武汉又一轮渡停航！挥别晴川—黄鹤楼，码头情结犹在！

官宣：为配合长江、汉江核心区码头改造工程，根据武汉市整体改造方案的要求，区域内轮渡公司16座客运码头将整合为6座，并进行整体优化改造升级。为配合改造升级，从3月27日起，轮渡四航线（王家巷—曾家巷）、轮渡五航线（王家巷—月亮湾）将停止运营；从4月1日起，轮渡十航线（晴川—黄鹤楼）将停止运营。

4月1日，

继王家巷之后，

武汉又一轮渡航线晴川—黄鹤楼停运。

作为地道的汉阳伢，

我们冒雨前来，做最后的告别。

黄鹤楼码头，似乎难以找到过往人头攒动的痕迹。

据了解，这里原来的航线是汉阳门至晴川码头，从晴川码头至集家嘴，一个循环。

后来汉阳门至晴川码头、集家嘴的航线停了，就改成了黄鹤楼至晴川的航线，于是成为汉阳唯一的轮渡航线。

晴川假日酒店后花园一处樱花专属地，每逢樱花盛开时，满树烂漫，如云似霞。这里的樱花和古香古色的晴川阁古迹相互辉映，别有一番情趣。从轮渡上上远远望去，一片花的海洋。

有许多乘客都是从武昌坐轮渡到晴川假日酒店看樱花，甚至有游客把这条航线称为“樱花渡”。赏了樱花，还可游览大禹神话园，观长江两岸风光。

当然，在更多岁月里，这条航线是周边企业职工上下班的交通要道。当时最红火的是晴川码头附近的武汉国棉一厂，厂里有5000多职工，上下班高峰时，轮渡站满了人。

随着武汉交通格局的变化，坐轮渡的人也在逐年递减，每天能坐100多人就算不错了，赏樱期间是一年的高峰期，人数会增至大几百。

回头再看一眼黄鹤楼码头，破旧的台阶和正在拆除改建的闸口，沿江的小商铺纷纷被围挡......

工作人员告诉我们，修葺只是暂时的，武昌江滩作为武汉旅游的一大名片，将在这里修建新的观景台，还市民和游客一个更加崭新、干净、有序的地标。

王家巷，沿江大道江滩8号，是第一个停运的码头。大门口白底蓝字的“武汉轮渡王家巷码头”几个大字，还赫然在上，售票处的窗口紧闭。

顺着宽敞干净的栈桥走向候船室，只有两名船员在做最后的清理工作。其中一位年纪较长的老师傅告诉我们，再过不久，船只、甲板都要被拖走了。

这位老师傅再过半年就要退休了，从16岁不到就进了武汉轮渡公司，如今已经在长江边工作了38年。

“听说王家巷码头要拆，我们几个听了流泪啊。我一生都在这里，有感情，到老了想回来看看，都没个念想了。不过陈旧的老码头减少之后，江面会更宽阔干净”，说罢，老师傅望向江面，留念之情溢于言表。

据史料记载，1900年，张之洞的亲信爱将，广东南海人冯启钧在汉口创办利记轮船公司，这是武汉轮渡的开始。

利记公司开通的武汉第一条轮渡航线，是从武昌汉阳门到汉口汉江口，也就是王家巷码头。

从王家巷出发的轮渡，可以到达长江对岸的曾家巷和月亮湾。轮渡下水航行不到10分钟停靠曾家巷（万达广场、蓝湾俊园），再继续下水开往月亮湾（徐家棚、杨园），耗时大约10分钟。

最后，由月亮湾上水航行20分钟返回王家巷码头，便完成了一个来回。后来，还开通了去往石榴红村的航线，方便旅游观光。

“那时候家住徐家棚，骑个电瓶车到汉正街打货的人不晓得几多”，船员李师傅告诉我们：“在地铁和过江隧道开通之前，大多数武汉伢，尤其是住在江边的，往返汉口汉阳，都会首选轮渡。”

