【火热报名】11月22日：2018机场+高铁站+TOD创新发展论坛
交通聚变，未来已来——2018机场+高铁站+TOD创新发展论坛
暨广东省工程勘察设计行业协会建筑专业委员会成立仪式
指导机构：广东省住房与城乡建设厅
主办：广东省工程勘察设计行业协会、广东省建筑设计研究院
承办：《建筑技艺》杂志社（AT）
协办：威卢克斯（中国）有限公司
论坛时间：2018年11月22日周四全天（论坛早8:30开始，报到时间为当日7:30-8:30）
论坛地点：广东大厦国际会议厅（广州市东风中路309号）
论坛背景
改革开放40年来，中国城市化发展迅猛，城市数量及城镇常住人口大幅增加，对公共交通系统及转换空间的综合要求越来越高。当代交通建筑除了承担交通功能外，逐渐融合了更多城市的服务功能，演变为“交通为前提，换乘为基础，体验为核心”。城市的转型最终需要创造未来发展的新引擎，完善公共空间与文化服务体系，激发城市的活力，实现可持续的城市综合开发，城市的交通综合设施将在未来扮演越来越重要的角色。这就对机场、高铁站、基于TOD的轨道交通综合开发等提出了更高的要求，城市管理者、设计者正在做出怎样的应对，成为本次论坛讨论的核心内容。
本论坛将邀请中国及国际大型设计机构的知名建筑师演讲，分享案例包括广州白云机场T2航站楼、港珠澳大桥珠海通关口岸、北京新机场航站楼、新加坡樟宜机场T4航站楼、法国洛里昂火车站、伦敦国王十字火车站重建、武汉站、佛山西站、杭州东/西站、深圳前海地下综合交通枢纽及上盖物业、广州中信泰富/凯达尔枢纽国际广场、重庆沙坪坝龙湖光年、佛山地铁二号线、广州地铁第三期、广佛东环城际等最新及经典项目。
论坛同时作为广东省工程勘察设计行业协会“建筑春天”系列活动之一，同期举行“广东省工程勘察设计行业协会建筑专业委员会”成立仪式，邀请广东勘察界同仁共赴盛会，以期进一步倡导同行业建筑师们携手同心，共担新时代责任和使命，为美好生活繁荣建筑创作。
报告嘉宾及演讲内容
陈雄
广东省建筑设计研究院副院长、总建筑师，全国勘察设计大师，教授级高级建筑师。
主持和参与了多项大型工程项目的设计，尤其在大型复杂公共建筑如机场航站楼、体育场馆设计方面实践丰富，多次在国际和国内竞赛原创中标。代表作品：白云国际机场T1和T2航站楼、广州亚运馆（广州亚运城综合体育馆）、深圳机场卫星厅、潮汕机场航站楼、湛江机场航站楼、广州花都东风体育馆、惠州市金山湖游泳跳水馆、肇庆新区体育中心等。
《超大型航站楼设计实践与思考——广州白云国际机场T2航站楼设计》
郭建祥
华建集团华东建筑设计研究总院副院长、总建筑师。
代表作品：浦东机场T2航站楼、虹桥综合交通枢纽、龙阳路磁悬浮车站、南京禄口国际机场二期工程、虹桥机场T1航站楼改造项目、港珠澳大桥珠海通关口岸、浦东国际机场卫星楼、乌鲁木齐国际机场改扩建工程等。
《综合交通枢纽设计的六个维度》
吴蔚
德国gmp建筑师事务所中国区合伙人、首席代表，瑞士苏黎世联邦高等理工学院Diplom建筑师，瑞士工程师建筑师协会会员。
德国gmp建筑师事务所成立于1965年，是德国最大的事务所，设计建成了430多个项目，包括机场、车站、会展、体育场、剧院、博物馆、总部办公、产业园区、超高层等各类项目。主要作品：柏林泰戈尔机场、柏林中央火车站、汉诺威会展中心8/9号厅、中国国家博物馆改扩建、深圳宝安体育场、青岛大剧院、深圳会展中心、天津西站等。目前正在设计深圳前海地下综合交通枢纽及上盖物业、杭州南站、北京丰台站等。
《从柏林到深圳 —— 地下交通枢纽与城市空间关系的延续和变迁》
盛晖
中铁第四勘察设计院集团有限公司副总建筑师、教授级高级工程师、国家一级注册建筑师。
长期从事铁路客站设计和综合交通枢纽站城一体规划研究，主持和参与了我国大量重要的铁路客站设计。代表作品：武汉站、广州南站、南京南站、苏州站、武昌站、深圳北站、昆明南站等。
