海运价格降了！直降1万美元！企业掀起“发货潮”，民企自己买集装箱包船运货…
义乌港共有仓储面积43万平方米，从义乌市场采购的货物中，有1/3从这里发往全球。每年九十月份是义乌外贸订单出货的旺季，在义乌港内，满载着货物的集卡车来回穿梭，一派繁忙的景象。一位正在等待装货的集卡车司机告诉记者，他从前一天晚上就来到这里排队。
集卡车司机：从昨天晚上到现在等了十多个小时，因为这里车比较多，提前过来还是来晚了。
虽然工人们一刻不停地装货，但仓库里依然满满当当，期间还有源源不断从工厂发来的新货物。开亚国际货代公司的仓库负责人告诉记者，今年以来，仓库出货量暴增，每个星期都要爆仓。
浙江义乌某货代公司跨境物流事业部经理 赵静云：每周都爆，今天还算空的，要是平时连门外都全部堆着，只能装柜。像以前到美国这种快线，可能一周装个十来条集装箱，现在我每周可能要装二十五条，二十四小时都要工作才能把它装完。量也有增长，可能翻了三倍。
浙江义乌国际商贸城经营户 魏世荣：从上个月开始，我们美线的价格下降幅度很大，从3万多美元已经降到2万多美元，运费降了，舱位也有了。所以现在客户开始催我们，及时给他出货，而且现在的订单也比以前多了，不会再受运费问题的顾虑。
浙江义乌西货运站中欧集装箱班组长 吴孝东：这个堆场原来是为平台空箱周转服务的，现在全部都是重箱（装完货的集装箱），空箱三天以内就出去了，位置腾出来就是放重箱用，现在在场地里有些也将近等待半个月了，等着发。
但是，中欧班列的快速增长仍然不足以形成对海运的替代。中欧班列的运输体量相对有限，目的地也仅限沿线国家。为此，部分贸易商另辟蹊径，还摸索出了“包船出海”的新模式。货代变船东，组货拼箱、打造专属航线，有效缓解了义乌部分外贸企业出口面临的物流和成本问题。
浙江义乌某货代公司董事长 金丽仙：我最大的优点就是自己有箱子，我们向中集直接买箱，已经订了一万个箱子。现在小船都能把它运力解决掉，大大减轻了大船的压力，也大大缓解了当下生产企业出口难的问题。
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