常德城事：千里沅江 第一隧道
10月16日，常德人民期盼已久的沅江隧道正式通车，常德实现由“水上跨越”进入“水下穿越”新时代，江南江北城区交通瓶颈从此被彻底打破。在这个特定的历史时刻，常德日报特别策划专题报道，从沅江隧道修建历程、隧道通行体验、隧道通车后的影响力三个角度，全景展现“千里沅江第一隧道”。
从轮渡到隧道 开启“水上水下”过河时代
10月16日，家住武陵区白马湖街道富强社区的吴承英送孙子上学后，早早候在沅江隧道江北出入口，见证了盼望多年的沅江隧道建成通车，和上万常德人一起迎来沅江水下穿越时代。
隧道位于沅江一桥（现名武陵大桥）、三桥（现名桃花源大桥）之间，全长2240米，也是我市第一条城市过江隧道，是人们过江梦想在“十三五”的崭新跨越。
1956年出生的吴承英是名地地道道的老常德人，日夜流淌的沅江，凝结了她的青春记忆。多年来，江北江南城区隔江相望，却只能以船只相接，一江两岸的居民曾一直盼望有座跨越沅江的桥。
“当时我家住在现在工人文化宫附近，到江南城区主要是靠竹伐和轮渡过江。”吴承英回忆道，上世纪70年代，江北城区主要是下南门、渔父阁、青年路口几个轮渡码头，每天发往江南城区、德山老码头的乘客上万人。每遇洪水、大风或雾天，渡运不能正常进行，等渡几小时甚至一天，市民叫苦不迭，直言“不怕跑路，就怕等渡”，百姓迫切希望能修桥。
1983年10月，我市开始修建武陵大桥。强烈的大桥情结，极大地鼓舞了战斗力，常德人比计划提前3个月全面完成任务，用了3年时间让一座大型桥奇迹般地腾空而起，横跨沅江两岸。从此，常德人的过江史记上，有了桥的篇章。1986年10月1日，武陵大桥建成通车的那天，到处都是庆祝的队伍。
伴随着经济的发展，作为常德最繁忙的过江通道，沅水一桥已难负其重。为了缓解市城区交通压力，随后的十几年，德山大桥、桃花源大桥、沅水四桥陆续建成。
然而，城市飞速发展、车辆日益增多，加上一江两岸经济发展不均衡等因素，沅江隧道建设于2016年提上议程，并于同年10月开始修建。因隧道选址所在沅江河段为弯曲型河段，河面宽阔汛期水位高于城市地面约6米，是典型的“地上河”，地质情况相当复杂，对刀具磨损严重。为此，常德城投集团与中铁十四局联合中国铁建重工集团，针对性设计研制了刀盘部分形似桃花的“沅安号”盾构机，是国产首台大直径常压换刀泥水平衡盾构机，比普通带压换刀系统效率提高了4至5倍，为隧道在水下穿越提供了保证。1500余名施工人员历经3年施工，沅江隧道已建成。
一路走来，从渡船到已通车的4座沅水大桥，到沅江隧道，江南江北两岸人民的跨越沅江之梦在不断刷新。
5分钟“穿”过沅江
最美盾构机“沅安号”
10月16日10时30分，沅江隧道已经完成了通车仪式。持续几个小时的雨丝毫没有要停下的迹象，隧道江北入口处依然人头攒动，不时有几辆车缓慢穿过人群，驶向隧道尽头。
进入隧道前，各类标识、标线，隔离栏无声而清楚地指引司机们行进的方向，点缀在道路两旁的绿植为整块区域添了几分活泼。记者将车速降到40码左右，关掉雨刮器，打开车窗，进入了隧道。
13度降温的雨天，迎面扑来的却是舒适而没有一丝寒意的凉风，两条柏油路面还没有被尘土污染的痕迹，明亮的灯光很容易让人暂时忘记现在的阴雨天气，此时此刻也不必再担心会有不听话的雨点飘进车内。唯一让人皱了眉头的便是持续不断的噪声，像是洗完头发用吹风机对准了耳朵。
能不能把噪音去掉？中铁十四局集团常德沅江隧道管养项目部项目经理孙宁波介绍，隧道内每隔150米设置1处风机，这噪声是风机转动时叶片发出的声音。风机根据一氧化碳浓度自动开启，主要是为了加大空气流通量。记者使劲吸了一口气，风机的作用体现得极为明显，全然感受不到密闭空间里特有的臭味。
继续往前开，可以看到此时隧道内的汽车还不算多，开车过程十分通畅。应急的报警装置随处可见，每隔一段距离，隧道上方绿色的箭头和红色的60码限速标志就会给司机一次提醒。隧道右侧设置了很多密闭的“门”，如果你经过时仔细观察，可以看到上面的“雨淋”“紧急电话箱”“灭火器和检修插座箱”等字样，这些都是为预防隧道内发生火灾等意外情况所做的准备，方便工作人员进行及时处理。孙宁波介绍，如果在隧道里发生危险事故，市民可寻找隧道右侧的“盖板控制箱”。打开箱子按下“开盖”键后，盖板就会自动开启，伸出一个安全滑梯，市民顺着滑梯便可通过安全疏散通道离开。
