中国首艘！即将出坞！

我国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”号预计将于6月6日正式出坞。这座“海上之城”，有24层楼高，2125间客房，可载乘客5246人，总吨位13.55万吨。在超过4万平方米（将近6个标准足球场）的公共区域配置了多个餐厅、剧院、水上乐园、健身房、篮球场等丰富多样的休闲娱乐设施。还有海上最大的免税店，可以看话剧，享有5G信号覆盖。

我国首艘国产大型邮轮即将出坞
倾斜试验为后续试航提供安全保障

△央视财经《天下财经》栏目视频

目前，我国首艘国产大型邮轮正进行出坞前最重要的一项任务倾斜试验。倾斜试验是为了找到邮轮准确的重心，一方面可以判定邮轮的建造是否与设计相符，另一方面则可以保证整船的安全性。

据记者了解，邮轮倾斜试验就是通过船体小角度左右倾斜来找到船的重心位置，但因为邮轮体积庞大，微小的倾斜无法用肉眼看到。工作人员在电梯通道设置了一个13米的摆锤，来准确观察邮轮的倾斜变化。

中国船舶外高桥造船大型邮轮项目技术副经理 李嘉宁：这里有一个很重的摆锤，有一个会放满油的油槽，上面会布置一个能精确读数的钢尺。当船发生倾斜后，通过摆锤移动的距离就可以知道船横倾的状态。邮轮倾斜试验的目的，就是获得船舶的重量和重心这两个数据，是大型邮轮最重要的两个数据指标，决定了这条船将来到海上航行的稳性安全。

倾斜试验对船舶的重量要求非常高，所以在试验前要将船上的多余物全部清理干净，这样才能够得到一个准确的测量数据。

按照要求，船舶出海与做倾斜试验当天船的重量差距不能超过2%，所以大型邮轮需要做两次倾斜试验。这次做的试验是为后续试航提供安全保障。在后续邮轮完成所有内装交付前，还会进行一次试验，为后续运营做保障。

首艘国产大型邮轮诞生
中国制造的“船”说

一艘大型邮轮就好比是一座海上的移动城市。邮轮在大海航行，要经受风浪考验，要自己解决供水、供电、排污等基本问题，在有限空间实现如此繁杂的功能，难度可想而知。它的技术含量高、设计和建造难度极大，堪比航母。因此，大型邮轮和航母以及液化天然气运输船一样，都被誉为造船工业“皇冠上最耀眼的明珠”，直接体现了一个国家的装备建造能力和综合科技水平。

作为目前全球最复杂的单体机电产品，这艘大型邮轮的零部件数量多达2500万个，相当于大飞机C919的5倍，复兴号高铁的13倍，线缆超过4300公里，约等于上海到拉萨的距离。

在邮轮建造过程中，不仅线缆布置复杂，重量也是个极为敏感的因素。首艘国产邮轮船身自重约6.5万吨，自重每增加1吨，意味着登船物资或人数就要减少，为了从源头控制重量，它大量使用了4毫米到8毫米的薄形钢板。

数据显示，2022年，我国造船业完工量、新接订单量、手持订单量三大指标国际市场份额均保持世界第一，连续13年位居全球榜首。今年前两个月，我国造船业新接订单量达到925万载重吨，占到全球市场份额的62.8%。

近日，中国船舶集团有限公司签下了金额达210多亿元人民币的合作协议，创下了中国造船业一次性签约集装箱船最大金额的新纪录，给红火的中国造船业再添一把火。在市场份额不断扩大的同时，通过优化产品结构，大量高技术船舶已经成为中国造船业高质量发展的新亮点。量在增长，质在提升，这就是名不虚传的中国“船”说。

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来源：央视财经（ID：cctvyscj）、央视新闻微信公众号监制：柯成韵本文编辑：戴苑君

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