中国版“敦刻尔克”：他来自四川，拯救150万人，打破日本灭亡中国美梦！

 本文授权转载自北美留学生日报（公众号ID: collegedaily）

想必上个周末，大家已经被诺兰的《敦刻尔克》刷屏了。

但你知道吗？在抗战最艰难的岁月，中国大地上也上演过一次可歌可泣的“敦刻尔克大撤退”。那次有一个民族英雄拯救了150万人的性命和整个中国抗战的命运。

这究竟是怎样一次撤退？这位英雄是谁？这一“不可能完成的任务”，他又是如何完成的？

今天，团团菌推荐这篇文章给青们，只愿大家被这个发生在遥远西欧的故事震撼和感动的同时，也可以了解一下咱们中国的一次“敦刻尔克”。

以一人之肉躯，救百万民众

这位导演了

中国版“敦刻尔克大撤退”的英雄

就是船王卢作孚

毛泽东说不能忘记的卢作孚

上世纪50年代，毛泽东在谈到中国民族工业发展过程中说，

“中国四个实业界人士千万不能忘，重工业不能忘了张之洞，纺织业不能忘了张謇，化工业不能忘了范旭东，而交通运输业不能忘了卢作孚。”

“不能忘”的卢作孚，1893年出生于四川合川一个贫寒之家。时运艰难，卢作孚只有小学学历，但他小学毕业后前往成都刻苦自学，博览群书。

为寻救国途径，他17岁加入中国同盟会，投身辛亥革命。23岁在成都《群报》当记者，26岁成为《川报》总编。

1925年，32岁的卢作孚终于投身实业，筹办“民生公司”开始了实业报国。最开始卢作孚靠着乡亲、朋友的支持，以8000元购买了一条仅70.6吨的小客船，正是始于这条小客船，卢作孚开始了他的航运之路。

仅几年内，卢作孚和他的民生实业公司就完成了长江上游的航运界整合，迫使外国航运势力退出长江上游，“崛起于长江，争雄于列强”，这在当时几乎是不可想象的事情，但卢作孚和他的民生公司就是做到了。

在卢作孚的带领下，1937年抗战前夕，民生公司已经拥有46艘轮船，总吨位上万，近四千职工，成为我国当时最大的民族航运企业。

而关于到底如何才能救中国？卢作孚同人讨论过无数次，他的朋友说：“我是一颗炸弹。”

卢作孚却说，

“炸弹力量小，不足以完全毁灭对方；你应当是微生物，微生物的力量才特别大，才使人无法抵抗。”

抗战爆发后，卢作孚没有像友人所说一样如“炸弹”亲上战场，但却用他自己的方式，如“微生物一般”推动中国一步步艰难前进。

一人拯救150万人，中国版敦刻尔克

1937年，抗日战争全面爆发，当时卢作孚立即向全公司发出号召，

“民生公司应当首先动员起来参加战争”。

而后平津陷落、淞沪败退。上海、南京、武汉纷纷沦陷，自古被誉为“川鄂咽喉”的宜昌，当时俨然已经成为了全中国的命运的“咽喉”。

1938年10月，在武汉会战即将结束、国民政府即将放弃武汉的时候，拥往宜昌的难民潮达到了高峰。

当时能够入川的公路不多，铁路更是没有。沿着长江向大后方而去的难民、80多家工厂设备、军队物资、武器弹药想要入川只能选择水路，但水路运输力量有限，因此大批物资源源不断地堆积堵塞在宜昌长江三峡的门口。

这其中，有十三万吨战略器材是整个中华民族工业的精华，如果不能及时入川，不仅会影响大后方军事工业重建，而且如果被日本人掠走，那么后果不堪设想。

当时的宜昌，可供运输的船只，只有民生公司的20几条轮船和几艘其他公司的轮船，按照正常运力，想要全部运走这些人流和物资，差不多需要是一年的时间。

然而形势危急，无论是哪一方，都没有一年的时间来等待物资运输。

更加要命的是，不仅日本飞机在上空不断进行轰炸，而且还有40天长江枯水期就要来了。也就是说，这些人员和物资必须要在40天之内完成运输，这几乎是不可完成的任务。

危急存亡之时，卢作孚亲抵宜昌，马上召集公司高层商量，然后决定亲自指挥，重新抢运物资入川。

并一反之前一向不肯做官的态度，临危受命，被国民政府任命为军事委员会第二部副部长兼农产、工矿、贸易调整委员会运输联合办事处主任，并承诺，40天完成转运，运价只收平时的十分之一。

“增加码头设备、增加港口木驳数量、增加装卸工人、增加工人工资标准”

卢作孚几乎是立刻就做出了决定。

不论白天黑夜，宜昌江边声响震天，2000多名装卸工不停工作，拼命把尽可能多的物资运送到大后方。

为对付日机轰炸，在晚上日机飞来时，整个码头作业区骤然灭灯，一片黑暗，工人们放下工作，就地防空。敌机一过，则灯光齐明，热火朝天。

在这场惊心动魄的大撤退运输中，卢作孚和他的民生公司向四川运送了150万人，100万吨货物，仅抢运的军工设备就有兵工署的22厂、23厂、24厂、25厂、巩县分厂、汴厂和金陵兵工厂、南昌飞机厂等14个，还有大量的其他工业设备和党政机关、学校、科研机构、国家文物的物资。

