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突发!临时停产
福特汽车本周停止了俄亥俄州一家商用车工厂的生产,并削减了肯塔基一家卡车工厂的产量。
通用和本田两家汽车制造商本周都表示,两家公司位于北美的工厂未来几周维持停产状态。
与此同时,沃尔沃本周二表示,芯片短缺问题将对其第二季度收益产生“实质性”不利影响。该公司还称,从4月开始,其全球的生产工厂将停产数日。
屋漏偏逢连夜雨。3月19日,芯片生产商日本瑞萨电子工厂发生火灾,一部分车载芯片的生产线停止运行,这也导致全球汽车厂商面临的芯片短缺状况加剧。
上汽集团副总裁卫勇在谈及汽车芯片时表示,芯片紧缺的现状是由多方面因素造成的。首先,中国汽车行业的快速恢复让行业始料未及;其次,家电等行业对芯片需求增加,影响了汽车行业的芯片供给;第三,芯片涨价导致囤货现象;第四,雪灾、火灾等对芯片企业生产造成影响。
业内人士表示,随着传统车企向新四化转型,车载芯片需求越来越大,控制着从发动机到车窗、安全气囊、车载娱乐影音系统、ABS系统、车灯,以及越来越多的主动安全辅助设备。未来汽车对芯片的需求会进一步提高,这决定了汽车行业对半导体产能的高度依赖仍将持续下去。
全球芯片陷入短缺 原因何在
汽车缺“芯”已蔓延到其他行业,3月以来,随着各大手机厂商进入到了较为集中的新品发布期,手机厂商也面临着芯片短缺的难题。自去年下半年以来,全球制造业产业链陷入一场持续的“芯片短缺潮”。究竟是什么原因造成了全球范围内的大规模芯片短缺?芯片产业又有哪些新动向?
而在疫情前,全球半导体销售增长趋势一度放缓,一些机构也曾预期2020年销售可能下滑。在这种情况下,主要厂商并没有积极扩能,但疫情以意想不到的方式改变了整个市场格局。远程办公、家庭娱乐以及数据中心等方面的需求飙升,各类型的半导体芯片需求几乎出现全方位上涨。
编辑: 薛定鑫 审核:杨化涛 监审:李文红
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