暴利！成本30元/斤的虾，竟卖到200元/斤！虾农纷纷转养，技术也公开了
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文/图 水产前沿 李钒
养殖成本30元/斤的虾，可以卖到200元/斤，甚至250元/斤，而且根本不愁卖。
如此诱惑的利润，引得养殖户纷纷转养，甚至可能会改写工厂化养虾的格局。
工厂化养殖的车虾
涛雒镇是日照市最大的沿海养殖区，素有江北“鱼米之乡”之称，拥有沿海养殖面积上万亩，主要养殖梭子蟹、杂色蛤、多宝鱼、海参、半滑舌鳎、南美白对虾等品种，其中南美白对虾是该镇当前工厂化主要养殖品种。
每年11月，当地就有一群人专门跑到潍坊、海阳等地收购外塘养殖的车虾，然后运到大棚里暂养，他们称之为“存货“。他们在等待最好的时机出手——过年前后最高价格可以卖到150-200元/斤，赌对了，就可以赚个盆满钵满。
涛雒暂养车虾已经有20多年的历史，每到冬天，当地的车虾暂养量可达300万斤，是国内最大的车虾集散地。每家每户的大棚简单就是一个个小金库。
车虾暂养池
大棚外观
但是，这个历史可能要改写了。【详情点击：250元/斤，30平豪赚2万！澳华，又攻下一个高端市场！】
司军昔在七年前就尝试过工厂化养殖车虾，但以失败告终。前年开始，由于工厂化白虾难养，车虾价格高企，他再一次萌生养殖车虾的念头，第一年就赚了12万。成功后，去年他将养殖规模扩展到4个棚，共出虾7500斤，最高售价128元/斤，最低85元/斤，总产值80万，盈利50万。
“刚开始没有人相信工厂化也能养花虾，后来当地水产局组织了很多人来参观，慢慢养的人就多了起来。”车虾工厂化养殖第一人司军昔说到，现在，他的第三批车虾已经养了4个月，达到10公分规格，在他看来，钱已经赚到手。但他要把虾压到年底或明年初出售，利润会更加丰厚。
一时间，车虾工厂化养殖在涛雒遍地开花，潍坊、海阳的工厂化养殖户也纷纷仿效。
涛雒车虾养殖第一人 司军昔
据了解，目前日照工厂化养殖车虾大概有80-100户，以平均一户两个棚计算，存棚虾数量达到200个棚左右。而目前日照养虾数量为500-550户左右（包括养白虾），车虾养殖面积占总面积的20%左右，规模已经相当不小，预计明年还会继续扩增。
车虾学名日本对虾，又名斑节虾、花虾，具有昼伏夜出和伏沙的习性。其肉质鲜嫩，营养丰富，具有耐低温、活力强、耐干力强的优点，一直是我国的高端养殖品种，但只限于土塘粗养和部分高位池养殖。
工厂化养殖花虾，这个看似不可能的事，现在已经成为现实。近期，笔者就走进日照的工厂化车虾养殖圈子，看看他们到底是怎么养车虾的。
适合养殖的地区
适合以下条件的地区都可以养，当然，还需要有沙子。
1、对盐度的适应：车虾对盐度的适宜范围是15‰-30‰，高密度养殖时适应低盐度能力较差，一般不能低于10‰。日照当地盐度不够的一般会通过加海水精解决。
2、对温度的适应：车虾属亚热带种类，最适温范围为25-30℃，在8-10℃停止摄食，5℃以下死亡，高于32℃生活不正常，放苗温度维持在15℃。
3、对水中溶解氧（DO）的要求：车虾在池养中忍受溶氧的临界点是2mg/L（27℃时）低于这一临界点即开始死亡。
4、对海水pH值的适应：海水pH值较稳定，一般在8.2左右，但虾塘pH值多数变化较大。日本对虾对pH值适应值为7.8-8.6之间。
车虾工厂化养殖车间
养殖池要求
当地养殖池规格可分为5*5、6*6、7*7（米），水深50-80公分，池底铺细沙5-10公分。池中央留有集污口，集污口用网罩围起，以免车虾逃逸。池四角安装增氧底管，使水形成水流集污。由于车虾较白虾耐低氧，增氧强度可以稍低一点。
种苗选择