主持的科研项目“桥建合一功能可视化立体疏解铁路车站设计建造技术”荣获2014年国家科技进步奖二等奖。作为主要编写人参与《铁路旅客车站设计指南》编著。主编著作武广高铁设计丛书《站房工程》。
《中国第四代铁路客站设计探索和实践》
李春舫
中南建筑设计院股份有限公司总建筑师，享受政府津贴专家
长期致力于交通建筑、文化建筑和展览展示建筑等方面的设计实践及研究，主张“传统与现代相结合、理性与浪漫相融合、形式与功能相和谐”的设计观。主要设计作品：太原南站、杭州东站、郑州东站、长沙南站、无锡博物院、武汉国际会展中心、中国动漫博物馆等。
《站与城——以太原站扩建、杭州东站、 杭州西站设计为例》
沈中伟
西南交通大学建筑与设计学院党委书记（原院长）、教授、博士生导师，中国建筑学会地下空间学术委员会理事长，享受国务院政府特殊津贴。
研究与设计主要集中于交通建筑与地下空间规划与设计、高速铁路工程景观、城际铁路与城乡规划等领域。主持国家自然科学基金《城市交通综合体空间绩效评价研究》《城市交通综合体安全评价体系研究》《城市交通综合体地下空间绿色建筑设计方法研究》3项，及京沪高速铁路重大研究课题、铁道部科技开发计划等多项纵向课题及部分横向课题的研究，主持完成了丽江火车站、峨眉山交通综合枢纽等工程项目以及成都东站、成都北站等一系列项目的方案设计。
《共享候乘的现代轨道综合体》
王晓群
北京市建筑设计研究院有限公司副总建筑师，机场建筑研究中心负责人
长期从事大型复杂公共建筑，尤其是机场航站楼方面的设计实践及研究，主持和参与了多项大型工程项目设计。2004年参与首都国际机场T3航站楼的设计工作，正式开始机场建筑设计的实践和研究。出版著作《昆明长水机场工程建设创新集》，作为主要编写人撰写第三版《建筑设计资料集》机场部分。
代表作品：首都国际机场T3航站楼和交通中心、昆明长水国际机场及交通中心、桂林两江机场T2航站楼、长春龙嘉机场T2航站楼，目前负责北京新机场航站楼和交通中心及综合楼设计。
《北京新机场航站楼设计》
姜兴兴
法国AREP设计集团中国公司总经理
2006 年硕士毕业于法国斯特拉斯堡国立高等建筑学院， 并获法国注册建筑师 DPLG 资格。在对复杂交通空间组织特别是大型综合交通枢纽的空间关系组织处理、项目功能策划及管理和项目经济整体平衡处理上有丰富的经验。 现任法国AREP设计集团中国区总经理。AREP集团成立于1997年， 隶属于法国国家铁路总公司SNCF，总部位于巴黎。
主要作品：2022 年北京冬奥会京张铁路清河站，北京城市副中心综合交通枢纽整体设计，北京至雄安新区城际铁路雄安站，北京环球影城综合交通枢纽、上海金桥车辆段上盖物业综合开发，杭州七堡地铁上盖物业综合开发，武汉长江新城起步区城市设计，成都锦城广场 P+R 停车场及地下空间综合开发项目，成都西部博览城交通枢纽，深圳前海湾车辆段上盖物业综合开发，深圳红树湾（原深湾站）地铁换乘上盖物业综合开发。
《新一代铁路交通枢纽城市一体化设计实践及探索》
王腾
西南交通大学（上海）TOD研究中心副主任，拓道建筑规划设计（上海）有限公司总经理；同济大学-柏林工业大学联合培养博士，国家一级注册建筑师。
负责、参与多个复杂项目的规划设计工作，包括：呼和浩特市轨道交通项目1、2号线全线暨重点站综合开发一体化研究、上海申通“城市更新”政策分析与应用研究、上海轨道交通18号线航头车辆段上盖物业开发研究、河北廊涿城际及白沟支线轨道交通TOD研究、郑州土地利用与公共交通协调发展（TOD）专项规划研究、天津滨海新区Z4线TOD研究、京沪高铁桥下土地保护性开发、厦门轨道交通1号线重点站物业开发方案与财务评估、珠海市近期重点地区地下空间利用规划、深圳市地铁3号线北延伸停车场及周边地区物业开发规划设计、苏州轨道2号线劳动路站站点综合开发整合设计、上海轨道交通10号线四川北路站地区城市设计等。
