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习主席这封致青藏高原的贺电让印度莫迪寝食难安

2017-08-24 评论部老徐 手抄报 手抄报

提示:点击上方蓝色字 手抄报 关注老徐并置顶


中印边境冲突加剧之时,中国军队调兵遣将进青藏,青藏公路、铁路,车流滚滚,导弹、大炮、坦克,各式装备奔中印边境而来。


这时候,8月19日,中国国家主席习近平向中国科学院青藏高原综合科学考察研究队发了一封贺信,就别有深意。


今天看到的消息,印度试图通过俄罗斯来求和。但中国回应说:中国已经仁致义尽,印度必须撤兵!


亚洲水塔


习主席在这封贺信中说:


青藏高原是世界屋脊、亚洲水塔,是地球第三极,是我国重要的生态安全屏障、战略资源储备基地,是中华民族特色文化的重要保护地。开展这次科学考察研究,揭示青藏高原环境变化机理,优化生态安全屏障体系,对推动青藏高原可持续发展、推进国家生态文明建设、促进全球生态环境保护将产生十分重要的影响。希望你们发扬老一辈科学家艰苦奋斗、团结奋进、勇攀高峰的精神,聚焦水、生态、人类活动,着力解决青藏高原资源环境承载力、灾害风险、绿色发展途径等方面的问题,为守护好世界上最后一方净土、建设美丽的青藏高原作出新贡献,让青藏高原各族群众生活更加幸福安康。


可见,水,是这次考察的重中之重。


印度水笼头


中国科学院对青藏高原的综合科学考察,让人联想,中国可能在雅鲁藏布江建 墨脱世界最大水电站和引藏水入疆青甘蒙大型项目。


雅鲁藏布江发源于中国的西藏自治区,在藏语中意为“高山流下的雪 水”,被藏族视为“摇篮”和“母亲河”。雅鲁藏布江全长 2840公里(包含支流全长3848公里),流域面积约93.5万平方公里,其中在中国境内长度2057公里,流域面积24.6万平方公里。雅鲁藏布江从中国墨脱县巴昔卡附近流入印度的阿萨姆,进入印度后称为布拉马普特拉河。之后,又由东向西流入孟加拉国,称贾木那河,在达卡附近与恒河汇合,向南注入孟加拉湾。由中国藏南流入布拉马普特拉河干支流的径流超过每年3000亿立方米,约占布拉马普特拉河入海径流的50%,超过全印水资源的15%。


印度大部分地区属热带季风气候,年降水量在1000毫米以上。水资源总量居全球第7,大约每年2万亿立方米。但由于人口密度太大,人均水资源量并不多,不到每人2000立方米/年,低于中国,按联合国标准已经属于缺水国家。目前恒河流域水资源开发已尽极限,西北部印巴边境和印度半岛内部的干旱地区缺水则更为严重。所以,印度打算从东北部布拉马普特拉河流域向恒河流域调水,调水路线还可能进一步向南延伸,沟通半岛东西岸河流,以实现全国水网相连。印度的地形比较平坦,调水主要是挖渠,规模可以做得很大,技术上不成问题。


如果中国在雅鲁藏布江修建大坝并引水进疆,就等于卡住了印度的水笼头和电闸。对印度就是致命的。


基辛格说,谁控制了水、粮食和石油,谁就控制了世界。中国不能控制别人的水,但能控制印度的水。


印度水灾


媒体报道:近日印度北部洪灾肆虐,超700人丧命上百万人流离失所,受灾人数高达上千万。


印度外资部人员说,损失惨重的原因嘛,是因为准备不足。根据协议,中方曾承诺与印度分享水文资料,今年中国未向印度提供布拉马普特拉河(水文)数据。


有人说,中国这么做,不够人道。


可老徐(微信公众号:手抄报)认为,说三道四的人,应该把事情搞明白:是印度没有向中国索要资料,还是中国没有向印度提供资料?


关系本国安危的事情,印度当然要主动与中方联系索取。在你入侵中国领土,要与中国开战的时候,你不向中国提出要求,中国为什么会主动向你提供?


即使你向中国提出要求,根据当前的紧张状况,向印度提出一些条件也没有什么不妥。


水资源是国际争端引发点之一,国家之间就要好好协商。特别是你的水笼头卡在人家手里,你就更要客气点。否则在人家的国土上,人家做什么事,与你无关!


如果你要开战,那就开吧。


今天看到的消息,印度试图通过俄罗斯来求和。但中国回应说:中国已经仁致义尽,印度必须撤兵!


