重磅！北京30号将新开3条地铁线 全市地铁线路已有22条啦
据了解，三条地铁新线包括：
北京首条磁悬浮地铁S1线
国内首条全自动运行地铁燕房线
西郊线
届时，北京地铁运营线路将达22条，运营里程由原来的574公里增长至608.2公里。
▌S1线
北京首条中低速磁浮线路
S1线是北京首条中低速磁浮线路，最高运行时速为100公里，定员950人，通车后会有10组列车用于日常运营。
磁浮列车在行驶过程中，车身将会浮起，与轨道形成8-10毫米的间隙，运行过程中震动小、舒适平稳，具有安全可靠性高、转弯半径小、爬坡能力强、噪声低等优势。
▌西郊线
北京首条现代有轨电车线路
西郊线全长约9公里，设车站6座，与已运营10号线巴沟站衔接换乘。西郊线是北京第一条现代有轨电车，列车车长32.35米，内含58个座位，定员280人，适应多种供电模式，最高运行时速为70公里。
西郊线开通运行后，想去香山、植物园的小伙伴就不用再苦苦挤公交了。
1966年北京有轨电车正式退出城市公共交通网络，51年后具有环保低噪高效便捷的现代有轨电车归来，作为轨道交通的有益补充，将主要满足于市郊新城的公共交通。
▌燕房线
无人驾驶 代表未来方向
燕房线最高运行时速可达80公里，定员960人。该线全长16.6公里，共设9座车站，在阎村北站与房山线换乘，开通后将方便房山西部地区和燕化地区市民出行。
燕房线是中国内地首条完全自主研发的全自动运行线路。它是按照目前世界上列车运行自动化等级的最高级别（GoA4）进行建设的，据了解，燕房线不仅仅是“无人驾驶”，取消驾驶舱，它已经使整个线路的运营、维护实现了智能化。列车不仅不再需要司机直接操控，而且列车能够自己完成发车前自动检测，自动洗车，自动发车离站、自动到站开闭车门，运行中自动检测、运营后自动回库检测休眠等全套操作，燕房线也代表着城市轨道交通发展的主方向。
2016年4月，国家发改委已批准燕房线为国家自主创新示范工程，并将在北京3、12、17、19、新机场线等新一轮北京轨道交通线路建设中推广应用。
两条市郊铁路包括：
城市副中心线
怀密线
2017年本市交通拥堵指数5.6
和去年持平
周主任介绍说，去年本市的机动车保有量571万，今年到年底机动车保有量会达到590多万。机动车的量增长了，但是，今年的平均交通拥堵指数依旧是5.6，和去年持平。
“究其原因，一个是得益于功能疏解，大的批发市场比如‘动批’，以前至少5万人流，大红门地区，恐怕有10万人流。疏解之后，早上9点后到下午4点前平峰时期，今年明显好转。”周主任指出，再一个是共享单车，今年明显改善了“最后一公里”出行，导致一部分人放弃开车，去坐地铁，然后骑共享单车加步行，第三就是疏堵工程的功劳。
北京交通要做“加减乘除”法
19号线要加两节商务车厢
周主任认为，整个城市的空间结构和出行要统一考虑，比如通州区就要坚持贯彻“职住平衡”，“将来希望卖商品房和上班的地方要有所结合，这个方面做除法。”
交通设施建设则要做加法，比如本市的第二轮地铁规划是1000公里，第三轮地铁规划，要到1500公里，此外还要再建1000公里的市郊铁路。北京的轨道交通将来有望达到3、4000公里。北京的高速公路目前是1000公里，最终要到1500公里。道路建设方面，次干路、支路有的区才完成40%，必须要持续加密。
谈到本市的绿波带建设，周主任表示“比如二到三环，一圈一圈，要做乘法。”做减法方面，就是要降低机动车出行。
周主任还提及，北京的地铁要提高服务，比如19号线要加两节商务车厢，“类似机场线那样的都有座位的。”
支持无人驾驶车辆“上路去试”
2020年无人驾驶车辆有望从北京开往崇礼
记者还了解到，轨道交通、共享经济新业态，是北京未来交通系统里占主导位置的。“支持无人驾驶发展，人工智能在汽车领域的运用有很好的发展前景，要有法规规范，初级先可以在亦庄、北安河一带，给时段给路段，让无人驾驶车上路去试……2020年，北京到崇礼的延崇高速，争取让一部分无人驾驶车来上路行驶。”周主任在节目中表示。
明年停车管理要立法
大力推进中心城“共享公共车位”问题
周主任最后强调，2018年，交通承载力要作为城市发展的约束力条件。2018年，北京交通还有很多事情要做，比如中心城的停车管理要加大力度，加大对违章停车处罚力度。明年要出台停车管理条例，要立法强调公共车位是社会资源，应该拿出来共享，交通部门会瞄准痛点，具体做细节规定。
综合：北京晚报 、北京知道、凤凰网
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