观察|英国10年后禁售燃油汽车，玩真的了？

这几年来，随着新能源车越来越多，“禁燃”声音不绝于耳。虽然这几年不少国家已确定或正计划推出禁售燃油车的时间表，但各个国家对于能否落地有所保留。

近日，英国首相公开宣布，计划将原定的燃油车禁售令提前10年，从2030年开始实施，再次将这一话题点燃。对此，业界普遍认为，无论是政策鼓励机制，还是基础设施建设，乃至国民认可度和购买力，英国都尚未做好全面“禁燃”的准备。

1

英国《金融时报》指出，将燃油车禁售实施提前至2030年，是英国政府最新低碳经济战略“10点计划”的一部分，得到了环保组织的支持。但是这样的“一刀切”行为，令英国各界信心不足。

首先，考虑到英国电动汽车行业的现状，英国消费者对电动汽车的兴趣远没有达到足以将“禁燃令”提前10年的程度。

最新数据显示，英国消费者对于电动汽车的喜爱程度依然无法和燃油车的购买量比肩，10月英国电动汽车在新车销量中占比不足7%。

其次，充电基础设施数量不足也是制约英国电动汽车发展的重要因素之一。

即便是在充电桩普及度最高的伦敦，平均每10万人也只有63个充电桩；而快充桩情况更为糟糕，公共充电桩中仅有1/5具有快充功能，在快充桩最少的北爱尔兰地区每10万人仅有1.2个。

最后，当前的英国电网尚无法在一夜之间满足数百万辆电动汽车同时充电的需求。

有关调查发现，63%的消费者认为，“电网难承压”令他们无法下决心购买电动汽车。对此，英国政府计划2021年拿出约5亿英镑资金，用于充电设施的投建和改造，但具体规划并未透露。

因此，英国能否在2030年顺利“禁燃”还需要进一步努力。截至目前，英国政府尚未就“2030年禁售燃油车”下定论，以英国运输部长格兰特·沙普斯（Grant Shapps）为代表的一派认为将禁售令提前至2032年较为可取，另有一部分官员认为可以先在2030年禁售纯燃油车，2035年再禁售配备内燃机的插电式混合动力汽车。

2

事实上，早在5年前就有国家首次提出了“禁燃”的概念和设想。至今为止，全球一共有22个国家和地区宣布了“禁燃”时间表，欧洲国家占了13个。其中挪威计划2025年禁售燃油车时间最早，而包括英国、以色列、荷兰阿姆斯特丹、美国加州、加拿大魁北克省、韩国首尔市、法国、西班牙等国家或地区将先后在2030年至2040年禁售燃油车。而走在油电混合领域前沿的日本，则表示到2050年，日本汽车厂商在全球销售的乘用车都将实现电动化。

但需要注意的是，以上国家或地区的燃油车禁售计划更多的是表达一种态度和言论，政策能否落地尚存变数。之所以这么说，是因为此前德国就有禁售计划获议会通过后，又被联合政府及德国汽车协会否决的例子。

回归到国内，此前中国也将“禁燃”提上了日程。海南省是国内第一个禁止销售燃油汽车的省份，今年6月举行的一场发布会上，海南省委书记、海南省人大常委会主任刘赐贵宣布“到2030年，海南省将禁止销售燃油汽车，并逐步引进新能源汽车，该省的公交车已成为新能源汽车。”这一举动引起相关行业和消费者的极大关注和热议。

有声音指出海南打响了“禁燃”第一枪，预计还会有地区快速跟进。对此，行业专家表示，海南实施“禁燃”有其特殊性和地理优势，但很难在全国形成蔓延态势。国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚指出，今后15年中国节能汽车与新能源汽车将并举发展，到2035年实现节能汽车与新能源汽车各占一半，不主张禁燃时间表的说法。

3

随着全球排放法规的愈趋严苛，无论是海外市场还是国内市场，燃油车的盈利能力在不断走低，全面电动化是大势所趋。在环保的高压之下，大部分车企有着比政府部门更激进的“禁燃”计划。有关统计显示，目前几乎所有主流车企都已开始布局新能源。

大众

到2020年，大众集团预计在中国累计销售40万辆新能源汽车。到2025年，将为中国消费者提供约150万辆零排放的新能源汽车，其中绝大部分是纯电动车。

奔驰

奔驰将展开对宝马i品牌的对抗，在未来成立全新环保子品牌。奔驰的全新子品牌将与宝马i品牌一致，将重点放在研发和生产新能源产品上，未来奔驰的插电式混动、纯电动等新能源动力车型均将在该品牌的系列中出现。

宝马

作为一家已经百岁的汽车厂商，宝马希望在能代表未来方向的领域散发出新活力。为此，这家汽车公司将加大对互联网化、智能化和新能源汽车的投入（包括混合动力、电动汽车、燃料汽车等）。

沃尔沃

瑞典高档汽车品牌沃尔沃宣布，自2019年起，沃尔沃所有新上市车型均将配备电动机。这标志着该汽车制造商将终结纯内燃机时代，电气化技术成为其未来发展的核心。

丰田

早在2015年，丰田汽车就宣布到2050年将停售内燃机汽车，届时只会出售混合动力汽车、电动汽车以及燃料电池汽车，到2050年将新车的二氧化碳排放量减少90%，以满足环保目标。

从目前来看，一些制订“禁燃”时间表的国家政策尚处于研究之中，政策的实施也需要过渡期。

一方面，完全停止生产和销售也并不意味着之前销售的燃油车就不能上路，已经拥有燃油车的车主不用过分担心自己的车辆会在几年后被淘汰。

另一方面，目前新能源还不是特别的理想，尽管各界都在加快步伐进行研究，但10年后，新能源的性能和配套能发展到何种程度尚未可知，新能源能否成功替代燃油车还需拭目以待。

END

素材来源 《车友报》

编辑 姜赫然

统筹 何翔任

转发，点赞，在看，我们需要你的“已阅”~