细节曝光！上海客机3秒险撞背后：关闭应答机、不知标准程序……
失误！塔台控制失误
上海两客机差3秒险相撞
更多细节昨日浮出水面
10月14日，民航局通报“10·11”上海虹桥机场跑道入侵事件的初步调查情况。东航两客机险相撞，是一起塔台管制员遗忘飞机动态、违反工作标准造成的人为原因严重事故征候。性质极为严重，属A类跑道入侵。
到底当时怎么了？哪些细节出错？
看完通报细节，小编整理出下面这些重点
➀究竟什么是A类跑道入侵？
跑道入侵分A、B、C、D四个等级。它并不是事故，而是导致事故的一种危险情况。其中A类最严重，特指间隔减少，危险需采取极端的行为以尽可能地避免碰撞。
➁当时东航两客机的间隔有多少呢？
通报称，当时两架飞机垂直距离仅19米，翼尖距13米。320机组果断处理，操纵正确，避免了一起事故。
➂除塔台失误外，哪些重要原因险些酿成事故？
通报提到，330机组存在SOP的问题，观察不周，不按规定，关闭了应答机。330机组接受了穿越跑道的错误指令后，虽然看到了飞机起飞，但并未提出质疑。
➃迷糊了！什么是SOP问题呀？
SOP（Standard Operation Procedure），通报中特指飞行标准操作程序。通报称，330机组带飞左副驾驶不知东航穿越跑道程序。没有交叉检查，没有互相证实。
沟通不畅！是沟通不畅！
330机组为何在起飞时关闭了应答机？
它失去通讯的后果是？
如果一切事情肉眼就能看出，世界就不再需语言了。客机起飞时与塔台通讯的重要一环就是它——应答机。但这次险些酿成事故，很大程度上是因把应答机关了。
330机组不熟悉东航穿越跑道程序，而且还违反规定。当时，330机组人员违规关闭了应答机，无法听从塔台“原地等待”的命令。
信息无法接收，这下可就不好了。当时，330机组的客机加速穿越，差点造成了严重事故。这点显然暴露了机组人员在训练上的问题。
图为某机长所画当时的情况图。黄色为330飞机穿越跑道的路线，绿色为320飞机起飞线路
通报认为，管制员违反相关规定，盲目指挥，双岗制责任落实不到位；专业人员资质是重中之重，自制能力要跟上；管理手段和工作流程存在问题，要系统思考原因，加以改进。
众所周知，不少重大飞机事故与应答机被关有密切联系。比如说，MH370客机通讯系统当时被故意关闭，飞机就再也联系不上了。“失联”之谜自此成了“热锅上的蚂蚁”，三五天就被讨论一次。
关闭应答机不止是严重，是很严重！幸好，在这次事件中320机组处理非常到位。在330机组应答机关闭时间段，320机组客机临危决断，立了大功。他们做出了什么反应？
危急关头，A320客机副驾驶操纵迟疑，点了一下刹车。而当值机长则迅速接过操纵，以7.03度/秒的速率，带杆到机械止动位。
3秒！仅仅3秒钟，足以挽救两客机乘客和机组人员的生命！事件如此严重，到底东航公司会如何处理呢？
飞机安全问题再次引起社会各界重视。本次事件后，民航局又一次强调了“安全及责任”等要求：
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民航局要求空管系统检查安全生产责任制是否健全✔
关键岗位人员培训是否严格落实，资质能力和工作作风是否符合岗位要求✔
是否存在超能力运行✔
管制运行程序是否合理优化✔
是否存在违章运行情况等触碰红线的安全失信问题✔
这次上海客机险些相撞，幸好A320客机机长“够机智”。据了解，东方航空公司拟对机长进行物质奖励。
上图即为此次事件中的320机长
那塔台方严重失误，如何处理呢？
大家议论纷纷，到底事件后续如何呢？
到底东航官方有无表态呢？
塔台方真不会被追责？
浏览东方航空的官方微博及官网，小编目前暂未见到相关文件。在东航公司官网，关于本次事件最新表态仍停留在“10月11日”。
▼东航官网紧急公告并没最新消息
▼东航官方微博也没最新消息
所以说，大家别胡乱猜测了！最后东航如何处理本次事件，仍是未确定的。一切消息需以官方公布的为准哦！
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