、意大利等捕捞业发达的国家，都拥有十几艘甚至几十艘千吨级以上的专业船只，常年进行系统的渔业资源调查，时间跨度最长的已经近百年，调查范围远至南极。而中国，一直缺乏大型的专业调查船只，科学家们只能望洋兴叹。
直到2010年，中国的2000吨级渔业资源调查船——南锋号建成使用，科学家们终于盼来了国产大型渔业调查船。希望通过长期的数据积累，摸清南海渔场的详细情况，精确地告诉渔民哪里有鱼，有什么鱼，有多少鱼，能捕多少。
近十年来，南锋号取得了多项重大科研成果，仅仅探明的南海鸢乌贼资源量，每年可以合理捕捞利用的就有400万吨。这个数字，接近目前中国海洋捕捞总量的三分之一。
中国水产科学研究院刚刚建造完成的 “蓝海101”“蓝海201”，是中国历史上首次装备完善的3000吨级渔业资源调查船，不仅仅完全满足中国近海和远海的渔业资源调查任务，也有能力踏上探寻南极渔业资源考察的极地之旅。
世界上近200个国家和地区，能够拥有调查船只，在这一海域进行渔业资源调查的国家不超过10个。随着这两艘渔业资源调查船的试航，中国远洋渔业资源调查的新征程，刚刚开始。
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年产450吨海鱼
万吨级深海养殖渔场建造“蓝色粮仓”
△央视财经《经济半小时》栏目视频
广东顺德，一个临近完工的深水养鱼网箱，即将投放海中接受台风的检测。这不是一个普通的深水养鱼网箱。它总长93.1米，宽27.6米，相当于7个标准篮球场面积。这是全球第一座浮体与桁架混合结构的万吨级深海养殖渔场——德海1号，可以年产450吨的海鱼。
一大早，重达550吨的“德海一号”从造船厂出发，经过40多个小时的拖行，到达投放的目的地——珠海万山枕箱岛外海域。
“德海一号”下锚的地方是经过反复筛选的，这里距大陆约32公里，海底深度20米左右，因为每年总会经历台风，当地渔民也把这片海域，叫做“台风口”。“德海一号”结局难测，因为全球还没有一个悬浮式的大型深海网箱，直面抗拒过超强台风。
刘新四是第一个试用这座万吨级养殖渔场的人。对他来说，“德海1号”即将彻底改变他20年来的养鱼方式。而控制近海养殖密度，开拓深海养殖空间，这是很多像刘新四一样的渔民们心中的渴望。
“德海一号”养殖渔场被放置到珠海万山枕箱岛外海域几天后，一场超强台风就开始登陆了。台风到达时，“德海一号”所处海域的最大风力瞬间达到了17级，风速达到每小时200多公里，破坏力惊人。
台风到来时， “德海一号”上的监控设备，成了获取渔场情况的唯一途径。但17级台风到达的时候，迎风面每平方米受力达到上百公斤，监控设备被摧毁。“德海一号”情况不明。
10多个小时后，这场超强台风终于过境，让人惊喜的是，“德海一号”主体结构完整，养殖设施仍能正常运行。“德海一号”深海渔场经受了17级台风的工况检验。
为了让这座深海渔场抵御超强台风，研发团队花费了整整六年的时间。六年来，他们结合水动力试验，通过计算机模拟，只为一个目的，增强“德海一号”的稳定性。
从外形看，“德海一号”的桁架结构，主要由横杆、侧柱和立柱等，组接而成，便于水流通过，减少巨浪的冲击。“德海一号”出色的稳定能力，不只在于渔场框架的桁架结构，这是一个可以漂移的渔场。
“随力化力”，网箱在风浪中，可以移动，不与风浪硬对抗，把风浪力量在移动中逐渐化解。“德海一号”不管怎么运动，始终围绕着一个圆心做运动，它被强大而稳定的力量牵引着，那么到底是什么牵引着它，不至于被冲走呢？
普通的深水网箱一般需要六个锚固定，而用单个锚链系统，来稳定大型深海网箱，是研发团队的首创。可是只用一个锚，能在强台风中稳定住重达550吨，面积达到2500多平方米的庞然大物吗？
锚链直径有15厘米左右，锚链一直伸向海底，已经被海泥所掩盖，被海泥一同掩盖的还有铁锚，它已经深深地扎进了海床。海水深20米，当风浪加大时，船首和铁锚之间100米的锚链，会被逐渐绷紧，起到缓冲作用。
随着风力继续升级，设在船艏和锚之间五吨重的铁砣，一旦被拖动，八吨重的锚也会被带动，开始往海床下扎，越扎越深，最后完全扎入海底，稳稳地拉住“德海一号”。
单点系泊，成为“德海一号”稳固的根基。同样稳固的还有包围鱼群的网衣，上千斤的网衣被绳子牢牢固定在整个桁架里。一旦强风浪经过，整个网衣可以保持形状不变，避免了鱼群因网衣变形导致的挤压损伤。
网衣、框架、锚泊系统，组成了结构强度更高的渔场。精心设计的“德海一号”，让主持研发的郭根喜充满了期盼。
刘新四早早就登上了德海一号，首期投放的十万斤大黄鱼鱼苗即将到达。鱼苗的运输船从福建宁德，航行1500多公里来到珠海万山海域，历经60多个小时。这是“德海1号”第一次投入生产。
再过半年，刘新四将收获十五万斤大黄鱼。而未来，德海一号给他带来的收获将不止于此。从追赶到超越，每一次对未知的探索，每一次对极限的挑战，都让中国渔业装备的技术和应用不断实现新的突破，让中国距离“耕海牧鱼”的蓝色梦想越来越近。
【半小时观察】“海洋牧场”推动海洋经济产业升级
在国家“十四五”规划中，明确提出要“积极拓展海洋发展空间，优化近海绿色养殖布局，建设海洋牧场，发展可持续远洋渔业”。据初步统计，目前全国已建成233个海洋牧场，海洋牧场在修复海洋资源、改善海域生态环境中的作用越来越大, 是海洋的“绿水青山”和“金山银山”，也成为我国海洋渔业转型升级、绿色发展的重要抓手。
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