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其实,如果从业十年以上的老铁,肯定认得这个圣丹斯公司;并且,这个穆巴拉-纳贝巴铁矿石项目也不是第一次与中国企业发生“交集”。
第一次与圣丹斯发生交集的是彼时的汉龙集团。
2011年7月15日,汉龙集团宣布通过旗下汉龙矿业计划以将以每股0.57澳元(合计14.4亿澳元,折约15亿美元)现金全资收购澳大利亚上市企业、铁矿石勘探及开发商圣丹斯资源有限公司(Sundance Resources Ltd,简称SDL)100%的股份。
2013年4月,汉龙集团收购圣丹斯的计划在刘汉被拘捕后最终告吹。2013年4月8日,圣丹斯发布公告,将终止与汉龙集团的SIA(Scheme Implementation Agreement,《协议安排实施协议》),收购至此失败。公告还显示,sundance正在积极寻找“来自中国和中国以外的”其他并购方。
圣丹斯发布与汉龙的合作终止协议
第二次与圣丹斯的交集,实际上可以理解为“交锋”。
经国外媒体报道,刚果(布)政府于2020年11月30日宣布收回澳洲圣丹斯(Sundance Resources)的附属公司“刚果钢铁公司”(Congo Iron)、赤道资源公司(Equatorial Resources)以及尼维斯注册的Avima Iron Ore Limited在纳贝巴(Nabeba)铁矿石项目的采矿许可证。刚果政府把开采权转交给一家名为“桑加矿业(Sangha Mining Development Sasu,公司注册地为刚果(布)黑角港<Pointe Noire>)”的刚果公司,后来这家公司被证实是由香港登记的佳通财务公司(Bestway Finance)控制的一家实体企业。
另一方面,该铁矿石项目的隔壁国家喀麦隆政府也作出相同的决定。2021年5月,喀麦隆矿产、工业和技术开发部长(Ndoke Gabriel)宣布将和中冶集团、中铁建、深圳盐田港、宝武集团、上海青山集团等五家企业合作开发境内铁矿项目。
2021年6月25日在雅温得(Yaoundé,喀麦隆首都),喀麦隆政府通过交通部长让·欧内斯特·恩加莱·比贝赫(Jean Ernest Ngallé Bibéhé)和矿业工业部长加布里埃尔·多多·恩多克(Gabriel Dodo Ndoke)与澳中资源集团(AustSino Resources Group)和佳通财务公司(Bestway Finance)签署了谅解备忘录用于建设连接穆巴拉-纳贝巴铁矿石项目和克里比深水港(Port of Kribi)的 510 公里铁路。据报道,这项位于喀麦隆的港口铁路基建可以每年运输、处理和加工近1亿吨铁矿石。
刚果(布)矿业部长皮埃尔·奥巴此前表示,上述圣丹斯等公司在签署采矿协议十多年后都未能将项目进行开发,产出铁矿石,这就是许可证被撤销的原因。喀麦隆政府作出类似决定也是由于相同的原因。圣丹斯及其他几个拿到采矿权的公司,自2011年开始,始终无法推进项目的配套设施建设,包括铁路线、深水港及矿山配套的开采、选矿设施。这个鼓吹多年的世界级铁矿项目,在他们手里还会继续“烂”下去。
值得一提的是,圣丹斯与澳中资源集团(AustSino Resources Group)的合作已有一定年限。2018年9月,澳中资源当时提供方案,通过配股的方式向圣丹斯注资5800万澳元,照此操作,澳中资源会占股50.8%,成为其绝对大股东。后续由于一系列交易所监管等因素致使两家公司没合作起来。澳中资源也于2020年12月从澳大利亚证券交易所退市。
澳中资源集团LOGO
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答案是肯定的,没有!
让我们看看英为财情主页上对圣丹斯的财务情况分析,就可以看得很清楚,圣丹斯不具备开发一个世界级铁矿石项目的财力,其近三年的营业收入是负数,股票一文不值。
2014年6月9日,圣丹斯、其子公司CAM IRON与Mota-Engil Africa三方签署了EPC协议。同时,当天还签署了其他三项特许权协议,其中包括矿业、工业和技术发展部长与圣丹斯、 CAM IRON签署的项目修订公约,公共工程部长与克里比深海港指导委员会主席签署的矿产码头特许权协议,以及公共工程部长和交通部长之间的铁路特许经营协议。
圣丹斯2014年曾经尝试引进第三方开发矿山配套基础设施
Mota-Engil 集团是一家葡萄牙建筑公司,其国际业务遍及21个国家和地区。它于1946年在安哥拉开始非洲业务。Mota-Engil Africa 是 Mota-Engil SGPS 的子公司,当时正在马拉维建设一条245公里长的铁路。
但是,最终圣丹斯并没有在铁路建设、深水港建设上迈出任何实质性的脚步。这个中有诸多的因素,但最核心的问题应该是资金问题以及大投资后对资源开发的不确定性。
圣丹斯在该项目的勘探作业
圣丹斯找上澳中资源集团也是出于融资的目的,按照圣丹斯内部资料显示,作为该合作协议的一部分,圣丹斯让澳中集团向其注资2900万美金,作为合作的诚意,圣丹斯向喀麦隆和刚果当局介绍了澳中集团及其中国行业合作伙伴。只不过,经过多次更改、延期的合作协议无疾而终。
没有资金?缺乏执行力?最重要的是不具备开发大型铁矿石项目统筹、公关、融资等硬实力,兴许是圣丹斯折戟沉沙的根本原因。
时间回拨到2012年,彼时汉龙在收购圣丹斯的当口,各路媒体对穆巴拉-纳贝巴铁矿石项目大肆宣传,甚至大加吹嘘,达到不忍直视的地步:
穆巴拉铁矿已探明储量28亿吨,潜在资源过百亿吨,可供开发约50年。该项目预计2014年开始生产,产量高达5000万吨/年,排名世界第五。
一财网,《汉龙董事局主席:收购Sundance资金不是问题》
以穆巴拉项目为核心的铁矿石三角区域初步探明资源总量为50亿吨高品位直运矿和250亿吨铁英岩赤铁矿,直运矿远景资源量超过100亿吨,铁英岩远景资源量超过1000亿吨。
中国证券报,《SUNDANCE并购案提速 汉龙集团或携大型央企开发“铁三角”》
回溯看来,只有中新网当时对该项目的描述比较客观。
该项目是一个集矿山、港口和铁路为一体的综合性项目,目标是在第一个十年每年生产3500万吨直接装运矿石,并在此后的至少15年内每年继续生产3500万吨铁英岩赤铁矿。
中新网,《中国民企汉龙集团收购Sundance通过澳官方审批》
夸大其词并不能让汉龙以蛇吞象。
与其说穆巴拉-纳贝巴铁矿石项目是一个采矿项目,不如说是一个基础设施,因为80%以上的资本支出将分配给基础设施融资。这一点西非几内亚的西芒杜铁矿石项目也是处于类似的状况:连接矿山的铁路、配套深水港的两个关键基础设施建设,成为了世界级铁矿石项目是否可以落地的决定性因素!
穆巴拉-纳贝巴(Mbalam-Nabeba)铁矿石项目横跨喀麦隆、刚果(布)两个国家
这一次中资背景企业拿下了穆巴拉-纳贝巴铁矿石项目,我们认为是有备而去,毕竟澳中集团已经和圣丹斯打了好几年的交道,并且,有且只有中资企业才能撬动非洲的基础设施建设以及如此大规模铁矿石项目的开发与运营。(完)
来源:有一点墨
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