上海地铁放大招，年底3条线路将投入运营，出行更方便啦，快看看有没有你家的！
9号线三期东延伸段起自杨高中路站，
全长13.82公里，设9座车站。
全线设芳甸路站、蓝天路站(未来与14号线换乘)、
台儿庄路站、金桥站、金吉路站、
金海路站（与12号线换乘）、
顾唐路站、民雷路站、曹路站共9座车站。
东延伸段建成通车后，
9号线将成为一条西南起沪杭城际高铁松江南站、
东到浦东曹路镇，
全长近70公里的交通大动脉。
5月份9号线三期东延伸段已进入
信号系统动车调试阶段，
为年内顺利开通试运营奠定坚实的基础。
在建的8号线三期
已经被正式更名为“轨道交通浦江线”
全长约6.689公里，均为高架线，
设沈杜公路站、三鲁公路站、闵瑞路站、
浦航路站、东城一路站、汇臻路站。
由于整条线路位于闵行区浦江镇腹地，
堪称浦江镇内的“社区轨交”，
建成后将有益于浦江镇大型居住区建设，
完善轨道交通线网功能。
自动无人驾驶（无驾驶室）
“浦江线”列车最大的特点，
就是采用了胶轮路轨全自动无人驾驶运行系统，
堪称世界最先进，
列车车头将不设驾驶室。
防爆钢圈轮胎
“浦江线”的轮胎竟然跟汽车轮胎一样，
其实这个是“防爆钢圈轮胎”，
可以满足全天候不间断的运营需求。
同时，橡胶轮胎运行转弯半径小，爬坡能力强。
节能环保
列车采用轻量化的车体、
再生制动及智能电力管理系统，
最大限度地降低了能量的消耗。
同时，列车采用的橡胶轮胎，
噪音也比传统钢轮钢轨至少小10-20分贝。
寿命周期成本更优
“浦江线”运用无人驾驶、节能、
先进的维保系统等技术，
所以全寿命周期成本更优。
车门更宽，上下车更快
目前的A型地铁车门宽度为1400mm，
而“浦江线”列车车门宽度1980mm，
足足宽了580mm。
加快上下车速度 ，减少停站时间，
缩短发车间隔，提高发车频率。
另外，不同于常规APM列车，
“浦江线”车厢之间是互相贯通的，
能容纳更多的乘客。
该线目前主体结构已贯通，
进入机电、信号等设备的安装阶段。
计划今年底竣工试运行
届时能与8号线二期沈杜公路站进行换乘接驳
沿线的人民出行有福了
轨交17号线主要覆盖上海青浦区
东起虹桥枢纽，西至东方绿洲，全长35.3公里
全线共设13座
其中高架站6座、地下站7座
虹桥火车站站、中国博览会北站、蟠龙路站、
徐盈路站、徐泾北城站、嘉松中路站、
赵巷站、汇金路站、青浦站、漕盈路站、淀山湖大道站、
朱家角站、东方绿舟站
目前轨交17号线正在“热滑”测试
预计月底前进行列车信号测试
距离今年底前开通试运营，又近了一步！
今年年初，17号新车抵沪。
17号线列车通体呈银灰色主色调，
金属漆的质感提升了列车整体质感并赋予列车科技感，
橙色腰线贯穿整个车身侧壁，动感十足。
列车车头轮廓饱满，
由银灰、黑、红三种组成，
时尚美观的同时又和列车整车达成风格统一。
列车客室中部增设2对信息显示器，
便于乘客获取乘行信息；
客室内车门指示灯升级灯带形式，更加醒目；
客室空调升级；
客室采用LED照明，
并具备环境光线感应无级调整照明亮度的功能。
17号线首批列车共28列，
预计年底前全部抵达。
看看这些新线路，
有你家旁边的吗？
如果有，估计做梦都能笑醒了
以后从市区往返浦东、青浦更方便啦
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