10时35分，记者已经驶离了出口。在此次行驶过程中，前后的汽车也都开得较为平稳，没有出现超速等情况。记者随机在隧道两边出口附近采访了几名市民，秦先生住在皂果小区，他表示，虽然修建隧道过程中给大家带来了一些不便，但大家从心理到行动上都很支持这个项目。住在武陵大桥附近的胡先生感慨，平时武陵大桥早晚高峰堵车严重，“早高峰时过桥，一开一停既耗油又浪费时间，希望沅江隧道通车后交通压力能有所缓解。”
大道通途格局宽
—— 隧道贯通后的江南江北发展前瞻
1986年建成通车的沅水大桥，让“一桥飞架南北，天堑变通途”的词句在沅江之上变成撼动人心的现实，被人广泛赞誉为千里沅江第一桥。
历史总有惊人的巧合。
33年之后，沅江隧道的贯通，再一次把毛主席《水调歌头·游泳》中“不管风吹浪打，胜似闲庭信步”的理想变成现实，并且，这又是千里沅江的第一条隧道。
沅水大桥的拉通，迅速带动桥南市场成为湘西北最大的综合商贸物流市场。而沅江隧道的贯通对于整个常德城区来说，城市南北中轴线从此畅通无阻，江北城区交通压力将得到极大缓解，江南城区的城市化水平将进一步提质升级，加上行政、教育、商业和居住集中区在隧道沿线的规划密布，江南、江北行政区之间的天然壁垒被根本性打破，“一江两岸，协调发展”加速从梦想照进现实。
“盼了三年，终于盼到了通车！”
回眸和展望一江两岸的发展，常德阳明湖投资开发有限公司总经理欧阳雁说，江南江北发展不均衡，是常德中心城区一直以来存在的问题。隧道的贯通，将对江南城区阳明湖板块和江北城区白马湖商圈有着深远而又立竿见影的影响。再加上一桥、二桥、三桥、四桥的飞翼似拉动，将有力促进阳明湖板块崛起为城市新高地，缩小江南城区与江北城区在城市环境、生活品质、建设发展等方面的差距，促进一江两岸同步发展和融合。
从交通格局上来看，沅江隧道工程位于常德沅江一桥与沅江三桥之间，是常德市规划的“八纵八横”十六条骨架性主干路之一，向北直接连接正在建设中的“一纵一横”高铁交会处的常德火车站；向南连接桃花源机场，辐射17条国内航线；向外“一环六射”可以延伸到长沙、安华、吉首、岳阳、荆州、张家界六地，全面对接长株潭、武汉、成渝三大城市群。
从行政格局上来看，鼎城区80万常住居民和江北城区120万市民的再一次紧密连接，促进江南江北在城建、教育、商居等方面深度融合、提质。
从经济格局来看，鼎城区正围绕着“一江两岸”“一体三级”的城市发展战略体系，以“宜居、宜商、宜业”为目标，着力将阳明湖板块打造成湘西北科技创新资源汇聚平台和省级产城融合示范区，而阳明湖板块和白马湖商圈的功能互补，在十分钟的快速纽带带动下，将会释放出强大的经济驱动力。
正如《我的祖国》所唱的那样，“一条大河波浪宽，风吹稻花香两岸。”一条大道，同样是“波浪宽”“香两岸”。
相关链接
一、沅江隧道交通管理：
1.每天6：00至24：00开放交通，其余时间关闭维护。
2.限高4.5米，限速60公里/小时，禁止行人、非机动车、摩托车、危爆车辆、货运车辆和公交车辆通行。
3.严禁随意变更车道和停车、严禁超车、倒车、调头和逆行等道路交通违法行为。
4.万一发生交通事故，驾驶人应按规定开启危险报警灯，设置三角警示牌等，车上人员迅速转移到安全位置，并立即报警。
二、沅江隧道江北出入口周边：
1.沅江隧道北出入口至阳山大道（原皂果路）洞庭大道路口路段已实行隔离栏物理隔离；
2.隧道北出口只能直行和右转到育才路；
3.沅江隧道北出入口10月12日起，朝阳路与育才路交叉路口4个方向禁止左转，并实施电子违法抓拍。
三、沅江隧道江南出入口周边：
1.对沅江隧道南出入口阳明大道（隧道出入口至鼎城路口）实行隔离栏物理隔离，隆阳路与阳明大道交叉路口东西方向禁止机动车、非机动车、行人通行。
2.隆阳路东西方向车辆途经隆阳路与阳明大道交叉路口一律实行右转通行，请驾驶人提前选择行驶路线。行人可经阳明大道与鼎城路交叉路口或其他路口绕行。
3.对阳明路与鼎城路、花溪路、建新路交叉路口实行临时开放交通，设置临时红绿灯；相关交通配套设施未建设完成前，途经上述路口的车辆，须严格遵守交通法规，在确保安全的情况下通过。
4.对临沅路隧道处路段实行临时封闭维护施工，封闭2个月。
（一审：陈汝佳 二审：李来瑜 终审：周高）
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