说“一带一路”是撒钱，是你不懂得它的巨大价值和高明处
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特朗普废除《巴黎气候协定》，宣称美国不当凯子，再一次体现美国优先的原则。
有人借此再次质疑中国“一带一路”是撒钱。肯尼亚高铁能够收回银行贷款？能赚钱吗？
有些人把“一带一路”与当年的外交援助混为一谈，说这是金钱外交。对菲律宾的投资是撒钱，在非洲的投资更是撒钱。中国在全世界四处撒网投资，全面铺开，一旦一个地方受到阻碍就可能被阻隔失败。委内瑞拉经济出麻烦，有人就说，你看中国的巨额投资和贷款打水漂了吧？中国还有很多地方很贫穷，为什么不把钱投到中国国内，而要到国外撒钱？
而老徐（微信公众号：手抄报）则认为，中国“一带一路”战略非常高明，对它的质疑，是因为不懂它的巨大价值。
我住加拿大时，住的地方前面一条道路，换了几任市长，都讨论规划修地铁，可多少年都还在讨论中。原因是没有钱。即使是有钱修路，总是看着在那里修，就是不见完工。我就讲，中国修这么一条地铁，大概一年时间就完工。而他们说，五年也完不了工，可能要修十年。就在多伦多讨论修这条地铁的十多年里，中国深圳已经从无到有建成全市的地铁网络，每年都有几条线路建成使用。
旁边建一栋楼房，建了两年还在建，不过十多层而已。我说中国有个深圳速度，三天一层楼。你这栋小楼两个月就能建起来。
多伦多有一个体育场顶层一个小设施，建了两年还在建。有个人就做了一个视频，中国如果建这个体育馆会是一个什么样子，速度之快，让加国人目瞪口呆。
我说，如果让中国人来搞基础设施建设，建高铁修地铁，修马路盖房子，成本节省三倍，速度提高三到五倍。如果不用中国人，中国人来投资建设，使用本土劳动力，不如中国人建设速度快，但也会提高很大。
肯尼亚蒙内铁路450公里，2年半建成，质量全优。100年前，英国人在这里修了第一条铁路，已经非常老旧。如果建铁路很容易，应该早就修一条了。只有中国人2年半能建成，当地人根本无法建成，其他国家去建不只是投资巨大，也可能要建个十年八年，中间有点变故，就可能是一个烂尾工程。这不是美国和日本有钱就能办到的事情。
因此，搞基础设施建设是中国的强项，投资少，速度快，效益好。没有什么国家能跟中国人竞争。除非你就愿意多花钱见效慢，那就把项目给别的国家。有钱难买愿意，你愿意，谁也没有办法。
日本有钱有技术可以搞，但日本没人搞项目，成本高，速度慢。印度也搞了一个“一带一路”，印度的电厂都是中国人建的，那个老牛拉破车的速度，能跟中国竞争？
美国经济发达，技术也发达，但搞基础设施建设也比不过中国。中国这套本领是在中国国土上练出来的，它是一个综合实力，中国能提供完整的方案和配套，不停地拷贝。
中国搞项目建设，最少节省一半投资，时间提高一倍，可能还要快，效率还要高。谁想投资省、速度快、效率高，就找中国。
中国在世界上没有竞争对手。
要想富，先修路，各个国家都要搞基础设施建设，美国也需要搞。特朗普的经济政策就是要大搞基础设施建设。经济不发达国家，对基础设施的需求更大更急迫，因此市场巨大。中国不独占，但能拿下大部分市场。
基础设施建设是经济发展的基础，对当地经济的拉动巨大，运营得当，回报不难。
但要说一点风险也没有，那也是不可能。但有一点是肯定的，对于中国来说，基础设施建设投资风险最小。如果总是想着风险，那就什么投资都别搞。
中国的基础设施建设为什么投资少、见效快、效率高。
一是，技术都在中国人手里。日本也有高铁技术，但中国不比它差，速度还更快。技术就那么几家，而中国技术最全面。
二是，中国是从设计、资金、材料、设备、建设、管理、运营整套解决方案，一个地方成本降低一点，合在一起成本就降得多了，是全面整体竞争力。
三是，规模效益。你搞了一个高铁，搞了一两条线，成本当然很高。但中国高铁大跃进，已经做了那么多项目，技术成本摊掉了，啥成本都在规模中摊薄了。做得多了，有经验了，熟练操作，速度当然就加快。开始有人还对中国高铁质量、安全说三道四，现在建成这么多项目，运营这么长时间，没有问题！营销成本都降低了。外国领导人来中国，坐坐高铁，就喜欢上了。
