梅汕高铁：粤东半小时经济圈

梅汕高铁即梅州至潮汕铁路，又称为梅州至厦深高铁连接线，是广梅汕铁路扩能梅州到汕头段的一部分，是一条以兼顾城际客流、中长途客流和少量货运的快速铁路。线路起于梅州，自规划中的广梅汕铁路扩能新双线梅州西站引出，经丰顺、揭阳，接厦深高铁潮汕站。线路北部与既有漳龙铁路、规划的广梅汕铁路扩能工程惠州至梅州段新双线（梅惠高铁）、鹰梅铁路、浦梅铁路衔接，南部与厦深铁路衔接。

梅汕高铁，刚好跟厦深高铁呈十字形，形成了粤东地区的城市高速轨道交通的骨干。

今年10月份厦深高铁汕头联络线开工，预计2016年该联络线通车后，汕头人可在中心城区坐高铁，再也不用跑到潮州去搭车了。这是昨日汕头市市长郑人豪接受广东省政府网站采访时透露的最新消息。同时记者从汕头市政府了解到，粤东城际轨道方案近期将提交省发改委审查。

联络线建好提高厦深高铁运能

厦深高铁开通后，一直一票难求。郑人豪介绍，现在国家已经批准从梅州到汕头的高铁，也就是梅汕高铁，刚好跟厦深高铁呈十字形，形成了粤东地区的城市高速轨道交通的骨干。现在厦深高铁并未穿过汕头市区，汕头人要坐厦深高铁，只能到潮汕站、潮阳站。

郑人豪说，厦深高铁目前运能受到很大限制，因为潮汕站只是过路站，不可能始发太多车辆，停太多车辆会影响整条大通道的通行。因此规划设计上有一条从潮州到汕头的联络线，粤东地区火车的编组站、客车的备客所全部都放在汕头市，联络线建好后，汕头市中心就有始发站，可以往厦门、深圳方向发车，同时又可以发更多的车，提高运能。郑人豪表示，“省委、省政府已确定今年10月全线开建联络线。”

昨日汕头市政府人士介绍，该联络线从潮州直入汕头中心城区，起点就在汕头火车站附近，预计2016年通车。

此外，粤东城际轨道酝酿多时，但未有批复消息。郑人豪介绍，现在还在规划粤东轨道交通，就是连接汕潮揭三个市的城市轻轨。汕头市政府有关人士介绍，规划有最新进展。粤东城际轨道的设计已经完成了，规划方案将在近期提交省发改委审查。

3年后揭阳到汕头不超过一小时

有网友吐槽从广州坐车到汕头要五六个小时。郑人豪也有感触，因为广州与汕头之间，20多年来只有一条深汕高速公路，而坐广梅汕铁路从广州到汕头要6个小时。其他的都是国道和省道，确实不太方便，每到节假日经常造成往粤东方向严重堵塞，“我跟各位网民都感同身受，确实是非常辛苦。”

去年广东提出振兴粤东西北战略对粤东发展开出药方———“加快交通基础设施建设”，郑人豪介绍，现在开工和明年要开工的对外高速公路共有5条，使汕潮揭就像一只手伸出去一样，把广大的闽粤赣地区和粤东高速公路全部互联互通，在今后的三年内要建成。其中，汕头到广州、湛江的高速公路，已开工；潮州到惠州的高速公路汕头段，已开工；揭阳到惠来高速路汕头段，已开工；梅州到揭阳、汕头的汕揭梅高速公路，年底全部完工；还有一条是连接汕头、潮州、揭阳的环城高速———潮汕环线，明年开工。这五条高速公路建成以后，潮汕地区每百平方公里的高速公路的密度达到12.3公里，比现在珠三角9.6公里的密度还要高，汕潮揭一体化将成为现实，从揭阳到汕头、潮州都不超过1个小时，会多3条到珠三角的连接快速通道。

此外，郑人豪介绍，在大前年就开始建南澳大桥，今年6月份即将全面合龙，10月份可全线开通。