千万人“挤兑”，ofo退押金要排队三年？戴威：为欠着的每一分钱负责
▲图片来源：图虫创意
在用户集体上门要求退押金的当下，ofo小黄车的创始人戴威发声了。
12月19日下午，戴威发布内部信，回应了ofo近期在运营、现金流和退押金方面遇到的问题，称“公司今年一整年都背负着巨大的现金流压力”。
从昨天开始，ofo退押金排队系统人数快速增长，今日，退押金的人数已经超过了1100万。
与此同时，中消协今日通报了重点服务领域部分企业服务热线体验式调查结果，ofo因为不能顺利转接人工服务、客服规范完成率低等原因，企业服务热线体验感知总体评价在所有企业中垫底。
值得注意的是，在今年一整年的现金流承压、寻求融资无果之后，戴威依然选择坚持，他表示，“我希望每一位ofo人都能认同并坚定信念：不逃避，勇敢活下去，为我们欠着的每一分钱负责，为每一个支持过我们的用户负责。”
用户：按进度要等三年
近日，不少北京的ofo用户奔赴ofo位于北京中关村互联网金融中心的总部排队，要求退押金。
12月17日晚间，ofo发布了退押金政策：提交线上申请退押金的用户，后台系统会根据申请提交的顺序进行相关信息审核与收集，核实完毕后用户将进入退押金序列，ofo将按顺序退款；如有用户到公司现场进行登记，公司会将收集到的相关信息按时间先后顺序并入线上退押金序列中；如有线下登记的用户此前已经发起退款申请，则按此前的队列时间信息为准。
ofo还表示，由于用户基数大，存在退押金申请激增的可能，ofo承诺依序妥善处理好退押金事宜。
《国际金融报》记者注意到，12月18日，ofo退押金排队系统人数的话题登上了热搜榜。
18日14时许，ofo退押金排队系统人数已达700万。
同日20时30分，ofo退押金排队系统人数突破1000万。
19日，申请退款的ofo用户发来截图，其当前,排号已在1100万之后……
ofo收取押金的模式主要有三种：99元、199元和95元充余额免押。如果按照99元/人计算，ofo当前需要退还的押金总额至少需要11亿元。
排队等待退押金的人数一天暴增几百万，而能拿回押金的人数可能还不到1万。19日，多位排号在900万后的用户表示，一天时间内，其排位前进了不到1万名，若按此退款速度计算，刚刚开始排队的人收到押金要等近3年。
戴威：为欠着的每一分钱负责
戴威在今日的内部信中承诺，会为欠着的每一分钱负责，为每一个支持过ofo的用户负责。
但这份内部信也彻底暴露出了ofo当前的困境。戴威表示，由于从去年底到今年初没能够对外部环境的变化做出正确的判断，公司今年一整年都背负着巨大的现金流压力。此外，公司全力寻找融资，但没有结果。
ofo目前的资金主要用来退还用户押金、支付供应商的欠款、维持公司的运营。戴威称“1块钱要掰成3块钱花”，但在巨额债务面前，ofo的节流和造血能力还远远不够。
为了增加现金流，ofo今年成立了B2B事业部，主打的业务包括车身广告、品牌广告、效果广告、绿卡。记者从ofo公司相关人士处了解到，ofo的B2B业务依旧以这些商业化项目为主，并没有找到更多可变现的方式。
而千万用户申请退押金，也意味着大批用户的离开，ofo靠商业化项目持续变现可能会因此变得更困难。
或许是为了挽留用户，ofo进一步降低了用户用车的门槛，记者发现，ofo此前推出的“95元充余额免押金”已经取消，现在用户只需要充值20元即可用车。
第三方数据监测公司易观移动千帆的数据显示，2018年7月，ofo的月活跃用户数还在3000万以上，随后的几个月，这一数据不断下跌，到10月，ofo的月活跃用户数约为2300万。
有业内人士向《国际金融报》记者表示，共享单车头部企业的自身流量只是千万量级，线上广告很难卖出高价，与此同时，ofo当前还面临着用户数量下降、车辆损坏率高的问题，接下来的日子会过得非常艰难。
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