【马路新闻】株洲中心广场沿江路交通组织已调整，车辆如何走？请看这里——
在本次中心广场区域交通组织调整中，涉及到的主要是2个路段，沿江路就是其中之一。
6号上午，记者在沿江路上看到，株洲大桥桥下路段正在进行“城市阳台”的景观工程施工，原本的双向两车道已改成了双向四车道，整个道路的通行效率大大提高。不过，因为施工还没完成，相关的信号灯并没有启用。
事实上，沿江路的交通组织到底是单向还是双向，也是几经修改多次调整。2010年之前，沿江路一直是保持单向通行。随着芦淞大桥建成通车，有人提出，沿江路单向通行后，让许多原可直接从沿江路北上的车辆挤到了中心广场，建议恢复沿江路、人民路南北双向通行。
随后，株洲市交警支队委托同济大学对中心广场及周边地区交通现状进行评估分析。专家组认为，沿江路路幅窄，只有两车道，但南出口却有3条车道汇入，如果单改双，七一路口将出现3条车道的车流争抢1条车道的现象，而且株洲大桥南北两侧匝道相距太近，改双后下桥车流没有排队滞留空间，会加剧大桥拥堵。评估结论明确认定：沿江路改双不可行。
到了2013年，不少交通参与者再次提出建议，期望沿江路单改双，以缓解该区域交通压力。当年3月7号，沿江路单改双开始试运行。当天，该路段由南往北的车道一度“闲得慌”。但第二天，株洲大桥下桥车辆、江南汽车站进出站车辆、江南粮油市场、满江红集贸市场运输车辆，以及一医院、房地产大厦、电信大楼等公共服务单位的往来车辆，使沿江路七一路口、株洲大桥北匝道口很快成了新的堵点。
有关专家表示，受湘江和铁路分割影响，中心广场的交通压力是先天性的。沿江路单向行驶“大循环”只是在交通组织分流上做文章，今后最有效的办法还是要从周边路网改造着手。 综合多方因素，交警部门随后取消了沿江路七一路口至车站路口双向行驶，恢复单向通行。同时，沿江路路面的标志、标线及信号灯都恢复单向行驶标识。
那么，这次为什么沿江路又可以从单向通行改为双向了呢？
市交警支队秩序大队副大队长 何晖 说："它是结合这个路网结构来考虑的，发挥道路功能，提高利用率，沿江路可以做得到，那就完全可以利用起来，组织双向通行。像人民路和七一路，它的路幅本身就不是很宽，只能适合于双向两车道来组织交通，它的道路空间有限，如果再组织双向通行的话，空间肯定是不够的。"
6号上午，记者在沿江路上采访时发现，由单向改为双向之后，沿江路株洲大桥桥下车辆通行的情况要好一些，很少有排队的现象。出租车驾驶员张的哥告诉记者：“单向肯定不方便，搞好了肯定好些（双向好一些）。双向有四车道，就不会那么堵，以前由西往东到希尔顿是不能走的，现在就可以直接下去转过来，方便多了。”
但记者也发现，沿江路开放双向之后，两边匝道的车辆明显有所增多，而不少车辆在行驶过程中也显得非常无序。对此，市交警支队秩序大队副大队长何晖表示，两边匝道的交通组织也同步进行了调整。
何晖说：“全线不允许变道，不允许停车，沿线的口子按照右进右出的通行原则，就是说你从大汉悦中心出来，你不允许直行上桥，必须右拐，禁止直接左转，禁止直行，它直行就是上桥，左拐就是到电信大楼，房产局这边也是一样的。”
同时，对于原本设置在房产局门口的停车泊位，也一并进行了铲除，这两边匝道内都是属于全线禁停，如果大家要停车的话，可以选择就近的停车场。
本次交通组织，车站路也是一个涉及到了重要路段。对此，《马路新闻》也将详细解读，敬请继续关注！
马路新闻记者\徐婵 通讯员\彭晚华
图片均由记者徐婵现场拍摄
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