多么痛的领悟——小米生态链70迈智能记录仪评测拆解

近年来，家用汽车逐渐普及，随之而来的就是产生了一个神奇的装置——行车记录仪。说实话，这玩意能流行起来真有点始料不及，或许还得感谢“碰瓷”？以今天的时间点往前推算，你会发现，即便是高端的汽车，也基本不配有行车记录仪这玩意。原因无非这么几个：一是因为很多车的设计结构都是采用好多年前的，而行车记录仪基本也是近几年普及；二则是行车记录仪的高速发展有很大一部分原因是因为WiFi的快速普及。今天想跟大家聊聊行车记录仪这个玩意，主要还是因为笔者在爱板网拿到了心仪已久的70迈智能记录仪。

70迈智能记录仪

现在家庭的汽车普及率还是非常高的，而且基本上都标配着行车记录仪，装上这玩意的车主我想都可能抱着一种“害人之心不可有，防人之心不可无”的心态吧。市面上的行车记录有很多，但从表面来看，做工好，性价比高的并不算多，而70迈记录仪就是一个让人一眼见到就印象深刻的行车记录仪产品，而且价格比较实惠，只有199RMB，单以工业设计和价格就能在众多竞争者中脱颖而出。

依托于小米的生态链，在加上官方上宣传的美轮美奂的工业设计，70迈智能记录仪的销量应该是不错的，但实物是否能和官方宣传的那样表里如一？一起来看下。70迈智能记录仪的包装延续了小米生态链的那种简约设计风，简约时尚，Logo带有科技感。

包装盒底部标有记录仪基本的参数介绍，5V/1.5A的输入，240mAh的内置电池，有内置电池确实想不到，这么小的机身还内置电池。不过看介绍，这个电池是使用低密度的高温电池，可以防止大热天在室外停车暴晒而引起的电池爆炸等情况，而且内置电池也不是作为正常摄像使用，而是作为最后停车熄火那段时间因为突然掉电而无法保存录制的一些视频等突发情况。简而言之，70迈记录仪无法进行停车监控的，有点遗憾。

拆开盒子，首先映入眼睛的是一个静电贴，考虑得非常周到，可以有效防止在使用过程中/后取下记录仪在车子的挡风玻璃上留下粘胶。

70迈记录仪配备了一根特别长的车充线，3.5m，基本满足你任何的布线方式。

当笔者真正接触70迈记录仪实物的那一刻，还是有所失望的。塑料外壳并没有想象中的质感（不如小米的插座那种塑料材质），更没有官方宣传页面上渲染图那种让人一眼钟情的科技感。不过，没有屏幕的缘故，记录仪的机身尺寸控制的非常好，只有91mm*52mm*31.5mm，至少远观的效果还是不错的。

记录仪周身有好几处扬声器的开孔，给人感觉看内部好像不止一个扬声器，待会拆解的时候就能见分晓了。

70迈记录仪一侧为MicroSD卡插槽，MicroUSB充电接口以及一个复位按键。

而另一侧则是电源开关（还有其它功能），另外在电源周围的点缀孔还隐藏了两个孔，一个肯定是给麦克留的孔，是用于声控的，当然这种声控不是我们目前见到的AI音箱上的声控，而是只有简单的我要拍照、我要录像、打开/关闭录音、打开/关闭热点，至于另外一个空暂时不知有何作用，或许只是多开一个Mic的通道孔。

70迈智能记录仪实际测试情况

70迈智能记录仪通过手机APP很容易操控，不过有些不理解，居然没法用米家的APP控制，照理说小米生态链下的产品都可以通过米家APP就能操作，这样无疑又多出一个APP，好在APP上的指导说明非常详细，上手基本毫无难度。

当然，要使用70迈智能还需要准备一个车载的降压器，因为记录仪是5V供电的，这个需要自己另外购买。好了，不废话，直接看录制的质量如何，分别截取了白天和晚上的视频。

白天拍摄视频

https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=e0628mpyc7u&width=500&height=375&auto=0

晚上拍摄的视频

https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=w0628qfu3ev&width=500&height=375&auto=0

说说真实感受：

1.外观比较出色，尤其远观的效果很高大上，很有科技感，但是材质经不起近距离细看，还是能明显感觉到粗糙感；

2.记录仪视角很广，画面整体感觉不错，但是细节经不起推敲，细节拍摄不清晰，比如哪怕是前车的车牌都需要很近的距离（1~2m）才能看清，这个情况就是属于“防君子不防小人的行车记录仪”；

