山东200万斤车虾滞销！货值超3亿元的日本对虾要烂在塘里？
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文/ 水产前沿 何鸿浩
图/ 涛雒镇的那些事 孙伟皓
受“新冠肺炎”疫情影响，全国各行各业都遭受不同程度的影响，水产亦是如此。
立春已过，但水产行业仍然身处“寒冬”。在山东涛雒养殖日本对虾的孙老板告诉笔者，往年受人追捧的斑马虾（日本对虾）现在卖不出去，什么办法也没有，只能干放在塘里。今年大年三十时（1月24日），山东日本对虾有153元/斤高价，与往年价格相差无几。但关键是有价有虾但无市，年二十九（1月23日）还有车来拉虾，之后就无人问津，拉虾的人少之又少，虾只能一直养在塘里。每天只能投饵投料，养也不是，不养也不是，两难而且无奈。
日本对虾属于中高端水产品，主要在酒店餐厅中消费，家庭消费较少。但现在餐饮业休业，消费渠道被关闭，日本对虾陷入无人问津的窘境。
涛雒镇孙家村党支部书记孙尚锋表示：“山东日照地区可能还有200万斤车虾待售，单涛雒镇及周边区域就有60万斤到70万斤左右。日本对虾是一个养殖规模较小的高端水产品，这些年因为经济效益较高，在山东地区兴起，不少养殖户转养日本对虾，我们村就有20万斤左右。原以为熬过半年养殖期，能在春季时收获成果和喜悦，却遭遇了这次疫情。现在市场全堵住了，众人压力都很大，甚至有人是借债、贷款来养这条虾。”
“日照的车虾卖不动，都在棚里面放着。”山东养虾人刘芝亮表示，“虽然现在价格在150元/斤以上，但有价无市，没有消费渠道。我们都盼着疫情早点结束，市场早点运转起来，否则拖太久，成本高，而且损耗大。要是错过了最佳出虾时机，后面水温和温度起来，日本对虾的出虾成活率会降低很多。这次疫情对水产人打击非常大，更可怕的是后面到什么时候还是未知数。”
唐山养虾人赵老板反映当地也有滞销情况，“唐山暂养车虾的不多，我们都习惯在年前出完，但是还剩几家的虾没出完，大约还有5、6万斤的存塘。我们这边也在找虾贩卖虾，但仍有很大困难，希望疫情早些结束，希望业界朋友能给予帮助。”
山东地区，白虾的销售情况同样不乐观。
笔者与日照流通商许磊沟通，发现除了车虾销售停滞，当地南美白对虾的情况同样不容乐观。“疫情发生后，消费者闭门不出，餐饮停止营业，水产市场休业，水产品滞销严重。加工厂还没有开工，我们自己的市场也停了，只有几个连锁超市还在营，仅有一点点销量。车虾又是高档水产品，一般商超不卖，实在无能为力。我现在一天最多也就走三千多斤白虾，不及原来的五分之一。另外，交通情况也不是太好，外地车不让下高速。这次疫情对水产行业的影响巨大，我们从业者损失惨重啊。”许磊谈到他现在的情况。
随后，笔者致电了几家山东当地水产企业，了解山东地区滞销情况、交通状态以及复工情况。
烟台大乐饲料有限公司葛经理谈到：“山东虾类水产品滞销情况很严重，而且价格也远低于正常价格。为控制疫情，现在山东的交通管理还是比较严格，尤其是从疫区来的车辆，其他货车也需要办理通行证。目前，大乐饲料正在积极复工，发货开始恢复正常。现在正是国家及行业的关键时期，我们需要共克时艰，砥砺前行。我们大乐也会着力为养殖户解决困难，为水产业尽最大的努力。最后提醒各位朋友注意安全，疫情只是暂时的，生活仍要继续，为了人民群众的生活，水产业一定要挺住，齐心协力共度难关！”
山东海博农牧科技有限公司董事长何立发表示：“目前南美白对虾的情况确实如此，滞销严重，而且工厂化白虾需要走活鲜渠道。冰鲜渠道不合适，没价格，之前只有10多元一斤，即便冻厂开工了，冰鲜价格也只会走低。显然，成本上行不通，如果工厂化白虾走冰鲜，养殖户的亏损会非常大。我们山东海博早就开工了，区域内的交通也在慢慢恢复中。疫情当下，我们需要服从大局安排，共同攻克这个难关。建议养殖户注重疾病防控和水质管理，要保证池塘中有充足溶氧，注意保持较好水质，守好鱼虾，保住鱼虾，等待黎明到来。”
沧州正大生物制品股份有限公司董事长刘仁义提到：“山东、河北地区的情况都相似，水产品严重滞销，行业的损失巨大。沧州正大已经顺利复工，现在山东地区主干道通畅，但是入村还是困难，所以有些地区的养殖情况还不能了解到。疫情对行业影响很大，但是我们仍要砥砺前行，我相信全行业全国人民共同努力下，‘春天’很快就会来临。而且，水产品益于提高机体免疫力，我们更应该多吃水产品，增强体质并促进消费。同时，希望政府出台相关政策，开通绿色通道，保证水产品流通畅通。最后，水产行业是朝阳行业，水产品作为优质蛋白质来源，肩负重任，未来更是一片光明。”
在此我们也呼吁：养殖户如有存塘虾急需出售，或社区电商、社区服务平台有活虾、冰虾需求的，可以在评论处留言（地址+规格+存塘量+联系方式），加快信息流通，使产销更好衔接，减少损失！
之前，水产前沿发出呼吁后，很多网友留言，希望产销尽量对接，减少损失。也欢迎大家在评论处留言，我们将尽快搭建一个供求信息平台，帮助大家自救！
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