准备离开的时候，一位提着菜走进码头的胡师傅，吸引了我们的注意。胡师傅就住在码头对面的民权路王家巷社区，优哉游哉地去码头搭轮渡，是他再熟悉不过的场景。

“小时候，家长给几毛钱过早，我们就花6分钱坐船。几个小伢，坐到江对面，走去水果湖游泳，几大的干劲哟！”

“再到后来上班、外出，几乎天天都坐船，又方便又准时。天气热了，跳进江里游个泳，从龙王庙到滨江公园，住在长江边的人真的蛮幸运……”说着说着，胡师傅几度哽咽，眼眶也微微泛红。

封航的前一天，胡师傅还带着家人最后体验了一番。随着拆除期限的临近，现在胡师傅只能每天来看看这位“老朋友”。

当有关王家巷码头的一切逐步拆除、消失，一代人的历史也将划上句点，只剩滚滚长江奔腾不止……

位于武昌汉阳门的中华路码头，是目前尚保存的过江码头之一。

不赶时间，不坐快顺观光航线的话，一块五就能带你“飞渡长江”，刷武汉通更是只要一块三，有种物价还停留在上世纪90年代的错觉。

随着王家巷码头的拆除，中华路-武汉关是目前唯一能过自行车和电动车的码头。直到现在，不少跑工地的民工、装修师傅，经常坐这条轮渡往返两地。

地铁开通以后，已经不记得上次坐过江轮渡是什么时候了，对于95后、00后而言，轮渡似乎更是古董玩意儿。

几十年过去，中华路码头没怎么变，候船室里的小卖铺也还在，只是人挤人冲刺抢座位的场景再难见到了。

随着一声悠扬的汽笛声，轮渡缓缓起航。年过六旬的林师傅将电动车停在一楼，和我们攀谈起来。

林师傅从小在王家巷长大，青春时期，和女朋友在轮渡上谈恋爱是最浪漫的事。站在甲板上吹着江风，不自觉地钻进爱人的怀里，再硬核的武汉姑娘吖，也变得温柔起来。

“那天我骑电动车送我外甥上学，才发现居然停航了，太突然了……”说起码头，老人家打开了话匣子：

“20年代民族资本家在武昌创办的第一纱厂，就在曾家巷码头的对门。后来武昌新河街又新开了裕华、震寰纱厂，工人步行到曾家巷也只要几分钟。建国后，这些厂成了国棉六、四、五厂，曾家巷码头的顾客，大多数仍是家住汉口的国棉职工……”

由中华路码头前行300米就是汉阳门码头了，听说不久后这里也与中华门码头合并，但航线和时间仍不变。

汉阳门码头可至汉正街，白马商城，集家嘴和龙王庙，很久以前来往武昌汉口两地的生意人都会选择这条轮渡。

“以前轮渡是主要交通工具，如今地铁方便了，大桥二桥也通了，武汉市人过江选择多了，现在一般是外地人过来旅游才会坐。”在汉阳门码头售票处工作了20多年的马女士，从小在汉口江边长大，对于长江有着浓厚的情感。

很多年以前，汉正街还在老位置，马女士经常看到过江的汉正街老板，日子久了几乎都认识，“现在汉正街搬迁，很多老板也不来了，熟悉的面孔越来越少。”

从汉正街打货到武昌的李女士，在武昌烽胜路经营着自己的夜市小摊，这一做就是8年，风雨无阻，现在交通工具的选择很多，但偶尔她还是会选择轮渡出行，过个江也就几分钟的时间，比较方便。

楼上的“望江鱼楼”已关闭好久，曾经坐坐轮渡，品品江鱼，是带外地朋友第一次来武汉最好的招待方式。如今只能望着招牌守着回忆，思绪随风，飘向江面。

密集居住于长江、汉水两岸的老武汉对轮渡的依赖，不亚于盛夏的竹床，隆冬的藕汤。

而那些远离长江大桥的地段，武昌的徐家棚、月亮湾、红钢城的居民……在那个没有长江二桥三桥白沙洲大桥以及长江隧道的年代，唯一的过江方式就是轮渡。

轮渡汽笛回响，长江涛声依旧，码头关闭轮渡停，武汉人的记忆却永远无法抹去……

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撰文 | 圆周、零一

摄影丨董攀

设计 | 六小一

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