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一箱难求!运价暴涨5倍!订舱要提前一个月!企业不得不暂停接单...
随着国内疫情防控日趋常态化,对外贸易迎来复苏。上半年,山东青岛外贸进出口总值3975.2亿元,同比增长39.6%。在对外贸易迎来增长的同时,远洋航线的集装箱出现“一箱难求”,运价大幅上涨,这给生产、物流企业带来不小影响。
山东青岛:海运“一箱难求” 企业面临物流难
某国际货运代理公司华北区首席代表 曾怡棠:跟踪过一条到美国西部的船,10天到14天才能靠泊,这也大大减少了船和空的集装箱的回流能力。
山东青岛:铁路集运成新选择 海运紧张供需或将持续
在上合示范区青岛多式联运中心,货运车辆进出繁忙。自去年下半年全球海运运力吃紧以来,铁路集装箱运输成为不少货主的首选。
在疫情之前,铁路集装箱运输相比海运,价格优势并不明显。可随着海运价格高企、舱位“一箱难求”,十余天到中亚、二十多天到欧洲的中欧班列成了货主眼中的“香饽饽”。
为缓解集装箱运力紧张,交通运输部近日表示,将会同商务部等部门,加大运力供给,提高集装箱的周转效率。不过,新增运力投入使用至少需要一年半以上的时间,海运运力紧张、运价高企的现象短时间内较难改变,生产企业应降低对外贸订单的预期,同时更多发掘国内消费市场潜力。
中国远洋海运大学企业管理学院副院长 王鹏:运价大于产品的价值本身,这就有巨大的弃货风险,根据物流的效率,来适当调整自己的生产。
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