黄埔首条轻铁今年10月开建！19个站点有经过你家的吗？

大黄埔也有自己的轻铁啦！

项目将于今年10月开工建设

包括轨道工程、市政配套两部分

预计2020年10月建成并投入运营

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跟着轻铁走

19个站点途经家门口

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轻铁1号线呈东西走向，串联永和、长岭居、长平、水西村和黄埔政文中心片区，线路沿开萝大道、香雪大道、水西路、规划外环路、北师大二纵路西侧、长岭路和永顺大道敷设，弥补了永顺大道沿线城市轨道交通线网的空白，是承担黄埔中心片区至长岭居片区的骨干公交线路，与地铁、公交线路可实现无缝对接。

✪线路全长：约14.4km

✪可载旅客数：初期每列车设置四节车厢，满载旅客360人以上；远期每列车可以设置六节车厢，满载旅客达540人以上。

✪平均站间距 ：0.79km

✪车站设置：共19座，分别为香雪站、国际人才城站、萝岗公交总站、市民广场站、市二中站、水西站、峻福路站、水西北站、北师大实验学校站、长平站、羌洞站、长岭居小学站、岭头站、干部疗养院站、岭福车辆段站、贤江站、贤江荔枝公园站、黄旗山站、永和新丰站。

其中，地铁接驳站5座，分别为香雪站（与运营地铁六号线接驳）、市民广场站（与运营地铁六号线和规划地铁七号线接驳）、水西站（与规划地铁七号线和在建地铁二十一号线接驳）、长平站（与在建地铁二十一号线接驳）和永和站（与规划地铁二十三号线接驳）。

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轻铁怎么建？

绿化改造和高架

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1号线模式和地铁车辆制式、运营方式接近，定点发车、准点率高、安全舒适。线路大部分利用道路中间绿化带进行改造，在现有道路中间进行敷设，占用9米道宽，在建设同时对两侧的市政道路和人行道进行拓宽，不会对现有社会车辆的通行造成严重影响，将成为广州首条半专有路权的轻铁线路。

在水西村——北师大区间因与萝平路、北二环高速相交，采用高架跨越；在北师大站后沿北师大二纵路与南岗河之间，采用高架跨越；在永顺大道与规划外环 C 线交叉口采用高架跨越。

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轻铁好在哪？

节能环保又高雅

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目前黄埔已连通广州地铁 5号线、6号线，其他在建地铁线路也将陆续通车，与市中心的中长距离出行需求将基本解决。但地铁作为大运量的公交服务系统，造价较高，工期较长，在功能上无法实现对区内所有组团的完全覆盖；公共汽车作为传统的低运量公交系统，投资小，线路灵活，但受到公用道路系统的制约，其安全、舒适和时效性较差，同时难以承担区内大型城市组团之间的中等客流运量。

新型电车使用超级电容充电模式，应用高新节能技术，其“制动即充电”的模式，能够回收车辆刹车过程中80%以上的能量；不需要庞大的电力接触网系统，与城市环境完美结合；车辆采用隔音材料、消音器等设施，行驶噪音相比道路机动车辆大幅降低15%以上。轻铁1号线设置车辆段和停车场等配套设施，专门用于车辆的停放和维修保养。

轻铁公交快运系统作为中低运量系统，以其环保、舒适、快捷、准点等优势，将进一步提升黄埔现有公交服务品质。

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没赶上1号线怎么办？

莫急莫急，轻铁陆续有来

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轻铁1号线的建设与开通，将迅速拉近长岭片区、永顺大道周边市民与黄埔区政文中心的距离，有力推动沿线的经济发展，从根本上改变沿线居民的生产生活条件。

但没赶上1号线的小伙伴们也不要失望！围绕构建国际科技创新核心区、总部经济区和广州市第二CBD的发展定位，黄埔区、广州开发区正全力发展新一代信息技术、人工智能、生物医药产业，推动形成枢纽型网络城市格局。在未来几年内，广州开发区交投集团将推进黄埔区、广州开发区的轻铁线路网建设，实现区内各任意组团之间从出发地到达目的地不超过40分钟的目标，全力构筑高效、绿色、舒适的区内综合交通系统。

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站点房价扫描：最低1.8万/平

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目前，长岭居仅有一条在建地铁21号线长平站从西侧“擦肩而过”，长岭居中、东部片区居民到长平站乘坐地铁仍有一段距离。

有轨电车1号线的出现，弥补了永顺大道沿线城市轨道交通线网的空白，将迅速拉近长岭片区、永顺大道周边市民与黄埔区市中心的距离。

通勤条件一向都是影响房价的重要因素，长岭居板块作为黄埔的大热片区，近一月网签均价为20666元/平，下面我们再来详细看看有轨电车一号线部分站点周边楼盘报价：

沿线楼盘较多的分别是香雪站以及长岭居小学站。从报价上看，香雪站周边楼价基本都是三字头了，保利罗兰国际报价最高接近4万/平。

相比之下，长岭居小学站周边楼盘房价较“亲民”，基本都是两万出头的样子，最低报价为珠江嘉园，1.8万/平。

但随着有轨电车的开通，交通条件的改善会对长岭居一带房价有什么影响？这个嘛，就留给大家想象了。

来源：广州黄埔发布、广州乐居

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