卢作孚公司抢运的这些器材物资，很快组织起钢铁厂、兵工厂、纺织厂，每月生产手榴弹30万颗，迫击炮弹7万发，炸弹6000颗，子弹几百万发，军用十字镐20万把。

从而保存了中国工业的命脉，为抗战胜利和大后方建设奠定了基础。

除了物资，卢作孚也挽救了数百万人的生命，其中光是抢运入川的学校就有复旦大学、中央大学、金陵大学、武汉大学、山东大学、航空机械学校、中央陆军学校、国立戏剧学校等数十所。

为了运输尽可能多的难民，他同时下令将二等以上舱铺全改为坐票，让达官贵人与平民同舱，这样增加一倍以上的载客量；票价降低：公教人员半费、难童免费。

当满载着几百名战争孤儿、难童的船只离开宜昌港时，卢作孚亲自到码头送别，孩子们扒在栏杆上放声高歌。此情此景，船上岸边观者无不为之动容。

△撤退到宜昌的一批保育院难童

最终，12月初，江水低落之前，宜昌堆积如山的货物终于全部运走，这场中国版《敦刻尔克》在40天之内顺利结束。

拒发国难财，商人也要上前线

1940年上半年，民生公司又从宜昌抢运了1.6万多吨器材到大后方。6月12日,宜昌沦陷后，在接近敌军的平善坝、南沱、三斗坪一带，还有最后一部分兵工器材待运。

据卢作孚之子回忆，

“这时候，我父亲亲自率船前往距敌约20多公里的平善坝，连夜装船，天一亮即运走。民生公司职工们看见他身先士卒，异常感动。大家众志成城，齐心协力，花了一个多月的时间终将平善坝至三斗坪一带24800余吨兵工器材抢运到上游安全地带。”

 △民生公司职员和当地纤夫全力强运物资

在整个大撤退的运输过程中，民生公司遭受了重大损失，作出巨大牺牲。大撤退中，民生公司的船只担负了90%以上的运输量。

战时钢板价格上涨千倍，机油上涨200倍，煤价超过战前150倍。但为报效国家，民生公司所运各种器材平均每吨收费仅60元左右，另有许多难民是免费运输。

对比同时的几只外国轮船却大发国难财，只运商品，价格还是平时的10倍以上。

为此，卢作孚不断调集民生公司其它产业的资金，顽强地支撑着这场事关国家命运的大撤退。

△凌冽寒风中，民生公司职员和当地纤夫在长江岸边匍匐前行

1938年11月，“民裕”轮从三斗坪去重庆途中，在青石洞遭到几架日机的袭击，当即被炸沉。船上人员除7人生还外，其余全部牺牲。

还有“民权”“民众”“民元”等川江主力船，不是被炸得严重破损，就是被炸沉，长江上游的运力比抗战前减少了一半。

据童少生回忆，在抢运人员、设备过程中，民生公司有116人献出了生命、61人伤残，16艘船被炸残炸沉。至于民生公司被敌机炸毁的厂房、仓库、机器设备，以及被损坏的码头、趸船、货栈等，更是数不胜数。

也难怪卢作孚说，

“我们没有做生意，我们是上前线去了”。

1949年，避居香港的卢作孚谢绝了台湾的要求，将香港的船队带回了内地。回到内地后，卢作孚带头将民生公司交给了国家，率先实行了公私合营。

然而可惜的是天妒英才，1952年他因为服用过量安眠药物而与世长辞。

让日本掐死中国工业的图谋破灭

日本军方在检讨武汉会战得失时，认识到此次中国军民拼着性命抢运战略物资在整个战争中的作用：

“假定昭和十三年（1938）攻占武汉作战的同时就攻占宜昌，其战略价值就大不一样了。一定能置中国的民族工业于死地。”

他虽然不是统兵百万的将军将领，但是他成功指挥的中国工业力量的“敦刻尔克大撤退”让日本灭亡中国的美梦破灭了。

得益于“宜昌大撤退”，一批现代化的钢铁厂、兵工厂和纺织厂，在长江上游的大后方相继建立起来，为国民政府组织反攻和中华民族夺取整个抗日战争的最后胜利发挥了至关重要的作用。

卢作孚的一生，真切的说明了“微生物们”是如何用自己的方式改变时代曲线救国。

这场“中国实业界的敦刻尔克”，正是由卢作孚牵头并以为主要力量创造的世界战争史上的奇迹，这个伟大的历史事件至今并不为多少国人知晓，但在为《敦刻尔克》震撼感动的同时，我们理应知道卢作孚和他争取到的成功大撤退。

无论是历史还是我们，都应该铭记！

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▶编辑：李李

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