受疫情等因素影响，不少人开始把自行车作为出行工具的新选择，户外骑行也越来越潮流了。新一轮“骑行热”，使得自行车和相关装备的销量直线上升。
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陈嘉骏是一名骑行爱好者，骑行有5年时间了。现在除了冬季，他每周都会坚持骑行两次以上。骑行爱好者 陈嘉骏：疫情之后，感觉明显骑行的人变多了。比如在长安街上，不管是骑共享单车的，还是骑自己车的人，都变得更多了。装备变得更专业，车重量更轻。
由于气温适宜，加上健身场所暂停开放，在北京的胡女士，近期也开始选择骑车出行。骑行爱好者 胡小萱：公共交通有时候会觉得有交叉感染的可能性，骑行的时间也相对更加灵活和自由。在家运动和户外运动感觉还是不一样。骑车在当前疫情的情况下，可能是对于我们来说更方便的运动方式。
记者走访了几家北京自行车销售门店了解到，近期，自行车和相关骑行产品的销量直线上升，一些热门车型已经处于断货状态。
北京某自行车品牌销售门店店长 于明哲：偏竞技的运动车型，比如公路车基本上已经卖断货了。订货周期比往年长，想订一个合适的尺寸，再加上自己喜欢的颜色，基本都得在半年左右。
在另一家自行车销售门店，记者了解到，目前价格在1万到1.5万元之间的运动自行车最受欢迎，而相关订单也是供不应求。北京某自行车品牌销售门店店长 孔令满：同比5月份的话，截至目前，已经超出去年130%。再收单基本上排到2023年、2024年了，今年基本上就没有订到货的订单了。中国自行车产量占全球一半以上，国内消费量也居世界前列。但是中高端车的核心零部件，超90%还是以进口为主。受疫情影响，国际供应链不稳。不少企业积极研发，加速核心零部件国产化。
在山东德州的一家运动自行车工厂，工人们正加班加点进行生产。负责人告诉记者，今年，中高端的运动自行车销售非常火热。山东某自行车生产企业总经理 王春青：据我们1到4月份的统计，比去年同期翻了1倍还要多。1到2万元的进阶公路车非常受欢迎。供不应求目前是常态，我们的订单也接到了2023年。王春青介绍，目前他们自行车的生产周期要20天左右，由于变速器等关键中高端零部件还依赖进口，而物流不畅使得部分热销车型的零部件长期处在缺货状态，因此延迟了交货周期。而在广东广州的一家自行车企业，记者了解到，目前他们的订单交货周期也从几个月到1年不等。
广东广州某自行车企业销售总经理 张小平：一些高端的自行车，消费者需要提前3-6个月预订才能拿到，个别车型甚至需要1年的时间。因为消费者购车需求旺盛，而我们零件紧缺，造成我们的产能跟不上。为了缓解零部件短缺压力，一些自行车生产企业已经在国内积极寻找优质供应商，而不少自行车零部件企业也加大了关键核心部件的创新研发力度，并在变速器等产品领域实现突破。
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来源：央视财经（ID：cctvyscj）
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本文编辑：王一涵
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