藏水入疆青甘蒙引水方案


众所周知,我国西部四省新疆、甘肃、青海、内蒙,沙漠化越来越严重,是连年沙尘暴产生的根源,每年国家150亿元巨大的防沙治沙投入只是杯水车薪,只能缓解沙漠化和沙尘暴的速度,根本不可能阻止其进一步的严重化。大家都明白,要根本解决西部四省的沙漠化,只有引入大量水资源,才是解决问题的根本之道。多年以来,民间众多有识之士提出了很多引水入疆的方案,主要是引渤海水入疆、藏水入疆,其中藏水入疆方案最多,但是这些方案有一个共同的问题,就是工程造价惊人,施工难度极大。经过多年探索,本人得到一个藏水入四省的方案,与其它藏水入疆方案有根本的区别,而且水量很大,永不枯竭,对雅鲁藏布江沿岸生态影响最小,最重要的是施工难度不大、成本低廉。每年的防沙治沙投入150亿元而且还会逐年增长,该方案也就相当于几年到十年的防沙治沙费用,建成之后不只防沙治沙费用会逐渐减少到根治沙尘,而且对整个大西北的生态环境改善、农业和工业的飞跃式发展,甚至推动整个国家经济和社会大发展。


本方案是在雅鲁藏布江下游大拐弯处,也就是与帕隆藏布江合流处,拦河建坝蓄水发电,简称雅江水电站。该处距离雅鲁藏布江流出国境线很近,根本不会对雅鲁藏布江上游生态丝毫影响。在雅江水电站旁海拔5200米高山顶建足球场大小蓄水池,从雅江水电站通过多级抽水到山顶蓄水池。从山顶蓄水池开始建二三十条(或者更多)两米直径密封钢铁管道,从另一侧下山,顺着305省道沿线山谷一直铺管到那曲地区,那曲地区海拔5000米左右,根据简单的连通器原理,水流翻过那曲海拔5000米的高原地区,到那曲西部天然的赤布张错湖,海拔大约4935米。引水到赤布张错湖,问题就很简单了,由于赤布张错湖在青藏高原西部属于高点,通过自然引流而下,就可以直接引水到靠近新疆的阿牙克库木湖(海拔3876米),靠近青海的黑海(海拔4438米)。到黑海后,通过天然的昆仑河引水到青海,到阿牙克库木湖后,通过新疆天然的车儿臣河引水入塔克拉玛干沙漠,同样通过阿牙克库木湖建明渠或者管道,引水到酒泉,到内蒙巴丹吉林沙漠。实现藏水入疆青甘蒙四省。每条管道截面积3.14平方,按照正常水流速度3.5米/秒计算,一年输水大约60~100亿立方米。可以逐步解决西部缺少和生态恢复问题。


下面结合图片对方案细节逐一说明:


一、首先是雅江水电站和山顶蓄水池,见图:



据相关资料,雅鲁藏布江每年流出境外水量为1661亿立方米,我们只需要利用其中很小一部分,初步设计每年60~100亿立方米左右,这个水量对于雅鲁藏布江,可以说无足轻重,没有什么影响,对下游国家也没什么影响。就可以逐年解决整个西部地区的沙漠化问题。


上文已经提到,在雅鲁藏布江大峡谷大拐弯处拦河建站发电,雅鲁藏布江全程2000余公里,而该建站点处于雅江下游,距离国境线大约300多公里,也就是说沿途主要河流都汇聚到了雅江,所以水量充沛,因为下游建站,避免了其它很多方案上游建站对雅鲁藏布江中游水量减少造成的生态破坏。该处,水流地势下降幅度极大,几公里范围内海拔降低数百米,利于多发电机组阶梯发电,可以在附近十公里范围内多建拦河堤坝,建数个发电站,发电不只供抽水使用,更可供附件地区使用。由于河流是在山谷绕行,山间距离狭窄,非常利于拦河建站。拦河大坝不用建立很大,也不用很深,二三十米水深,足够供应山顶抽水即可,避免水库压力太大对地质的影响。


该处山谷海拔大约1800余米,该项目的一个难点就在于,要从海拔1800余米抽水到旁边海拔5000余米的山顶,由于雅江多级水电站和中游沿线新建几个发电站,可以有充足电量,通过多级提水的方式完全可以做到提水到5200米山顶的问题。关于发电问题下节单独讨论。


当然山顶蓄水池的建设,一定要质量相当可靠,也不用太大,足球场大小,深二三十米的水池完全够用,只要保证有水源源不断的进入,有水源源不断的输出即可。


其中一些技术细节,比如抽水的纯洁程度,一定要经过精密净化,避免尘土混入水中到山顶,同理,山顶输出水流也一定要经过精密净化,确保尽量少的沙尘在管道中形成堆积。


二、从山顶水池引水到那曲地区赤布张错湖,同样见图



该段引水也是整个项目的主要部分和难点所在,建立多条,初步设计二十到三十条两米直径管线,由于引水管是从5200米海拔山顶直接留下2200米海拔处,强大的压强对管道材料和密封性有非常高的要求,按照现在的科技水平,蛟龙号都可以下到7000米海底,材料和密封性对我国的科技水平是完全可以做到的。由于海拔较高,上游水温较低,一定做好防冷冻处理。管材的成本也是这个项目耗资最大的地方,正好现在钢铁过剩,一定程度解决产能过剩问题。


