“碳达峰、碳中和”对出口企业意味着什么？
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来源：《进出口经理人》杂志第9期
2030年“碳达峰”、2060年“碳中和”，中国正在发动一场前所未有的全球级别绿色革命，并且要在其中发挥领导者的作用。
完成这一目标，亦是经济问题。中国人民银行行长易纲在2021年中国高层发展论坛上发表演讲时，指出“对于实现‘碳达峰、碳中和’的资金需求，各方面有不少测算，规模级别都是百万亿人民币”。
实现“碳达峰、碳中和”，更关系到未来国际贸易的趋势。当地时间2021年7月14日，为了完成制定的排放目标，同时帮助本土企业与不受气候规定束缚的外国对手竞争，欧盟推出全球首个碳边境税政策。
本刊记者特别采访了TüV南德意志大中华集团智慧能源副总裁、南德新能源汽车检测（江苏）有限公司总经理许海亮，“碳达峰、碳中和”将对国际贸易中的企业带来哪些根本性影响，第三方机构如何帮助出口企业扫清“绿色障碍”，以上问题获得了清晰的答案。
01
实现“碳达峰、碳中和”的挑战和信心
中国对全世界承诺要实现“碳达峰、碳中和”的“30、60”目标，在很大程度上是中国承担社会责任和全球环境义务的体现，但客观来说，这并不是一件容易的事情。许海亮分析，挑战来自4个层面。
第一,碳排放与发展权息息相关。我们必须意识到，中国目前还处于发展中阶段，中国人均GDP相比发达国家仍然比较低，这意味着在推进城市化进程、提升人民生活水平的过程中，势必要排放更多二氧化碳。发达国家已经经历了此阶段，在21世纪前后完成了碳高速排放期，而中国人均碳排放量远远低于发达国家，中国的碳排放高峰“拐点”还未到来。
第二，中国碳排总量大，GDP增速高，对减排形成很大的挑战。从绝对规模看，2011年至今，中国都是各国家和地区中二氧化碳排放量总最大的，占全球碳排放总量的比例大约在30%左右；从增速看，2015—2019年，中国碳排放量年均增长1.2%，高于全球同期的平均增速0.8%，因此，要实现目标需要付出很大努力。
第三，中国的碳排放来源很大程度上与能源结构有关。目前国内碳排放量的来源80%以上为煤炭、石油和天然气，三者在2020年的碳排放量占比分别达到71.11%、14.93%和5.83%。要限制化石能源的使用，提高清洁能源的消费比例，这需要用能侧的电气化改革，也需要新能源成本的持续降低与电网消纳能力的提升，是一个漫长的过程。不过，相关变革已经开始在中国实践，比如推动新能源汽车发展。
第四，要摸排现在的碳排放，碳盘查、碳审计等工作涉及各个区域、行业、企业，既是一个很大的工作量，也是一个巨大的成本。比如，摸排哪个省、哪家企业碳排放量比较大，甚至每个地区、每个行业的碳排放量多少等。因为要制定“碳达峰、碳中和”路线图，确定减排方案，首先要知道排放边界、排放来源以及排放量等。从这个角度说，第三方机构可以帮助企业排查碳排放量、碳排放来源等，对于推动实现“碳达峰”“碳中和”十分必要。
尽管困难重重，但许海亮对中国能完成承诺保持信心。在政策上，国家已经加大对新能源的投入，光伏、风电在未来能源格局中将保证绝对优势占比；社会各界，包括政府、企业和个人在内都对“碳达峰、碳中和”概念有了深刻的见解和共识，甚至很多企业制定了相关路线图。许海亮说：“如果一件事情深入人心，能产生共识并有长期价值，配合实施路线图，我相信它一定能够实现。”
02
对于企业国际贸易意义重大
对于全球贸易来说，实现“碳达峰、碳中和”对国内企业进行跨国贸易意义深远。
“碳足迹”已成为出口强制性要求
“碳达峰、碳中和”是未来国际贸易运行的重大趋势，企业能否达成“碳达峰、碳中和”将是进行国际贸易的必要条件。
