巧夺天工：莫斯科风景桥

从这张地图上就可以看出俄罗斯的风景桥有多么神奇。在此之前，对于道路相交的地方，考虑效率与安全的需要我们做了立交桥（互通式立交桥或分离式立交桥），道路与铁路相交也是做分离式立交桥，道路铁路与河流相交，也就是跨越河流时我们一般会做一座桥梁跨过对岸，这些桥多半与河流正交，以降低工程投资。但是，当道路走向河流流平行、两岸又受地形地物限制，车辆要过河怎么办？

　　不妨来看看风景桥是怎么布置的吧！

　　风景桥（Zhivopisny Bridge）是俄罗斯首都莫斯科克雷拉茨科耶区横跨莫斯科河（MoskvaRiver）的一座公路斜拉桥，全长1460.00米，其中主桥长409.50米，宽37.00米；跨河钢拱桥塔高105.00米，拱跨182.00米，斜拉索78根，拱顶下部建有圆形观景台和餐厅；桥面至水面高30米。

　　风景桥于2007年12月建成通车。2008年11月28日俄罗斯邮政部门发行“建筑-桥梁”邮票一套，以此来纪念风景桥独到的创意与设计。

　　这座桥的独特之处在于构思的巧妙。为了避免道路与附近的地铁、公园、抽水站等公共设施的干扰，在地形地物受限的情况下，充分利用了河道上的空间，将桥梁架设在河道中心线上，在平面上桥梁与河流重叠。利用钢架拱横向布置巧妙地将桥墩基础设置在两岸岸边，这样既能保证桥墩的生根，又能使桥下河流畅通无阻，真是巧夺天工的设计。

　　风景桥还有一个特点就是它的斜拉索体系。桥梁主跨为等截面的钢箱梁，钢箱梁被由钢架拱上的斜拉索牵引支撑，梁塔（钢架拱）完全分离，形成全浮悬状态，在78根拉索下组成了空间曲线索面的对称性斜拉桥。这种体系如果单就主梁的全浮悬状态来说，其抗震能力是很高的，当然，全桥的抗震水平还依赖于作为斜拉桥的主塔-钢架拱的稳定能力。

　　看似两个毫无搭界的单一结构，一个是拱结构，一个是梁结构，它们通过斜拉索的连接使风景桥形成了一座独特的斜拉桥，这种由简单结构构件组成的复合结构形式的桥梁很值得我们桥梁工程师学习与借鉴。

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