7月20日，浙大二院烧伤与创面修复科主任韩春茂介绍：“今天上午10点，患者已经度过48小时休克期，总体来说还是比较平稳的，后期还面临着感染关、修复关。我们也将为他进行手术，在生命体征平稳的情况下尽快去除坏死创面，后期还要进行植皮等创面修复治疗。总体来说，后面的救治道路非常艰难，我们会和患者及家属共同努力，共渡难关。”
（图为浙大二院烧伤与创面修复科护士给患者少量喂水，并和他耐心解释口渴的原因）蓄电池再度成为最大“嫌疑人”，它为什么会爆炸？
7月19日上午，杭州消防火调技术人员已着手对起火电瓶车展开详细调查。当晚，杭州消防发布官方通报：初步判断，起火原因与电动车的锂电池故障有关。其他相关取证工作仍在进行，具体火灾原因仍在调查中。
（此前报道：揪心！杭州一电动车行驶中突然起火，父女瞬间被火团包围！危急时刻，一群人冲了过来……）
随后，杭州市市场监管局也发布消息，公布涉事车辆品牌等详情。
（此前报道：起火电动车是什么品牌？是否更换过电池？杭州电动自行车起火自燃调查情况公布！）
从上述信息我们可以看到，这次事故中，电动车的蓄电池，是关键问题所在。
其实，近年来，因电瓶车充电不规范、随意改装等问题导致的火灾事故很多。那么，电动车蓄电池的工作原理是什么？如何才能防止这样的事故呢？
“现在很多电动车，在使用了一定时间后，车主会因为蓄电池提供动力不足而选择更换电池。”记者在采访一位电动车行业人士时了解到，这种更换电池的情况很普遍，如果是在定点维修商处，使用来源正规的蓄电池，并且安装过程也符合要求，一般情况下是不会引发这种事故的，“但实际上，有些使用者和维修商都会因为成本等问题，不选择那么做。当然，即便是原装的电池，亦可能因为产品质量问题导致事故发生，这个还要看最后的调查结果。”
杭城一位科学老师也告诉记者，其实在他们看来，此次事故，极有可能是这辆电动车安装使用的电池，不是原装原配的，“首先当下正是夏天，气温高，电动车运行时，蓄电池的温度自然也高。”
其次，假设这辆电动车是更换过蓄电池的或者商家并没有向使用者提供正规渠道来的产品，那么就可能出现蓄电池和适配器不匹配的情况，这种情况会直接导致蓄电池功率输出有问题，继而引发短路，以及蓄电池泄漏或燃烧，“燃烧发热会在蓄电池内部产生气体，一旦超标，就会引发爆炸。而且蓄电池和电动车上有不少易燃物质，所以就会像我们在监控中看到的那样，瞬间燃起大火、烧伤人员。”
但如果是没有更换过蓄电池呢？这位老师表示，那就需要做专业检测了，并且一定要全链条追溯到生产厂家才能最终认定，比如产品有缺陷，或者说厂家、供应商、供货商、销售商等某一环出了问题。
其实能够被电动车采用的有以下四种动力蓄电池，即阀控铅酸免维护蓄电池、胶体铅酸蓄电池、镍氢蓄电池和锂离子电池。铅酸电池是主角，但这些年也在不断退出人们的视野，因为这种电池生产和回收都存在很大的环保安全隐患，同时也比较笨重。虽然目前完全密封的技术比较成熟，但依旧会有内部液体泄漏的情况，安全系数比锂电池低，所以锂电池在这些年的使用率越来越高。
据了解，对于锂电池的安全性，国际上都有着非常严格的要求。比如短路、过充电、热箱试验、针刺、平板冲击、焚烧等情况下，都要保证不燃烧不爆炸。同时还得是能量大 、循环寿命长、安全性能好。但锂电池也有现实缺点，比如衰老、不耐受过充、不耐受过放……大家是否注意到，平时我们使用的电动车，或汽车里，都有一个很重的大方块？没错，那就是电瓶，也就是蓄电池。这是一种可以充电、放电的电池。它的工作原理，是将化学能转化为电能。为什么电瓶那么重？因为，如今应用最广泛的蓄电池是“铅酸蓄电池”，有金属铅和铅的化合物做成的，当然很重了。正如上面提到过的那样，现代密封铅酸蓄电池具有完全密封，但缺点也很明显：寿命短、太重。那么铅酸蓄电池是怎么放电和充电的呢？中学化学知识可以派上用场了。曹老师告诉大家，其实，一个化学反应式就能说清它的原理。蓄电池内有个阳极，材料是膏状二氧化铅（PbO₂），俗称“铅膏”；还有一个阴极，是海绵状的纯铅（Pb），它们浸在电解液硫酸（H₂SO₄）中，两极间会产生2伏的化学电势，会有电流产生。