许海亮说，在整个国际贸易中存在一些政策性壁垒，最早体现为产品的安全合规性，随着“碳达峰、碳中和”逐渐成为国际大趋势，海外市场对中国企业和产品的环境保护责任提出了更高要求。在某类产品进入某些市场区域时，“控碳”已经成为强制性要求。比如，对于动力电池产品，2021年欧盟新法规已经增加了“碳足迹”的要求。新法规要求，电池的碳足迹必须经过第三方强制验证，自2024年7月1日起，只有已建立碳足迹声明的相关产品才能投放市场。
需要注意的是，这里的“碳足迹”不仅仅指生产制造过程中的碳排放，更包括上游各材料生产制造、运输等各环节的碳排放汇总。这就要求生产企业不仅要在自己的生产过程中减少碳排放，还要求使用的上游各种材料符合碳足迹要求，实现全产业链的碳足迹控制、细化、执行和记录。
未来，国内企业和产品必须做好“碳足迹”方面的功课，否则，无论是产品进入国际市场，还是在海外建厂，都可能会面临困难。
助力获得更高的品牌溢价
全球要达成“碳达峰、碳中和”目标，大企业势必需要承担更多责任，必然会把“碳达峰、碳中和”与节能减排的要求延伸到自己的供应链上，因此，跟不上节奏的供应商很可能在供货中处于不利的位置。一方面“两高一资”（高耗能、高污染排放、资源型）的企业会通过商业化的选择逐渐被挤压出市场，以支持碳高峰“拐点”的到来；另一方面，针对“碳中和”，企业在产品设计、制造和供应链上考虑使用节能技术和降低能耗，是必然无法绕开的路。
诚然，企业“碳达峰、碳中和”之路离不开大量的投资，但企业不要把其看成是某种负担，实际上它与企业自身的发展方向高度一致。因为先进技术必然带来对节能技术发展的天然需求，而节能技术发展了，才可以促进先进技术以更低的成本和更快的速度普及。那些掌握了先进节能技术、原材料和产品的企业，可以打造绿色环保的新护城河，让升级后的产品在全球获得更为广阔的市场。
正如许海亮所言，在国际市场上，一个企业对环境的贡献越大，未来在国际贸易中获得品牌溢价的能力就越强。从更高层面看，“碳达峰、碳中和”将反推国内制造业的智能化转型，降低“中国制造”的成本，延缓制造业外流的趋势，增强“中国制造”的竞争力。
03
助力企业扫清“绿色障碍”
一直以来，TüV南德在服务中国绿色产业方面占据着制高点，并形成了一批亮点。比如，“绿氢”被国际社会视为实现“碳达峰、碳中和”目标的关键。当前中国氢能蓄势待发，拥有氢能生产领域全球最大的规模。鉴于此，“TüV南德绿色氢能”认证标识应运而生，保障了氢气在生产、运输、加注及应用过程中的低碳排放，也提供了“氢经济”从源头开始的“去碳化”及可持续发展认证。
谈到如何服务中国的“碳达峰、碳中和”市场需求，许海亮表示，TüV南德的布局来自三大方面。
首先，在产品服务领域，TüV南德会对产品的“碳排查”“碳服务”做全面布局，以帮助企业更好地走向国际市场，并且在国际竞争中获得一定优势。
第二，布局知识和咨询领域。“碳达峰”“碳中和”“碳管理”等知识领域培训是一个方向；另一个方向则是进行企业的“碳管理”咨询服务，帮助企业梳理碳排放来源、排放边界，探索“碳中和”实现路径。
第三，对企业开展“碳足迹盘查”见证和审核、审计等相关工作。
在外贸领域，针对外贸商品推行“碳标签”制度正在成为风向。 许海亮认为，在后续的生产经营和贸易活动中，对企业和产品进行“碳标签”认证是非常重要的一个环节。可视化的“碳标签”与企业的销售额、就业、税收等挂钩，构成了企业品牌的必要组成部分，TüV南德支持企业的“碳管理”成果以公正、专业和便利的方式展现在商业贸易间，进而帮助企业在融资时获得优势。
“整个国际社会要达到‘碳达峰、碳中和’，企业承担着最主要的责任。‘绿色贸易’应该负起应有的责任，为早日实现‘碳达峰、碳中和’贡献贸易之力量。”许海亮最后说。
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