滴滴获批100亿元ABS额度，首批3亿融资用来买新车，与外卖无关
3月19日，滴滴新型供应链金融资产支持证券（ABS）取得上海证券交易所无异议函，获批储架发行额度为100亿元，该项目为全国交通出行领域新型供应链首单ABS，首期拟发行规模3亿元。
本次募集资金将用于滴滴业务链条中的合作伙伴购置新车，进而扩大滴滴平台的运力，带动交通出行生态链企业发展。
融资100亿，与外卖无关
3月16日，上交所公司债券项目信息平台显示，中信证券—滴滴第【N】期CP资产支持专项计划已受理，该计划发行人为迪润(天津)科技有限公司，拟发行金额为100亿元。
公开资料显示，迪润(天津)科技有限公司法人为滴滴出行创始人兼CEO程维，公司唯一股东是滴滴出行科技有限公司。
近日，滴滴外卖与美团打车备受市场关注，两家独角兽磨刀霍霍向对方主业进攻，因此该专项计划被曝光时，业界普遍认为此次融资将被用于发展外卖业务。（延伸阅读：滴滴送外卖，美团玩打车，两只独角兽互相攻城略地？）
与外界猜测不同，滴滴此次融资将全部砸向出行生态。
上交所发布的信息显示，本次ABS融资依托于滴滴出行生态内相关业务板块，以业务链条中的合作伙伴汽车租赁公司向司机出租车辆所产生的租赁债权为基础资产，滴滴担任合作伙伴的代理原始权益人，负责协调租赁公司，统一面向资本市场进行证券化融资。
公开资料显示，2017年1月，天津市泽锦源太阳能设备有限公司更名为迪润(天津)科技有限公司，同时，其经营范围也由太阳能设备及配件等业务，变更为包含计算机软硬件开发、汽车租赁、票务代理、二手车销售等业务。
由此不难发现，相比发展滴滴外卖，狙击美团打车，滴滴下一阶段将发力完善其出行生态链。
出行江湖频遭挑战
据了解，滴滴目前已联接了超2100万司机和车主、4.5亿乘客、汽车租赁公司、汽车经销商等生态圈，每天完成超2500万订单。
经过五年多的发展，滴滴的生态版图已经集结了出租车、快车、豪华车、专车、顺风车、代驾、租车；同时，滴滴还看中了共享单车和二手车市场。在去年12月获得一笔40亿美元融资后，滴滴的估值达到了560亿美元，超越其竞争对手Uber。
极光大数据《网约车APP行业报告》显示，在过去一年，滴滴出行凭借12%的高渗透率排名行业第一，第二名神州专车的渗透率仅为1.37%，其余网约车APP均低于1%；滴滴平均日活用户超1300万，是第二名的50倍；滴滴APP日均新增用户70.4万，为其它同类APP总和的5倍。
虽然目前滴滴的老大地位看似不可撼动，但平静许久的出行市场最近开始出现新的变化。
易到用车卷土重来，在北京、上海等多个城市将车主佣金比例调整到5%；摩拜与嘀嗒拼车、首汽约车联手站到了滴滴的对立面。
在“反滴滴联盟”中，最受瞩目的是美团打车。
在南京试水大半年后，美团成立了出行事业部，在北京、上海、成都、杭州等7个城市开启美团打车服务。近日有消息称，美团打车的牌照问题已经解决，即将登陆北京。
与此同时，滴滴在其重视的共享单车市场也遭遇挑战。
在与ofo关系破裂之后，滴滴上线了自有品牌青桔单车，不过随着多个城市共享单车数量饱和，新品牌进入市场并不顺利。3月17日，青桔单车在深圳投放约2万辆单车被深圳市交委约谈。因此次投放属违规行为，滴滴被责令立即回收违规投放车辆。
滴滴下一步：AI与国际化
就在国内的竞争对手频频向网约车市场发起挑战时，滴滴开始展露其全球化的野心。
2018年1月，滴滴出行以6亿美元收购了巴西最大的共享出行企业99公司；2月，滴滴出行与日本软银宣布，计划成立合资企业，进军日本出租车市场。
此外，滴滴还对多个国家的打车企业进行投资，包括美国打车软件Lyft、东南亚最大移动出行平台Grab、印度打车服务巨头Ola。
2018年初，滴滴内部进行了战略调整，除了国家化，AI能力建设和智慧交通方案的创新也是滴滴今年的发展重点。
2017年，滴滴在硅谷成立了无人驾驶实验室，和BAT、亚马逊、谷歌等科技巨头一样，拥有海量数据的滴滴在自动驾驶、机器学习等方面投入巨大。
同时，滴滴还拥有自己的研究院，其智能交通战略产品“交通大脑”已经部署在全国20多座城市，通过预测能力、智能调配能力解决拥堵等交通问题。
滴滴出行CEO程维在滴滴年会现场曾表示，2017年是滴滴沉淀下来的一年，这一年“蹲下来”是为了接下来能够更好地“跳起来”。此外，程维对外公布了滴滴2018年发展的三个关键词——内外兼修、多线布局、稳中求进。
在许多人把目光集中在滴滴与美团的竞争上时，滴滴的野心已是布局全世界了。
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