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今年前五个月，我国餐饮收入同比增长22.6%，成为消费复苏最快的行业之一。值得关注的是，生鲜食品的需求逐月增加，这也使得冷链物流驶入“快车道”。
在北京大兴的一个水产分拨中心，中心负责人告诉记者，最近北京生鲜产品需求日益旺盛，加上多个产地的生鲜可以实现源头直采，冷链物流进入高峰期。
北京某配送平台水产品控员 景亚峰：现在冷链物流车特别多，一些新品类6月初开始上的量，最开始的时候就是一百公斤以内，现在我们周六日能够达到六七百公斤，销量已经是很大了。
除了水产品，越来越多的“新奇特”水果也在冷链物流的“加持”下丰富了消费者的“果篮子”。
北京某生鲜超市工作人员 李陵霄：我们门店，像水果这些品类数量同比有三成的涨幅。比如广东仙进奉荔枝，虽然它从上市到现在只有短短两周时间，但是销量已经增长了两倍。
北京某生鲜仓库主管 高争：生鲜产品单量在高峰期可以达到70万单。
当前以公路、航空、铁路等多种运输方式联动的冷链供应链让生鲜食品的运输更加快捷；另一方面，随着各地航空口岸航班相继恢复和增多，水产品、水果等冷链生鲜进口量也明显增长。海关工作人员表示，餐饮行业的快速复苏，使得进口冷链食品需求大增。
首都机场海关查验处查验三科科长 黄海鹏：第二季度首都机场海关进口的鲜活产品，相比第一季度有几十倍的显著增长。
数据显示，1-5月，我国水果和水产品进口额同比分别增长12.1%和23.6%；物流需求结构中，跟消费密切相关的单位与居民物品物流总额，同比增长超过了10%。餐饮等行业回暖带动餐饮冷链物流市场规模增加700亿元以上。
我国冷链物流基础设施投资建设总额超140亿元
生鲜物流的快速增长也助推了冷链基建投资。数据显示，今年前5个月，我国冷链物流基础设施投资建设总额超过140亿元，同比增长6.6%。冷链物流总额为2.65万亿元，同比增长4.1%。
今年以来，各地以国家骨干冷链物流基地为依托，大力建设省、市级冷链仓储处理设施。同时，聚焦“最初一公里”和“最后一公里”冷链需求，在田间地头增设小型预冷移动仓储设施，在末端综合服务站增设冷柜等存储设备，完善冷链物流体系。1-5月份，公共型冷库库容新增980万立方米，同比增长4.2%。
中国物流与采购联合会副会长 崔忠付：我们现在逐步重视产地的冷链设施的建设，特别是冷库建设这种投资加快。据我们统计，1月至6月，新投入使用的冷库当中，自动化的冷库占到了九分之一。不少企业在逐步投入使用一些智能化的调度系统，效果最好的运输配送时间能够节省20%以上。
此外，辐射国际的冷链体系也在加快构建。截至6月底，多地“一带一路”铁路冷链班列跨境常态化运输陆续开启。其中，首列“泰国-老挝-郑州”的水果冷链中欧班列抵达郑州、首趟中老泰冷链直达跨境班列榴莲专列抵达重庆。多个运输新通道的形成，加速了当地冷链基础设施建设。
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