《大陆TOD发展模式实施推进探索》
陈敏扬
奥雅纳工程咨询（上海）有限公司副董事、规划总监
长期从事国内外TOD 规划工程一体化研究， 担任多个相关项目的主创和负责人，包括港铁MTR委托在国内的规划与前期策划项目。其他主要负责项目：北京城市副中心城市设计、北京2022年冬奥会张家口冰雪小镇城市设计、杭州云谷小镇城市设计、青岛前湾保税港区概念规划与核心区城市设计、苏州高铁新城城市设计、广州轨道交通7号线延线顺德区TOD规划研究、北京大兴线南延线TOD规划研究、佛山二/三号线TOD规划研究、广佛环线TOD规划研究、等。
《TOD规划工程一体化实践经验》
朱业佳
Benoy贝诺高级副总监
Benoy成立于1947年，全球12个分公司遍及欧洲、亚洲、美洲以及大洋洲，完成作品遍布80多个国家，工作范围广泛包括城市综合体、商业、住宅、办公、酒店、高层建筑、城市复兴、总体规划、机场和交通设计等。
朱业佳毕业于英国诺丁汉大学，为英国皇家注册建筑师、城市设计师。对各种类型商业的设计（大型TOD综合体、街区式商业、社区商业等）、总体规划以及建筑对公共领域的生态影响等有独到的见解，主张商业设计当及时应对城市发展不同阶段对空间使用的需求。主要作品：陆家嘴御桥科创园、南京中冶和记洋行改造、北京丽泽商务区首创中心、成都绿地航校商业综合体、武汉绿地光谷中心、武汉亘星国际。
《机场空间营造的新思路设计——以新加坡樟宜机场T4航站楼为例》
洪于亮
中国建筑设计研究院有限公司交通规划研究中心主任
2005年硕士毕业于英国纽卡斯尔大学的交通工程和管理专业。专注于大型高铁、机场、商业综合体、大型活动场馆等复杂公共建筑的交通规划研究和咨询工作，目前担任厦门新机场、北京丰台火车站、北京副中心站、北京清河站、北京星火站、2022年冬奥会延庆高山滑雪和雪车雪橇赛区等的交通咨询项目技术负责人，对复杂公共建筑周边和内部的车流、人流交通系统构建、交通功能组织、交通配套设施设计有较深的研究。
《见微知著——交通微观仿真技术在大型复杂公建中的应用与实践》
马骕骦
株式会社日建设计 建筑师
日建设计成立于1900年，拥有近120年的历史，在50多个国家承揽了25000余个项目，代表项目包括东京晴空塔、东京车站、涩谷未来之光等。
马骕骦毕业于东京大学建筑学DFL研究室，自2015年起加入日建设计，与丁炳均主管共同参与负责中国TOD项目的设计，包括：重庆龙湖沙坪坝高铁上盖龙湖光年、广州凯达尔枢纽国际广场、东京奥林匹克有明体操馆、西安万科金域华府办公楼等。
《车站核：让阳光照进交通之路——以广州凯达尔枢纽国际广场和重庆沙坪坝龙湖光年为例 》
川崎晴郎
欧博迈亚中国区设计总监，德国拜仁州建筑师协会注册建筑师。
毕业于日本Kobe大学建筑学系，后赴德国慕尼黑工业大学攻读建筑学硕士学位；1995年正式加入欧博迈亚，在城市规划及建筑设计领域拥有超过40年的丰富经验。地下空间及TOD项目的相关代表作品： 广州市珠江新城核心区市政交通规划、地面景观规划， 福州火车南站站前东、西广场及配套项目和周边用地修建性详细规划及单体建筑方案设计， 长沙高铁西城片区城市设计方案深化等已建和在建的落地项目。
《地下空间开发与TOD的实践经验——以广州珠江新城地下空间开发为例》
黄敏恩
广东省建筑设计研究院TOD中心首席顾问教授级高工，注册规划师，广州市发改委轨道综合开发首席顾问
主持了广州地铁第三期和广佛东环城际的TOD一体化设计工作，专注城市规划20年，致力于上位规划和建设实施的衔接，多次获得省部级奖，参编住建部《轨道沿线城市设计导则》和广州市《轨道综合开发实施细则》，是站城协同立体都市的倡导者和践行者。
《TOD视野下的站城协同立体都市》