3.没有停车监控这一个功能算是一大遗憾；

4.简单的语音操作指令还是能让人眼前一亮，识别也较为准确，反应及时紧急情况下用处挺大。

拆解

对于70迈记录仪，看也看了，用也用了，接下来就轮到拆解。从外观来看，笔者还是相当喜欢这种简约的设计——以卡扣形式结合，从外观上几乎看不到一颗螺丝痕迹（其实还是隐藏着一颗螺丝的）。

70迈记录仪的拆解还是相对比较简单的，基本可以在不影响外观、又能组合回去的情况下完成拆解。

突然发现70迈记录仪的外壳真的非常轻，这样一定程度降低了整机的重量，减少粘贴在静电贴上从挡风玻璃掉下来的风险。

240mAh可充电锂电池，0.89Wh，生产商是富基电子。

可以看到，外壳上只有一个扬声器，多做开孔的意思不是很清楚，因为音腔基本已经完全封闭，也没有让声音从更多孔隙中传播的意思，或许还是为了散热。不过扬声器的开口方向是朝着摄像头那侧的，按照实际的使用，这种方式可能是限制于内部的结构设计，如果扬声器的开孔朝着用户这一侧更合理。

取下扬声器和固定麦克的粘胶，70迈记录仪的主板很容易就取出来了。

主板设计的非常小巧，也就成人的中指那么大，背面是WiFi模块、SPI FLASH以及部分电源电路。

WiFi方案是采用瑞昱的RTL8189F的WiFi模块，SDIO接口，支持150Mbps的传输速率，整个模块采用邮票孔贴片方式，非常容易整合到现有的电子产品设计中来，除了适用于像此刻的行车记录仪产品，同样也适用于平板电脑，笔记本电脑，阅读器，网络摄像机，机顶盒等。

主板的正面还配了一块散热铝片，这点考虑的很周到，但是回顾头来想想，其实在夏天像70迈记录仪这种黑色的外壳更容易吸热，这点想不太明白，为何不设计成其它的颜色，受限成本？

取下散热铝片基本可以看到主板的全貌了，当然还得取下屏蔽罩。

主板正面的布局也很清晰，如下图所示，自左向右分别是摄像头镜头部分、传感器部分，功放芯片，核心应用处理器，MicroSD卡槽。

因为考虑到继续使用，所以传感器部分没有彻底拆解出来，怕粘上灰尘，70迈记录仪使用的是索尼的IMX323图像传感器，在前面的视频中可以看到，在夜景等弱光条件下，影像画面质量整体还是可以的，但受限于200W像素，所以要论放大的的细节比较尴尬。

镜头和主芯片中间是扬声器电路，功放的型号为NS4150，这是一款超低EMI、无需滤波器3W单声道D 类音频功率放大器。

在主芯片方便，70迈智能记录仪采用了Mstar的MSC8328P SoC，MSC8328P是目前行业里小屏产品广泛采用的方案，高度集成的Car-cam、Sports-cam和IP-cam解决方案，主芯片为Dual 600MHz 32-bit RISC 处理器，内置DDR ，On-chip high quality ISP。从这个方案来看，是直接从小米行车记录仪稍微修改下改动而来的，所以归根结底，基本都是在用同一个方案做不同的工业设计实现不同类别的产品划分，可能这也是市场的一种策略。

最后，来看下简单的硬件框图如下图所示。

小结

对于家用汽车来说，配备一个行车记录仪还是有必要的，毕竟这东西都是为了以防万一，对于出事之后的责任判定还是比较管用的。70迈智能记录仪虽然有不错的颜值和性价比，但是在实际的功能上还是有所欠缺的，比如无法实时预览监测画面，无法在停车时进行监控。不过从拆解中来看，70迈智能记录仪并没有像平时接触的产品那样因为低价而采用了更低端的硬件解决方案，它的硬件方案基本和小米300多的行车记录仪保持一样，因此，更多的可能是需要软件团队加强70迈记录仪的功能和优化，让它成为真正的爆款，而不是简单的让消费者仅从颜值和价格第一时间去购买，购买后又为实际体验感到失望。

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