在放电过程中，正极二氧化铅（PbO₂）和负极铅（Pb）放电过程中两极都生成了硫酸铅，随着放电的不断进行，硫酸逐渐被消耗，同时生成水，使硫酸的浓度逐渐降低。这个过程可以用下面这个化学方程式来表达。Pb+PbO₂+2H₂SO₄=2PbSO₄+2H₂O蓄电池的充电反应，其实就是上面这个放电反应的逆反应。正负极板上的硫酸铅分别变成二氧化铅和海绵状铅，电解液中的水分子不断消耗，硫酸分子不断生成，硫酸浓度不断升高。2PbSO₄+2H₂O=Pb+PbO₂+2H₂SO₄通常见到的蓄电池是12伏的，也就是6组2伏的电池组装成的。它由极板、隔板、电解液和壳体组成。极板是其中的核心部件，有正极板和负极板，它们是由耐腐蚀且有一定强度的材料制成的板子，呈栅格网片状。正极板的栅格中填涂的就是膏状二氧化铅，而负极的栅格里填涂活性铅。电解液用纯硫酸与纯蒸馏水按一定比例混合而成，一般工业用的硫酸与自来水不能用作电解液，否则会损坏极板。外壳要符合抗震、耐酸、耐热的标准。我们从上面的电池放电的化学方程式里就能看出，放电时，电解液硫酸的浓度会不断降低，而两个铅板上会产生越来越多的硫酸铅。如果电池过度放电，极板上会形成硫酸铅的结晶，失去活性，这会使得电池寿命减少，甚至报废。
因此，在蓄电池电量剩下20-30%时，就应该充电，防止“亏电行驶”。如果长时间不使用电池，电池也会完全报废。因为，即使是在不用的时候，蓄电池的内部也一直存在微弱的自放电，长期不用会使电量严重亏损直至报废。通常情况下，如果隔一个月补充电，可以防止电池报废。忽略电池的寿命，后果不仅仅是导致电池报废。虽然说现代的蓄电池封装很严密，一般情况下是安全可靠的，但是如果使用不当，严重的情况下就会引起火灾。原因很明显，因为铅酸蓄电池里是装着硫酸的，这可是腐蚀性很强的“大杀器”。很多人对电池超期服役并不重视，更有甚者购买返修过的旧电池，会引起漏液。漏液经外壳流向电池架、下层电池，造成电池架腐蚀、甚至有可能造成下层电池短路，发生起火、爆炸情况。此外，电瓶的电充满之后，如果继续处于充电状态，也容易引发火灾。因为充电过程中，硫酸浓度不断升高，水含量越来越少，极板温度也会升高。过度充电容易造成电解液中的水被电解，产生气体、电池鼓包。而电极上的活性物质会脱落。所以说，电瓶车上的电瓶，充电时间应该是指示灯变绿后就停止为最好。许多电瓶车用户认为充电时间越长电池电量越足，这是非常错误的。晚上充电白天用，一定是过度充电，这样的电池会鼓涨，寿命缩短。而且，蓄电池与电驱动系统相关设备之间匹配的重要性已经是行业共识，特别是与充电器的匹配。不同厂家的蓄电池由于在配方、结构、酸浓度等方面的差别，其合适的充电参数是不同的。如果充电器与原蓄电池厂家提供的参数不匹配，充电时容易电压过高，使得电池失水加剧，升温加剧导致爆炸。防进水，尽量避免在雨天、积水路段行驶，以防止电机进水，充电时短路起火。记断电，充电时一定要远离易燃物品，并将充电器放置在比较容易散热的地方，充电时间不能过长，尤其不要持续一整夜。停规范，不要把电动车停放在共用走道、楼梯间、安全出口处等。1、查看电动车电池产品标志是否齐全。包括制造厂名、产品规格型号、制造日期、商标；查看内外标志是否一致，尤其要检查产品本体是否有醒目标识，生产日期。
2、注意电动车电池的外观。查看是否有变形、裂纹、划痕及漏液痕迹。电池接线端子上应干净，无锈蚀，标志应清晰。3、关注电动车电池产品标注的额定容量。电池标注的额定容量越大，电池放电时间越长，最好不要购买无额定标注的电池，但要注意是否为电动车专用。4、选购知名企业、大型企业的品牌电池。电池一般由专业电池生产厂提供，不同品牌、不同厂家生产的电池质量有优劣之别，价格也有高低之分。知名、大型企业规模大，技术强，售后服务好，电池质量有保证。5、选购与电池配套的、带自动控制的智能型充电器。合适的充电器能自动调节充电大小和时间，有利于延长电池的使用寿命。来源：杭州综合频道 记者 谢熙瑶 ，部分内容综合中国蓝新闻、小时新闻