为什么又是太茅路？其实还有大运路、马练营路……
很多小伙伴在后台询问太茅路的一些事情，因为有很多媒体在提到太茅路的时候语焉不详，顾前不顾后。所以通通今天会系统介绍一下包括大运路/马练营路等其他几条路的情况。
在2015年8月份的时候，我们在小店的康宁街口曾经看到过这么一个牌子，说明即将对汾东路（太茅路小店段）进行大修。后来又悄悄地改成了对便道的维修，过了一个月突然又换了，成了对太茅路（富康街-太长高速桥下）的热力管道施工——
后来的事情大家就都经历了：滨河东路与小店高速口不能直接上去，到了11月中旬原定通车日期又突然延期两月进行供水等的施工，而眼看着延迟两月的新通车日期也很近了，太茅路康宁街到通达街段是恢复通车了，但再往南会如期通车吗？
这是小伙伴1月8日拍摄的太茅路孙家寨与大村路段，还有其他小伙伴反映施工作业并没有紧迫状态，加上这两天气温骤降，1月16日的通车日期，通通毫不乐观。但时近春节，也不能就这么下去，所以不排除太茅路先半幅通车……
很多小伙伴质疑为何不能一起进行施工，好端端的挖开铺上再挖开还得再铺上？重复花的钱难道是大风刮来的吗？外地曾有过粗略估算，每挖一平方米城市道路平均花费至少上万元，这样的浪费何等巨大！
这个浪费来自于各个部门自行其是，也来自与互相没有协调，原本在2015年初的时候我们太原市以及山西科技创新城曾经规划过要建设地下综合管廊的试点，改变以往各种管道各自建设、各自管理的混乱局面。如今看来，太茅路好像没赶上这个好政策……
所以，太茅路不可避免的将在明年再次面临封闭大修的局面，目前太原市规划局已公示大修的标准：北起康宁街，南至太长高速公路桥，道路全长7.955公里，规划红线宽50米。该工程采用双幅路人非共板形式，中间4米绿化分隔带，两侧各13.75米车行道和9.25米路侧带，路侧带包括2.25米绿化带、4.0米非机动车道、3.0米人行道，人行道内设置1.45米树穴。此外，根据道路横断面板块的形式，公交停靠车道设置在最外侧车道上，站台按人行步道砖铺设，站台长30米，宽度同绿化带。举个例子吧，看一下龙城大街到南环高速这一截太茅路是什么样子就知道了，除了公交站台有区别。
方案同时还显示，太茅路与康宁街、昌盛街、通达街、正阳街、华章街、十号线、十二号线平面交叉，交叉口红绿灯控制；下穿现状太长高速路跨线桥；其余各相交道路交叉路口均根据实际情况按右进右出考虑。
所以，等太茅路大修招标信息明确后，我们就会知道明年太茅路大概要修多久，我们沿线的小伙伴又要被困扰多久……
大家还记得前两天发布的刘家堡乡的规划么？上面关于太茅路也有一段不是太醒目的说法，其实预示着更多，也就是在修完康宁街到太长高速桥段后，往南到刘家堡村这段路会向东南方向改道！而这个改道据通通分析是为滨河东路南延让出空间，不然到了东草寨、西草寨这一截成了两条路挨着了……
而为何包括地铁2号线等都是拿太长高速桥作为一个分界线呢？其实有的文件里面的表述写作迎宾路，而迎宾路也应该是2030年以前太原城市建成区的南部分界线，迎宾路以北地区应该都会作为城市的组成部分进行规划建设，而以南地区就是新的“郊区”。
大运路、人民路、化章街、十号线的道路照明工程日前进行招标，共划分为四个标段，其中：第一标段为：十号线（太茅西路—大运路）道路照明工程，西起规划的太茅西路，东至大运路，道路全长3.547公里。总投资额约400万元。第二标段为：大运路（通达街—十号线）道路照明工程，起点通达街，终点十号线，道路全长4.42公里。总投资额约500万元。第三标段为：人民路（通达街—十号线南街）道路照明工程，起点通达街，终点十号线南街，道路全长3.84公里。总投资额约430万元。第四标段为：化章街（大运路—太茅西路）道路照明工程，起点大运路以东200米，终点太茅西路以西63.782米，道路全长3.0公里。总投资额约350万元。上述各标段路灯布置形式均为相对矩形排列布灯方式。
马练营路其实动工很久了，现在看到的规划其实有些滞后，聊存备查：设计车速为每小时50千米，北起龙城大街，南至武洛街，全长约5.5公里，规划红线宽为50米。目前，马练营路分别下穿龙城大街，上跨南环高速、电子街、庆云街、龙城街和武洛街。马练营路电子街至龙城街段约1.8公里，其余龙城大街至电子街段、龙城街至武洛街段为沥青路面，宽度为6米至10米左右。根据规划，改造后的马练营路为双向八车道。据悉，道路实施边线范围内拆迁24000多平方米。
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