车虾虾苗主要来自于福建，日照、海阳以及江苏部分地分也有供应。目前车虾种苗走品牌化的比较少，种虾来自于野捕。虾苗价格40-60元/万尾，今年有些厂已经涨到80-100元/万尾。虾苗以就近购买为宜，如果是必须空运的虾苗，应在运苗前做好充分准备，要求快装、快运、快放，尽量控制运输时间在10小时以内。虾苗体长在1厘米以上为好，空运的虾苗体长在0.8厘米左右为好。
饲料选择
饲料包括人工配合饲料和鲜活饵料。由于关注的厂家少，车虾专用料仍不普及，鲜活饵料则包括虾皮、贝肉等。
虾皮
标粗期管理
虾苗入池后，使用丰年虫投喂七天左右，后期可以转到使用开口料投喂，一般养殖20天左右可以达到2公分既可以分池养成。（注：标粗池不需要铺沙）
养殖密度
一般而言，标苗过池时的养殖密度为350-400尾/平，也有养殖户放200尾/平的，视水质条件和管理水平而异。一般5*5米的池子，放苗数量为1-1.2万尾。
养殖模式
工厂化车虾养殖分清水养殖和肥水养殖两个模式。清水养殖一般水深50公分左右，换水量大，以保持水质的清爽透明。肥水养殖水深80公分左右，通过培养硅藻，定期使用益生菌，以维续水质稳定，换水量较少。
工厂化养殖的车虾
投喂方式
车虾具有昼伏夜出的习性，白天潜沙，晚上出来觅食。养殖户一般傍晚6点投一次料，晚上10点投一次料，如果投三餐，到凌晨3点还会再投一次料。大多数养殖户会选择两餐鲜活饵料配一餐配合饲料的方式投喂。可通过观察排污口的剩料情况来决定饵料的加减。
出虾方式
如没有大问题，养殖户一般会养到40头左右才开始陆续出虾，养殖周期5-6个月左右。由于车虾耐低温，在低温期好管理，养殖户一般会等到春节前后才陆续出虾，一直会持续到“五一”前后，此时南北方都没有车虾存塘，只剩下工厂化的车虾，因此这时的价格也是一年中最高的时候。
收获车虾
单位产量
从现在的养殖情况来看，普遍的产量为4-5斤/平，养得比较好的可以达到6-8斤/平，据当地养殖户反映，最高纪录为10斤/平。
价格趋势
据当地的流通商介绍，这几年车虾的价格都比较稳定，特别对于以暂养为主的涛雒市场而言，由于避开了外塘虾的影响，价格长期稳定在100元/斤左右，在春节前后会上涨到150元/斤左右。价格最高峰出现在“五一”前后全国车虾青黄不接之时，可高达200元/斤。“那个时候只要有虾就收，也不管规格大小了。”一位当地的流通商说到。
养殖效益
车虾的工厂化养殖成本一般为30元/斤，产量为4-5斤/平，利润可达50-150元/斤。当地南美白对虾的产量为15斤/平，如果按20元/斤的成本算（冬茬虾），车虾的单位养殖成本比南美白对虾的还要低，但利润空间就比南美白对虾高得多了。
主要问题
1、不卧沙。原因包括底质败坏、水质败坏和饵料不够引起。
2、黑鳃。一般由于底质不好引起，可定期使用过硫改底。
3、红体。可分为由于水质变化、温度变化引起的应激性红体和由于桃拉病毒引起的病毒性红体。
工厂化养殖车虾的优势
1、不受天气的影响；
2、相比南美白对虾，车虾养殖更为轻松，白天不用喂虾，避免了高温车间的劳作；
3、冬季养殖不需要加温，能耗低；
4、好管理，特别是低温期，基本没有什么损耗，因此可以延长养殖时间，等待好的价格；
5、车虾耐低氧，耐折腾，如果出现问题，可以通过搬池解决；
6、比起暂养车虾，养殖的车虾运输成活率更高，基本没有损耗，在饭店存放的时间也长；
7、起捕方便，可以随时出虾。
车虾工厂化养殖成功，并实现规模化复制，可以说是今年对虾业的一大亮点，相信不久的将来，会有更多的力量、更多的投资加入进来。水产前沿也将继续关注此行业的发展，为大家提供更多的相关信息。
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