沿途顺着山谷,顺着305省道铺管到那曲地区,管道的地基一定要稳固,钢筋混泥土地基包裹覆盖,防冻、防热胀冷缩处理,为了安全和稳固,最好深埋3~5米,质量过关做到管用百年。中间可以修建数个维修站,便于今后管道清洁和维护。由于顺着305国道,顺便可以让国道建设和水管铺设项目同时进行,项目完工,既加宽修好一条全新的国道305公路、沿途的易贡藏布河得以加固,同时也做好了引水管铺设。


沿途水管大多在低海拔2000米-4000米范围内,只有在林堤乡图示中转站位置是高海拔地区(5000米左右),根据地图海拔显示,理论上是可以自然通过,如果一定要建立中转抽水站,也不是大问题。


翻越林堤乡中转站这个高点,到了那曲地区,后面就是逐渐向下的地势,直到引水入海拔4935米的赤布张错湖,就不是很困难的事情了。可以通过管道,甚至明渠的方式引流。


三、从赤布张错湖引水入疆入青海,同样见图:



由于赤布张错湖海拔4935米,在青藏高原西部处于绝对的高点,从这里引流入靠近新疆的阿牙克库木湖和引水入青海的黑海,这两处海拔分别为3867米和4438米,大多用明渠引流都是可能的事情。通过新疆的车儿臣河自然引流入塔克拉玛干沙漠,在西北再造一个江南在望。通过黑海的昆仑河,自然流入濒临干枯的东台济乃尔湖,同样面临沙漠化的青海高原湿润在望。


四、引水入甘肃、内蒙沙漠



同样通过阿牙克库木湖,图示标识很明确,到了甘肃、内蒙地区,海拔已经很低了,引水过去是很容易的事情。


五、关于抽水到山顶、耗电量和发电问题


从1800米海拔抽水到5200米高,有3400米的海拔落差,肯定需要多级抽水装置,使用潜水泵可提升1000米高度,按这个计算中间只需要分三级提水。当然这个水量比较大,需要的潜水泵机会多一些。


用电量也比较多,按照每方水提升1000米需耗电3度计算,每方水从雅江水坝提升到山顶蓄水池需要10度左右,每年提水50亿立方,确实需要一个很大的供电量。供电源可以是在雅江大坝附近建设几座水电站,因为雅江的海拔高度跨度很大,短短10多公里海拔跨度在1000米到2000米,非常利于水力发电。如果这个发电量还不能满足,为了西北的风沙治理,在大坝附近建设一座核电站也非常可行。核电保证抽水需要的电量,剩余的电量和水力发电量可以供整个西藏地区使用。


以赤布张错湖为中转水库,以西从4900米海拔下降到3000米海拔,巨大的海拔跨度,也可以用输送水发电,沿途建设三个水电站没有问题。这三处水电站电量可以供给西藏和附件的新疆区域,增加民用和工业用电。


六,施工相关问题:


从整个工程来看,施工并不是很难的事情。同样在西藏,同样的高原,该项目完全可以与青藏铁路项目做一比较:


从施工难度上说,青藏铁路又要架桥、又要牢固的地基,还有全程配套的电气设备,本引水工程除了建设山顶蓄水池、引水到山顶,密封管道需要超强承受力、防冻处理和密封要求较高外,在施工方面不比青藏铁路难。


造价方面主要也是体现在管道的费用,水电站、山顶蓄水池和多级提水装置的费用,人工费用比青藏铁路会少很多,因为并不需要铁路那种高难度的施工。预估十年左右的防沙治沙的费用应该可行。


施工进度,青藏铁路除了规划,实际施工用了5年,本项目的管道铺设、水坝和山顶蓄水池建设,以及发电建设可以同时进行,估计也就差不多青藏铁路的建设时间。


有人关心的国际争端问题,雅鲁藏布江截流处距离国境线还有400余公里河道,即使泄洪到了国外已经缓慢很多,不会造成大的危害。从1600亿方水中抽走30亿方,对水量影响很小,对下游国家影响也很小。通过耐心解释,我想不存在国际争端问题。


七、引水入疆青甘蒙后,水的使用


工程耗资比较大,每方水的成本也比较高,当然要合理珍惜使用水资源。


首先这些珍贵的水资源可以保证部分的生活和农业用水。


然后可以分一半左右,用于阿牙克库木湖下游流水渠沿线的林木和植被种植,下一步就是在新疆水资源引入地区和内蒙甘肃地区扩大林木和植被种植,并蔓延开来。用几年到十年的时间,在新疆和甘蒙地区建设大片新的林木资源。改善生态环境,逐渐达到治理风沙源头,并最终彻底治理风沙,沙漠变绿洲和良田。


