北京大兴机场正式启用,首航“大兴号”客机亮相杭州
沿着天安门中轴线往南46公里,北京大兴国际机场航站楼矗立在阳光中,恢弘灿烂、展翅待飞,今天(9月25日),北京大兴国际机场正式投运。
今天(9月25日)下午,多个首航航班陆续起飞。蔚蓝色首都航空“大兴号”A330客机运载157位旅客,执行JD5778航班,从北京大兴国际机场起飞,于18点20分到达杭州机场。
摄影 谭申捷
需要注意的是,杭州萧山机场在民航执行2019年冬航季之前,即10月27日前,暂无往返大兴机场(PKX)的航班,所有飞北京的航班仍降落首都机场(PEK)。
根据目前各大航空的新航季航班计划显示,河北航空(NS)、东方航空(MU)、首都航空(JD)预计10月27日首飞杭州(HGH)—北京大兴(PKX)的航班,具体航班号为: NS8019/20、MU5147/8、JD5351/52。三个航班均为每日一班。
更多飞往北京大兴机场(PKX)的航班有待航空公司运力调配后确定,请广大旅客购买机票时关注机场代码确认起降地,以便合理安排行程。
飞过万米高空,俯瞰神州大地,金色的机场航站楼在阳光下熠熠生辉。由旅客大厅所在的核心区和五个手指形廊道组成的航站楼,外形酷似“凤凰展翅”。
屋顶中心由一个六边形天窗、六条条形天窗、八个气泡窗相互连接,组成顶部主要自然采光体系,可以让室内自然光采光面积超过60%。
当夜幕降临,旅客走进航站楼,还可以在透过玻璃窗的月光伴随下,走到自己的登机门候机。
什么是五大指廊?由长度411米的东南、中南、西南三座指廊和长度298米的东北、西北两座指廊组成。它们以主航站楼为中心向四周散射,配合上下双层平台,使得航站楼中心前往各登机口的距离得到最大的优化,旅客从航站楼大厅沿指廊前往最远端登机口乘机,步行距离最远不超过600米,所需时间不超8分钟。
为给旅客提供舒适的候机体验,五个指廊的末端还分别设计了丝园、茶园、瓷园、田园以及中国园等五座“空中花园”。其中,中国园是五个园区中唯一拥有建筑物的园区,八角亭、六角亭、敞轩、榭、廊、殿座、歇山顶、硬山顶、悬山顶……这里几乎涵盖了中国传统古建筑所具有的全部特点。
园区内建筑物檐头上的“万字符”每一个都要经过13道工序。八角亭的柱子全部选用至少自然风干13年的纯木。彩画全部用中国传统彩画的样式和工艺,每一种染料至少刷3遍,每遍染料自然风干3-5天,这样能让彩画至少保持10年的寿命。
大兴国际机场是国内第一个应用交叉跑道设计的机场。这4条跑道中,侧向跑道和东、西一跑道是民航等级最高的F类跑道,分别长3800米、3400米和3800米,宽均为60米,配套的滑行道宽25米,可起降空客A380和波音747-8客机;西二跑道为E类跑道,长3800米,宽为45米,滑行道宽23米,可起降波音777、787和747-400,以及空客330、340等大型客机。
这样的设计,带来了四大优势:
塔台被称为“凤凰之眼”,外观是修长挺拔的白色柱状楼体,两头粗、中间细,呈现“S型”。顶部的360度环形视窗圆形指挥室由12个模块化玻璃单元体拼接而成,中下部随着功能变化收缩为竖向线条,整个单元体收放、灵动自如,宛如凤凰羽毛聚集簇拥,与大兴机场“凤凰展翅”遥相呼应,浑然天成。
别看西塔台形似“羽毛”,这看似轻盈的外观是由混凝土核心筒和30根主钢筋柱支撑,抗震等级可达到最高的“特一级”。
除了抗震高的性能,高颜值背后的智慧还“专治低能见度”,地面高级引导系统、满足三类B运行的盲降系统、HUD这三大“法宝”,专治低能见度,使大兴机场在低能见度条件下的保障能力位居世界先进。
“首脑”能发号的指令都有啥?“耳听八方”“眼观六路”,塔台的“高管们”将在通航后肩负起航班起降、地面滑行等空管指挥重任。
驶入停车场,会发现有“丹顶鹤区、野象区”等,将不同停车分区用珍稀野生动物的形象代替,使旅客更快速找到自己爱车。同时也体现人文关怀,宣传保护野生动物理念。
停车楼还大大缩短了与机场的距离,停车楼与候机大厅之间的连廊仅有25米长,从停车楼到达候机大厅步行距离最短只有128米,乘客两三分钟便可进行值机。同时,停车楼地下一层可实现与高铁、城际铁路、地铁的换乘接驳。
兼具传统和创新的新国门
承载着梦想和希望
展示了胸襟和开放
新时代的我们
有幸见证中华民族又一次伟大壮举
与共和国的人民一起继续奋勇向前
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来源:综合自央视新闻、人民日报微博、新华网、央视财经,杭州网 记者 沈艳
编辑:程嫚嫚
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