“英雄战车”！曾立下赫赫战功！揭秘中国第一代重型军用越野车→

百年企业“传家宝”，致敬百年风华！

5月11日起，央视财经频道重磅上线百集微纪录片《红色财经·信物百年》。由百年兴业以来，百家企业的党委书记、董事长亲自出镜，他们将各自企业的“传家宝”带到演播室现场，讲述信物背后鲜为人知的感人故事，追溯红色财经印记、探寻中国经济脉络。
今日为您讲述“延安250型越野汽车”的故事。

信物名称：延安250型越野汽车信物传承者：陕汽控股信物年代：1974年信物印迹：中国第一代重型军用越野车信物讲述人：陕西汽车控股集团有限公司党委书记、董事长 袁宏明

陕汽控股打造了中国第一座重型军用越野汽车生产基地，带来的企业信物是中国第一代重型军用越野车——延安250的1:12模型，它朴素的设计里，包含着陕汽艰苦创业、创优报国的精神！

在二十世纪六十年代，我国汽车工业还很落后。国产车品种少，军用越野牵引车更缺，重型越野车则是一片空白。随着我国军事力量的增强，火炮的体积和重量也不断升级，自行制造重型越野军车的需求迫在眉睫。

秦岭北麓，麦李西沟。1968年，陕西汽车制造厂在国家三线建设的背景下，应运而生，扛起了为我国研制重型越野军车的重担。1968年5月，作为陕汽厂自行设计、试制和生产的主导产品，样车在边建设、边施工、边安装、边生产的困难条件下开始了夜以继日的研制工作。

经过数轮试制，陕汽厂终于在1970年12月26日，完成了自己的第一辆样车生产。改进后的样车交部队试验后，部队比较满意，建议提供定型。

有着长春一汽总工程师经验的孟少农，被称为中国汽车工业的开拓者和奠基人。他提出“严试验，缓定型”的主张，让试验充分暴露薄弱环节，再针对问题进行改进。1972年4月，一机部和总后装备部召开陕汽五吨车设计试验座谈会。孟少农请来许多专家对样车进行“会诊”。“诊断书”如下：突出优点有四——性能指标较先进、操作灵活、制动性好、造型美观大方。存在问题大小合计共141项。

针对上述问题，陕汽厂刻苦攻关离合器寿命短、变速器易掉档、前轮摆头等关键问题，严格按照设计要求加工零件，终于试制出了理想的样车。1974年11月，延安250型越野汽车定型技术审查会议在北京召开。和样车一起参试的是先进的法国吉比西和苏联乌拉尔越野汽车。

在永定河滩进行路面测试时，两辆外国车分别陷入沙滩，而样车则轻松潇洒地转了一圈又一圈，还把两辆外国车给拉了出来，现场顿时掌声雷动。1974年12月27日，国家车辆定型委员会批准样车设计定型，从此，这辆战车有了响亮的名字——“延安250型越野汽车”。

1975年，应中央领导批示，陕汽厂生产的两辆延安250开进了中南海。二十多年来，这是第一次有重型越野军车进入中南海。中央领导高兴地说，我们需要这样的越野车。当年年底，第一批的30辆载重5吨、牵引6.5吨的延安250出厂了，这标志“延安”战车从试制跃入了批量生产阶段。从此，它不断地装备部队，逐渐发展成为了中国军队主力重型越野车。

1984年10月1日，建国35周年国庆大阅兵，也是改革开放后中国第一次国庆大阅兵开始了，延安250迎来了它的高光时刻。上午10点多，陕汽的第一代军车，32辆5吨级越野汽车——延安250沉稳地牵引着16门120自行加农榴弹炮和国产81式自行火箭炮，列成两个整齐的方阵，通过天安门广场，受到了国务院和中央军委的通令嘉奖。

从实验条件极端苛刻的青藏高原，到立下赫赫战功的边疆前线，延安250以其卓越的越野性和动力性被战士们誉为“英雄战车”。

因军而生，依军而强的陕汽，先后承担了我军一代、二代和三代重型越野车研制生产任务。军车连续参加了国庆35周年、50周年、60周年、抗战胜利70周年、庆祝中国人民解放军建军90周年以及国庆70周年阅兵仪式，在同类军车市场占有率超过90%，成为军民融合发展的排头兵。

功成身退的延安250，已经成为历史，但陕汽艰苦创业、创优报国的精神永远不会改变！

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来源：央视财经（ID：cctvyscj）

监制：柯成韵

本文编辑：彭琳

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