今年上半年，新能源汽车保持快速增长态势，共销售260万辆，同比增长120%。作为新能源汽车的核心零部件，动力电池产业规模也快速增长，下游需求旺盛，不少企业下半年订单已经排满。
在贵州铜仁的一家动力电池负极材料生产企业，记者看到石墨化车间正在紧张地进行设备调试。作为加工过程中的关键环节，石墨化有很高的技术壁垒。
一边是今年将全面投产的一期项目，另一边是渣土车、破碎机、挖掘机正在作业的二期项目。这家企业马不停蹄的生产背后映射出动力电池行业快速扩张的步伐。负责人表示，项目还未建成，订单已经来了。
贵州某动力电池负极材料生产企业副总裁 邓学兵：现在订单是客户一直追着我们交货，我们现在满足不了客户的需求，所以在同步扩产，不是把工厂建起来之后等订单，现在订单在等工厂建设。
在贵州的另一家负极材料生产企业，负责人表示，这里一个立体仓库能够存放5000吨左右的成品，但目前实际存放仅占了30%的空间，大部分产品一出厂就被拉走了。从去年开始，他明显感受到了交付压力。
贵州某石墨公司铜仁基地厂长 文智：半夜都可能接到需求电话，需要紧急插单，帮他们加工产品，连夜交付。
今年以来，多家负极龙头企业宣布了扩产计划，场外资本也在大量涌入。数据显示，2021年，我国负极材料出货量达到77.9万吨，同比增长86.4%。据预测，到2025年，我国锂电负极材料的需求量将达到145.6万吨。
今年上半年，我国动力电池累计装车量同比增长109.8%。中汽协预计，新能源汽车销量今年全年有望达到550万辆，同比增长56%以上，这将带动动力电池需求量进一步增长。
今年1到5月，全球动力电池装机量前十中，中国企业占据六席。份额不断增长的同时，头部企业正通过技术革新构建起竞争优势。就在上个月，宁德时代发布了麒麟电池，也就是第三代无模组电池包。据介绍，这套电池组的体积利用率突破了72%，能量密度可达255Wh/kg，将于2023年量产上市。
比亚迪的刀片电池、广汽埃安的弹匣电池、上汽的魔方电池…目前，国内动力电池领域正打响新一轮技术升级大赛，这一赛道的行业门槛在不断提高。数据显示，我国动力电池行业集中度不断提升。1-6月，排名前10的动力电池企业装车量占比高达94.7%，头部企业竞争优势明显。
数据显示，我国已连续五年成为全球最大的锂电池消费市场。机构预计，到2025年，全球动力电池出货量将达到1100GWh，动力电池将形成万亿级市场规模。
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