四是，做国外市场，规模效益进一步发挥。因为中国是整体解决方案，项目建设能够掌控，成本也能掌控，越做越多，越做越好。
五是，有人担心有人搞破坏，地区不安全，“一带一路”难连接。这个并不可怕。基础设施，高铁、道路、电站可以地区自我循环。条条大路通罗马。如果阿富汗这里出了问题，那就从别的地方也能连接，路途稍远了一些，但形不成阻碍。还有不论谁执政，都需要基础设施，都要发展经济。中国在“一带一路”基础设施建设上，不搞意识形态。什么时候都会有风险和问题，但总能找到突破口。
六是，金钱外交无可厚非。外交有多种形式，有政治外交、有军事外交，有文化外交，经济外交也是外交，关键是看效益。经济外交对双方都有利，何乐而不为呢？比如，给菲律宾投资，双方合作，总比军事上打一仗好得多。有人说，打他一下，他就服了。经济合作总比战争仇恨好得多。中国有句话，能用钱解决的问题，都不是问题。这句话同样适用于国际外交。中国“一带一路”承载着中国建立人类命运共同体的外交理念，看中的是多重效益，体现了中国的大国担当。这些都应该支持而不是非议。
七是，基础设施建设和投资，也是一种市场占有。不只是占有基础设施建设本身的市场，其他产品和资本也能顺势进入该市场。比如中国在菲律宾投资建设，双方就开放了市场，中国产品和资本要从中找到机会。比如委内瑞拉经济危机，看起来是中国投资的风险，但是如果反过来看，委内瑞拉的经济危机也是中国企业的机会，它更依赖中国的资本，关键是中国要从危机中发现和抓住机遇化危为机。国家投资是一种开拓和引导，企业要跟上，这也考验企业的基本功。如果你没有适应那里的产品，当然就不能占领那里的市场。比如委内瑞拉食品短缺，日用品短缺，中国企业不是可以借机制造提供？中国不是可以买到更多便宜的石油？
八是，符合国际贸易的比较优势。高铁等基础设施建设是中国的优势产品，可以交换当地的资源。比如非洲农业等自然资源丰富，现在就有中国企业在非洲开垦土地种粮食，而粮食又是中国所需，也是非洲所需，如果非洲成为中国的粮仓，建设非洲就是值得的。而高铁等基础设施建设提高了当地的经济发展水平，提高了当地的消费水平，中国的产品也就能更多的出口销售。帝国主义是用战争打开市场，强制贸易，中国是用基础设施建设开拓市场，当然就更高明。
九是，提高中国经济整体竞争力。十多年前，富士康去重庆投资，就听郭台铭讲通过西部火车运产品去欧洲，比海上运输要缩短两个月，时间就是成本，就是效率，就是金钱，就是市场。这就是后来的中欧班列。飞机货运，24小时到达世界各地；海上运输时间长一些，但成本低；而火车运输居中，陆海空各取所需。因此，“一带一路”建设不只是带动当地的经济发展，也拉动中国经济发展。
十是，“一带一路”建设并不只是中国一家去投资，而是通过亚投行等组织全世界的资本和力量去投资建设，加入亚投行的国家很多，因为大家都要赚钱。利益大家分享，风险大家共担。大家愿意加入亚投行，就是看好“一带一路”建设。印度和日本拷贝了一个中国的“一带一路”也要到非洲去投资，也证明中国“一带一路”战略正确。而美国和日本没有加入亚投行并不是担心它的效益和风险，而不愿意中国好，不愿意中国发展。
十一，“一带一路”引导中国企业和产业转型。习总书记讲经济新常态，讲供给侧改革，归结起来就是摆脱房地产、过度金融等经济泡沫，把中国经济从脱 实入虚拉回脱虚入实，以“一带一路”为突破口，推动中国经济的转型升级。中国的企业都应以此为转型契机，脱 虚入实，振兴中国制造业和中国经济。
十二，中国有钱为什么不在国内投资，改变落后地区的面貌？这不是一对矛盾体，非此即彼，而是一个平衡的关系，不能对立起来。中国有没有建设“一带一路”的能力？看看以上分析，答案不就明确了。
现在的要害问题是，中国企业家们，是不是摆脱了以往的旧观念和思维，还迷恋房地产赚大钱，还想继续搞泡沫赚大钱，是不是能够跟上习近平为核心的战略思想，跟上发展的步伐，凝聚起“一带一路”建设的共识和力量。扯后腿，就更不应该。
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