八、与其他方案比较


本文开篇已经谈到很多同仁志士怀着报国之志思考了很多藏水入疆方案,我从几个方面来做一比较:


1,引水处,以前的方案大多设置于雅鲁藏布江上游,靠近日客则市附近,这个地区的问题是处于雅鲁藏布江上游,雅鲁藏布江流出国境的水量大是因为沿途的高山雪水融化汇聚而成,上游水量本身不大,此处截流引水会造成国境内下游包括拉萨附近的水资源短缺,对雅江沿途生态可能造成较大影响。另外此处海拔较低,附近高山大多4000余米海拔,而中间要经过5000多米海拔的高山,水流越过高山比较困难。还有的方案是从长江黄河的源头引水,长江黄河是我国的母亲河,从此二河引水,显然会造成下游水量的减少,中部地区干旱加重造成不可估量的损失,显然从二河引水不是明智的选择。而本人设计的大拐弯处,水量充足,不会对雅江上游生态造成任何影响,蓄水库位置较高,抽水到山顶后,几乎可以自然流入疆青甘蒙地区,本方案选定的引水位置可以说积各种优势于一身,一个天然美妙的选择。


2,引水道建设,我看过有人提出在青藏高原上开地底隧道到新疆,从他们选择的日客则地区挖到新疆,需要在地底挖1000公里长隧道,中间几乎没有出口,想来也是非常庞大的工程,没有十年二十年肯定不能完工。还有朋友提出在青藏高原深挖1000米深渠道,这是什么概念,东方明珠塔高486米,也就是说要挖两个东方明珠塔的高度有多的深度,还有巨大的土石量,可想而知这是多大工程,估计挖一米都需要几个月吧,绝对不可行。而本方案的引水道只是在地面的表层三五米深度掩埋,施工难度不大,遇到的技术难题在青藏铁路的修建工程中已经全部攻克,全程不用挖隧道,应该说施工难度比青藏铁路更低。


3,工程造价,上面提到的方案主要是在引水道建设的费用上显然是个天文数字,而本方案的造价主要包括水电站、山顶蓄水池,管材和人工,这些都是可以通过以往经验可以估算出来,也就相当于一条青藏铁路的建设费用,或者稍微多点,本方案造价绝对在可接受范围内。大量钢材的使用,还可以使我国现在大量的钢材过剩产能得以使用,缓解产业结构矛盾。


项目的意义


项目意义已经有很多同仁谈到,逐步缓解西部缺水问题,逐渐增加地下水含量,雨水的循环回落,让沙漠变成绿洲,增加数亿亩良田,农牧重新兴盛,在大西北再造江南。


我国大西北地区地缘辽阔,翻看我国地图,大约占了三分之一的地区,但是地理环境恶劣,主要就是沙漠化、干旱问题,人烟稀少,新疆西藏青海甘肃和内蒙部分地区总人口却只有全国的二十分之一,按现在的发展趋势,环境还有更加恶劣的趋势,西部环境恶劣不只影响西部自身,更会带来整个华北的气候恶劣,近来北方越来越频繁的沙尘暴就是明显的例子。所以解决西部环境问题刻不容缓,单靠现有的策略建造防护林,沙漠化是一个永远也填不完的坑,不只填不完,沙漠化还会越填越大,引水入藏是根本性解决西部沙漠化问题的唯一办法。


项目建成后投入使用,一年内沙漠化扩大问题可以得到控制,三年内沙漠面积逐渐缩小,十年内有望耕种。沙漠地区有了水分和植被,水土保湿和水汽蒸发然后下雨,大气形成良性循环,整个大西北的环境得到改善,树林草原生态系统得以建立。整个大西北有望新增数亿亩良田,整个大西北有望流入数千万级民众移民进入工作生活置业。农牧兴盛,附带产生的工业兴盛推动整个国家经济的发展。西部不再是需要国家支援的地区,而变成产出地区,为国家提供巨额税收的地区。人民收入增加,贫困问题逐渐解决,社会矛盾减少,民族团结自然融合,恐怖事件相应减少,整个大西北将不再是贫瘠,而会成为生活的乐土。


另外从整个国家的经济社会发展来说,当经济发展处于一个瓶颈时期,产业转型升级带来经济增长的降低。越是在这个时期越需要做一些对于国计民生长远发展有好处的工程,不只是推动眼前的经济增长,更需要为了社会经济跃升到一个新台阶,为下一阶段的新腾飞谋篇布局。当前我国的西部地区还很落后,基础建设还有很多不足,更需要这样的大项目带动整个西部的崛起。



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