Jason Hutchings
英国阿特金斯ATKINS高级设计总监，英国、香港两地注册建筑师，香港建筑师协会会员，英国皇家建筑师协会会员。
在交通设施建筑设计方面拥有超过 30 年的经验，他带领团队完成了多个国家和地区的交通设施和TOD项目。Jason 作为行业专家，受邀多次参与亚太区TOD或交通领域论坛并发表演讲。代表作品：香港地铁网络中至关重要、每天运送超过75万人次的金钟站设计、港铁中环站及上盖香港置地约克公爵大厦和东方文华酒店、港铁多个站点设计、多哈地铁GOLD线、马来西亚亚洲航空城、新加坡裕廊线、广州凯达尔广场、以及在新加坡及澳门完成的数个度假和博彩项目。
《打造可持续发展TOD，构建面向未来的城市——以英国伯明翰 New Street站改造为例》
论坛主持人
孙一民，华南理工大学建筑学院院长
傅绍辉，中国航空规划设计研究总院有限公司首席总建筑师
任炳文，中国建筑东北设计研究院有限公司副总经理、总建筑师
潘 勇，广东省建筑设计研究院副总建筑师，机场院·ADG建筑创作工作室总建筑师
会议招商
本次会议提供会议协办、展位等宣传形式，欢迎业内优秀企业积极参与，具体可来电垂询：18701529806。
参会费用与报名方式
费用：代表缴纳1200元会议费，享受22日听课、会议资料、会议当日中餐、茶歇等。
报名：请登陆《建筑技艺》官网首页（www.atd.com.cn）右侧公告栏，下载填写会议回执表填写后发至：ATbaoming@qq.com，会务组将在3个工作日内回复是否报名成功，如未收到回复请及时与会务组联系。须提前缴纳会议费以保证参会名额。
付款信息如下：
户名：亚太建设科技信息研究院有限公司；
开户银行：招商银行北京东三环支行；
账号：110908001310606；
汇款用途：交通建筑论坛+参会人员姓名。
特别提醒：请尽量采用银行汇款（柜台转款、网上银行和手机银行均可）形式，不推荐使用支付宝汇款（因支付宝系统原因会造成汇款信息不全，不能及时进账并开具发票）
酒店住宿
住宿：会务组不负责订房事宜，请参会代表自行尽早预定。
会议所在酒店“广东大厦（广州市越秀区东风中路309号）”订房电话：胡经理13640842440，告知参加“交通论坛”可享受会议优惠价：标间和大床均为468元/间/天（含早）。房间数量有限，请您尽快自行预定，订满为止。您亦可以通过携程网等自行订房。
《建筑技艺》杂志社
刘晨：010-57368780，13051332575（报名咨询）
刘笑楠：010-57368773，13810118673（会议+报名咨询）
杨琳：010-57368779，18701529806（招商咨询）
报名邮箱：ATbaoming@qq.com
真情二十载，助白云腾飞！
▐ 广东省建筑设计研究院服务新白云国际机场20年纪念
1998年元旦伊始，白云机场业主为新白云机场举行国际竞赛，多家全球著名机场设计公司参加，广东省建筑设计研究院（GDAD）独立参加了这次国际竞赛。
在1998年的金秋十月，GDAD被白云机场业主确定为新机场的中方设计单位，从此，一个光荣的使命等待广东省建筑设计研究院去完成！
二十载时光，GDAD陪伴新白云机场经历了三个发展阶段，包括1998-2004年的机场迁建，2005-2009年的T1扩建，2006-2018年的T2新建。GDAD始终高度重视，投入了大量的人力和心血，设计团队克服了各种各样数不清的困难，解决了非常多的技术难题，为了完成这项宏大的工程，一直努力拼搏，兢兢业业，希望尽可能减少遗憾，为广东省广州市奉献一个全新的先进的门户航站楼！实现了从合作设计到主创设计的飞跃!在此衷心感谢白云机场业主、各参建单位给予的信任、理解与大力支持！
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