视线 | 你骑的共享单车，每天是谁在维护？

  “运维员是干什么的？”春节期间，沈锐一次又一次地向亲戚朋友解释自己的新工作。沈锐今年20岁出头，原本在汽车行业工作。去年10月，他辞了职，加入摩拜单车，成为一名运维员。“运维员就是把单车挪来挪去的人吧？”起初，沈锐也是这么以为的，直到两个月后，双手磨出了老茧、皮肤晒得黝黑，他才明白，运维员的工作其实并不轻松。

▲ 在上海虹口区的一个轮渡口违规停放着多辆共享单车，沈锐把单车逐个抬上调度车，每天搬运几十辆甚至上百辆单车是常有的事。

▲  如果单车离停车点近，沈锐就徒手把车抬走。如果单车离停车点远，就得开锁，再把车骑到合规停车点。搬车是个体力活，因此运维员几乎是清一色的男丁。

运维员是因共享单车的兴起而催生的一项新职业，工作内容主要有三点：一是整理道路上的违法停车，二是收集处理故障车，三是根据使用情况及时调度车辆分布。

▲ 临近用户们的下班时间，沈锐预判用车高峰，把单车放至推荐停车点。 

▲ 在搬车过程中，沈锐察觉到脚撑有些松动，便用随身携带的工具进行及时处理。

▲ 刹把、龙头、座椅、二维码、智能锁等都是需要重点检查的部位。 

▲ 沈锐发现了街边的一辆故障车，踏板少了一个，脚撑不见了，需要返厂修理。 

▲ 菜场、超市、商店门口通常都是违规停放的“重灾区”，沈锐迅速抬起一部单车搬到合适的位置。 

已经在运维员岗位上工作近半年的沈锐，目前负责上海市虹口区的单车运营与维护。不论刮风下雨还是严寒酷暑，沈锐总是奔波在街头巷尾，一天走上四五十公里路，上百次抬起十多公斤重的单车，这些都是家常便饭。

▲ 时常有用户把车骑进住宅区，沈锐仿佛捉迷藏一般，在一个老式弄堂里迂回多时，终于找到两辆共享单车，并把他们移到非机动车停放点。

相较于搬运车辆而言，更耗费沈锐精力的是寻找停放在小区、地下车库、楼道内的单车。

▲ 一部单车“躲”在一幢公寓的楼道里。这样的情况沈锐碰到过许多回，有的用户会“公车私用”，把车停在小区、地下停车库或封闭区域。 

3月的一个下午，《国际金融报》记者跟随沈锐体验了一把运维员的日常。循着手机后台系统的指引，沈锐沿着一条小路寻找着故障车，到达了GPS所指的位置，却并没有看到单车的身影。沈锐按下系统里的“鸣笛”按钮，从身旁的公寓楼里传出“滴滴滴”的响声，单车就是这么现身的。 

▲ 一辆车身积灰的单车吸引了沈锐的注意。单车车锁的GPS靠骑行充电，如果长期不适用，车锁就会没电。系统提示验证了沈锐的推测，“该车是故障车。” 

▲ 找到故障车后，沈锐会贴上“抱歉，我正在休息”的标志。按照故障类型不同，所对应的贴纸颜色和粘贴部位也不同。

这样“猫捉老鼠”的游戏，沈锐每天都要经历几十次。“甚至，我曾经从河里把单车捞起来过。”沈锐告诉记者，“当时是冬天，系统显示有一辆单车在一座桥附近，却不见踪影，最终发现单车陷在了河塘的淤泥里。”沈锐在腰上系了根绳子，搭档在岸上拉着绳子的另一头，忙活了一个多小时才把单车打捞上岸。

在上海，共享单车运维团队正在不断壮大。他们的愿望只有一个：“让更多人在享受共享单车的便利时，也能做到文明出行。”然而，要做到规范停车、合理使用，仅靠运维员的力量是不够的。 

对此，我国交通运输部部长李小鹏在肯定共享单车模式创新的同时，提出解决好共享单车发展当中的问题，需要政府部门、运营企业和使用者的多方面配合，“有关各方共同努力，共享单车这个新事物一定能够发展好，一定能给人民群众解决出行‘最后一公里’提供更多的方便。” 

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